|
Главный ход, это прежде всего скорость. Со временем уплотнение стареет, ссыхается и герметичность теряется, и в приводе полно пыли, иногда затекает вода и т.д. И как бы привод не был покрашен, лет через 5-7 он становится грязным и его надо красить и этого требуют ревизоры или свои начальники. Вот об этом я и хотел сказать. А привода у нас стоят по 35-40 лет при том что их ресурс работы не более 20 лет.
|
Цитата:
|
Цитата:
Когда я работал ШЧ, в дистанции было 1543 стрелки. Привода, естественно, были всякие - и красивые внутри и не очень... Но - в ШЧ была (и сейчас есть) мастерская, которая готовила новые привода к установке. Расконсервация, разборка, окраска, сборка, смазка, новый жгут (коммутация), номер на крышку и стрелочку нормального положения тоже. На стенд, проверка механических характеристик - и отправка ШНСу. Все то же самое - со старыми приводами, попавшими на ремонт. Только еще отбраковка и замена износившихся деталей. На новые, из ремкомплектов. И вот эти привода - вышедшие из мастерской - хоть новые, хоть отремонтированные - до следующего ремонта в условиях мастерских красить не требовалось! |
Если не ошибусь,по-моему в 2006 году после объезда комиссии под председательством НОД у нас вся дистанция красила привода внутри...Не важно,старый или новый привод, команда дана и под козырек!
|
Года 3 назад наши сцбисты перекрашивали поголовно все привода внутри, приводя их к "единой цветовой схеме", независимо от внутреннего состояния.
Причем через два месяца, после начала этой кампании цветовую схему обновили, т.е. некоторые привода были покрашены дважды. |
А я соглашусь с НН. У нас хоть и небыло мастерских по ремонту приводов, но привода мы себе и сами готовили нормально. И красить их потом внутри не приходилось. А то, что у кого-то уплотнение ссохлось так, что в итоге краска попортилась, то это проблемы не внутренней окраски, а подхода механика к внутреннему осмотру.
|
Честь и хвала тебе Led за самоотверженный труд, у нас грешных так не получается.
|
да уж... сидим ноем тут,работать не умеем, только в носу ковыряться
|
Для герметизации приводов пока использую "энергофлекс" (толщина стенки 9мм, нарезаю по 45мм и укладываю складкой в жёлоб крышки, стыкуя по углам). По прошествии 4 лет выяснилось, что он стареет, но года 3 ещё протянет. В Иркутске мужики применили "турболит", но что это за зверь не видел. В интернете обнаружил силиконовую микропористую резину (не теряет своих свойств до -60), но дорого - 200р метр. Да, ещё необходимо герметизировать боковые заглушки (затягивает пыль по сгибу), использую обрезки "турболита". "Дыхала" в крышке заклеиваю упаковочным скотчем. Если надо проветрить привод - выкручиваю винты М6 и снимаю скотч (дальний по ходу).
|
Цитата:
|
В том-то и дело, что "энергофлекс" используется в сантехнике для гидро и термоизоляции водопроводных труб, заделываемых в бетон. Обладает водоотталкивающим свойством (в отличии от паролона).
|
Спасибо, попробуем...
lion 55 добавил 13.04.2011 в 16:52 В этом году все покрасим впереди планеты всей!http://scbist.com/scb/uploaded/15821_график подготовки устр.к приезду президента оао.doc lion 55 добавил 13.04.2011 в 16:59 http://morepic.ru/?v=1zqz.jpg lion 55 добавил 15.04.2011 в 12:54 А вот это считаю издевательством, сегодня весь день заполнялиhttp://scbist.com/scb/uploaded/15821_указание шч-покраска.doc |
станция маленькая ( 17 стрелок) на два,5 человека. за 3 дня, по погоде, открасимся. а привода раз в 10 лет по плану, иль по состоянию меняем. пришел привод, новый, с завода, отстоял примерно год, краска начала сыпаться. попросили у ШЧ и в ответ да без проблем. а красить внутри:shocking: чур мя чур... ст. Анамакит!!!
|
Цитата:
|
ет очередной маразм руководства:oiE: весна, знаете-ли, обострение:03::003:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 12:54. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot