Имел ввиду, что подход, как у работника движения. Мы уже второй раз ждем начальника дороги, второй раз красим устройства - автономная тяга - брус в мазуте, от выплесков путейцев устройства в грязи и сами где то не завершили полностью работу.

вот Вам и ответ зачем красить перемычки. спасибо :)

trolza добавил 04.05.2012 в 21:53
а что же в этом плохого? эстетика на лицо, перемычки защищены от постороннего замыкания, устройства промаркированы...

Мы раз у три года не можем нормально покрасить устройства, не дают достаточного краски, а вы два раза в год....У нас тоже есть начальник дороги, но такой постановки вопроса начальник-покраска в природе не существует. Не той дорогой идем, товарищи.

Интересно, что это за дорога у Вас. У нас вот например едит начальник дороги с проверкой, значит все должно быть выкрашено, не дай Бог, где-то, что-то не докрашено, влетает больше чем, если отказ случился...

Нормальная дорога, но вот напрашивается вопрос. А если начальник захочет пять раз в году делать объезд своей вотчины, устройства будут краситься каждый раз или как?

Бардак - это в моем понимании нарушения, влияющие на безопасность:
- перегнутый шланг на приводе - раз;
- через задницу расшитые перемычки - два;
- лафет от стрелки на дереве, прилепленный на стрелку на бетоне - три.
Этих трех вполне достаточно, чтобы ШН, ШНС и ШЧЗ лишились занимаемых должностей, не смотря на раскрашенную станцию.

:nono::nono::nono:
Краска есть, поступает.......А дорогой идем той, по которой ведут. А по содержанию с точки зрения безопасности - это правильно, если найдут, то спросят не зависимо от того, покрашены или не покрашены устройства.

Шланг сменили уже.
Вы увидели одну фотографию одного полушпалка с перемычками и уже говорите что у нас бардак, причем влияющий на безопасность движения...Не смешно? я промолчу уже про перемычки на обычных станциях, про ПЯ от которых уже только крышка видна и никто его выкапывать не собирается и тд. В чужом глазу соринку видно...
а насчет лафета : НЕТУ ДЛЯ УЖД ТИПОВОГО ЛАФЕТА НА БЕТОН!

То, что шланг сменили - это конечно хорошо. Но Вы его нам уже показали. И ШЧ это видели.
Да, я увидел одну фотку, одного полушпалка. Но ведь именно ЭТУ фотку Вы нам показали. Я не писал, что у вас там на все перемычки такие.
Теперь про безопасность. Открыт входной, пассажирскому, 120 км/ч, человек (собака, корова, коза ... нужное подчеркнуть) запинается об замечательно расшитую перемычку, обрыв или короткое, перекрытие... с проездом... Продолжить?
А вот не покрашенные перемычки - это не безопасность.
Про коробки. Я не застал того момента, когда их начали опускать намеренно, но слышал, что так сейчас делают. Не говорю, что это правильно, но делают.
Привести лафет в порядок - дело 1 часа: разметил, просверлил, расточил отверстие в прямоугольник.
Я это к чему все пишу?
Не нужно говорить, что вас ревизоры проверяют так же, как линию.
У меня у самого к цеху был приписан полигон технаря, и за него Старостенко имел всех подряд точно так же, как и за линию. Поэтому и содержали его линейные предприятия, а не техникум.

я промолчу про содержание наших устройств предприятием...у нас скоростей 120 нет, даже если кто-то нечайно замкнет перемычки, не думаю что будет перекрытие-перемычка крашенная, соответственно возможность ее замыкания намного меньше чем у не крашенной. На фото был полушпалок, который в данную минуту перешивают.
зачем же коробки начали опускать? я читал распоряжение (номер не помню) о том что все ПЯ наоборот поднять из грунта...

а про ревизоров: Вы зря так, нас и правда проверяют очень строго, потому что дети, соответственно обеспечение безопасности должно быть безусловное!
Приведу пример: едет ревизор у нас в тепловозе, останавливается на переезде, выходит, смотрит на переездный светофор, а его вблизи не очень хорошо видно (из далека отлично) - очередное замечание и до устранения запрет движения поездов...

с ума посходили со своей покраской. Всё закрасили! Даже противовесы для контактного провода "догадались" размалевать. Ни окислов, ни мест коррозии, ни мелких разрушений, ни разболтившихся резьбовых соединений не видно. Ну объясните мне, зачем красить ЧУГУННЫЕ коробки, муфты и привода, СИЛУМИНОВЫЕ светофорные головки, ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ!!! опоры?
Так вы ещё и выпендриваетесь друг перед другом в искусстве разукрашивания. Тьфу.
Хотя металлические поперечены (не уверен, что называю их правильно, но имею в виду металлоконструкции на ж.б. опорах для крепления троса контактного провода), которые действительно подвержены коррозии и вследствие этого запросто могут бумкнуться на паровозики, не прокрашены. Ну ушёл ведь дурак с нашей Дороги, нужно прекратить глупостями заниматься.

Леш, перекладины называются Консоль:)

Потемкинские деревни, барин едед, надо красить, как бы не наказал. А ГТП пофик.

Не. Консоль это то, что выпирает за что-то. Не консоль, точно. Точно знаю, что есть одноконсольные козловые краны и двухконсольные, так вот у тех и других поперечина - одна))). Хотя не имеет значения, если угодно, называйте сию конструкцию консолью.

А он что, один такой был? Одни манагеры кругом, им нравится эта хохлома.
Рацуху надо дать на экономию краски!

Мы 10-15 лет назад по собственной инициативе раскрашивали медные и сталемедные перемычки серебрянкой, помогало от медоносов, они "люминь" тогда не трогали.