РПБ-4
 

Из ранее написанного.

Скорее всего эта мера предпринята в связи с кодированием участка приближения т.е. при неис правной лампе красного огня в рельсы не пойдет КЖ при перекрытии входного (скажем при занятсти). В таком случае на локомотивнои светофоре при пропадании с Ж на ...безкодие будет белый , а если с КЖ на безкодие (проезд) будет красный.

Завтра обещали
tiksi добавил 21.12.2011 в 22:34
Это ПАБ! Переноса красного нет, не на что. И если при перегорании красного снять кодирование, то поезд с перегона по белому, останавливать его нечем и он прямиком на занятый. Бах!
Мне так не нравится.

Схемы будут завтра, а пояснить попробую сегодня: Кодирование на данной станции не предусмотренно! До начала 90-х годов на данной станции применялись все входные прожекторного типа, а в 90-х один входной заменили на линзовый согласно принципиальным схемам РПБ-4, типовый альбом которых приведен на данном сайте, при этом на посту оставив всё без изменений. До установки линзового светофора в так сказать "пусковой цепи схемы управления входным светофором" фронтовым и нормальным контактом реле НУ(ЧУ) в цепи реле НПП (ЧПП) проверялось исправность лампы (цепи) верхней головки светофора, т.к. понятно, что нет смысла в дальнейшей комутации схемы если лампа неисправна (в прожекторном светофоре она одна). Таким образом после замены входного светофора, при перегорании на нем лампы красного огня, "пусковая цепь" по прежнему размыкалась, реле НПП (ЧПП) обестачивалось исключая возможность возбуждения реле НПМ (ЧПМ) и соответственно сигнальных реле в РШ входного светофора. Надо всего лишь внести изменения как показано в РПБ-4 для линзовых светофоров))) Завтра выложу схемы сами все увидите...

vetal, доходчиво обьяснил. Но схемы интереснее. Интересный случай с корнями в 1964 году. 50 лет тикало.

Вспомнилась тут одна роботка по тр47 но в тр66 тоже по указанию службы перепаивали.
http://scbist.com/scb/uploaded/2453_tr66str97.gif

[quote] И если при перегорании красного снять кодирование, то поезд с перегона по белому, останавливать его нечем и он прямиком на занятый. Бах! [quote]
Возможно о этому некоторые товарищи решили не подавать разрешающий код вовсе??.

Вот обещаные принципиальные схемы РШ входного светофора и постовые схемы управления входным светофором:
http://morepic.ru/images/c11_3906.jpg
http://morepic.ru/images/2nsn_1646.jpg
http://morepic.ru/images/33bkb_6737.jpg

А что если контакты НиКО в цепи НиРУ и ОНиРУ перед 13 и 23 контактами реле НиБС1 включит, будет в норме.
Так еще ПС-45 и НРы есть?

Увы, нет)))) При перегорании лампы красного огня по прежнему будет сниматься питание с проводов НиРУ, ОНиРу, что приведет к обестачиванию реле НиУ, НПП. А контактами реле НПП обрывается цепь возбуждения реле приема НиПМ, что исключает возбуждение любого сигнального реле (НиБС, НиГС)...

vetal добавил 24.12.2011 в 15:15
Альбом РПБ-4, что на данном сайте, содержит правильный ответ)))

НиКО еще контролирует 2Ж.

Да, верхний желтый и зеленый огонь контролирует реле НиЖО, а красный и второй желтый огонь контролирует реле НиКО)))

Неа на посту НиПП будет без тока и кнопка не сработает .

Надо НиПП подпирать тыловым НиУ. (крестануть 21-22 а 23 соденить со 122)

или противоповторность реализовывать не от потери контроля красного, а от факта нажатия сигнальной кнопки .

Так правильно для линзового входного светофора:
http://morepic.ru/images/44_5751.jpg

vetal, вопрос. второй лист, в цепи НиРУ и в обратном, стоит НиКО (51 место). не демонтировался он ранее?

tiksi добавил 25.12.2011 в 21:59
vetal, Зря я этот вопрос задал. Снимаю.
В цепи РУ (2 лист) стоит НиКО (51 место), при прожекторном в нём смысл был, лампа одна и если она перегорела, то и перегорели Ж и З. При линзовом контроль К в РУ лишний. Давайте уберём его.

Не совсем понял вопрос, боюсь неправильно ответить...