trolza, Вы не замечали, сколько через вашу станцию проходит аварийно-несвежих небрежно окрашенных грузовых вагонов ? Более того, на углах многих вагонов не нанесены габаритные полосы, что является серьёзным нарушением безопасности движения. Надо выйти на управление дороги с инициативой, и установить на станции линию экспресс-окраски вагонов с круглосуточной работой.
Возможно также удастся получить помощь со стороны ЦВ.
Думается, что во время окраски вагонов дополнительно можно будет выявлять скрытые, но готовые проявится в самый неподходящий момент неисправности.

А нам уже дали команду подкрашивать на поле-комиссии боятся... Кто-нибудь начал красить?

Это актуально там, где поезда не ездят (посмотри, какой шлейф тянется за вагонами с углем). А красить в БЕЛЫЙ цвет устройства - маразм. Кстати, почему фундаментные угольники не покрашены!?

Уважаемый, и при чем тут покраска вообще? Не понимаю вашего сообщения! Все то, что может привести к неисправности устраняется и предупреждается при проведении графика технического осмотра и обслуживания устройств СЦБ!
Led, поддерживаю. После той телеграммы про монтера запретили красить внутри привод в полевых условиях, кажется.
Чем чаще лазиешь в работающие устройства и что то там наводишь "эстетическое", придуманное кем то, кто может даже и ни разу не видел это, тем выше риск отказов.
На фото:
сначала красили в черный цвет, затем в синий, теперь крышка чуть ли не белая.
А вот во что превращается такой привод на грузовом ходу автономной тяги, постараюсь выложить позже и скажите, красиво ли это.
Вложение 4883 Вложение 4884

Вложение 4885 Вложение 4886

Вложение 4887

да ладно Вам, раскричались :) Просто очень хочется чтобы устройства выглядели красиво а не как обычно - убого и однообразно. Ну и конечно чтобы безотказно работали

Расскажите про этот случай подробнее плз))

На разъезде Анамакит Вост. -Сиб. ж .д. допущен сход вагонов в грузовом поезде на стр. 3 из-за отхода остряка от рамного рельса вследствие нарушения механического замыкания остряков стрелки приводом. ШЦМ Медведев без электромеханика производил внутреннюю покраску электропривода со снятием электродвигателя, редуктора и автопереключателя.
Запись в ДУ-46 не соответствовала выполняемой работе, остряки стрелки не были закреплены установленным порядком, стрелка из централизации не выключалась. Услышав о приближении поезда, Медведев не смог установить автопереключатель на место из-за отхода остряка от рамного рельса, закинул закладку на остряк, но мер к остановке поезда не принял. При прохождении поезда по стрелке остряк отошел, что привело к сходу вагонов.

И меры:
По прибытию на станцию для устранения повреждения согласовать свои дальнейшие действия с ШЧД, ответственным дежурным по дистанции, оформить соответствующую запись в ДУ-46, определить необходимость выключения устройства из зависимости.
При необходимости разборки или ослабления крепления механизмов замыкания привода, работы производить только в присутствии лиц, ответственных за закрепление остряков стрелки (работников пути, движения).
Перед началом работ убедиться лично в правильности закрепления и положения остряков стрелки.
Работы по п.1, 2, 3, 5 и 6 приложения №1 ЦШ-530 производить только в присутствии старшего электромеханика.
Внутреннюю покраску электроприводов стрелок производить только централизованно, в мастерских.

Фига себе)))))

Фига себе)))))

А вы что не знали? Эта давняя телеграмма для повторно-периодического инструктажа. Должна находится в одной из папок в цехе

собственно в разделе наруш. безопасности до 2010 г. все есть http://scbist.com/showthread.php?t=5651

Коллеги, вот скажите так, не кривя душой, кто из вас снимает привод и везет в мастерскую красить. Ведь он прекрасно красится на поле, и не надо снимать АП. А привода по главному ходу надо подкрашивать через какое - то время, и снимать их, вы уж простите. Это не стул переставить с места на место.

НиколайМ, проще задать вопрос: всё ли делается строго по инструкциям и указаниям?

ответ знают все!!!

Не очень понятно сформулировано - это Вы о ВНУТРЕННЕЙ покраске электропривода написали? Тогда непонятно, что значит "по главному ходу подкрашивать через какое-то время"? Если привод до установки был нормально покрашен - например, в дистанционных мастерских (или на посту ЭЦ, но квалифицированно, с разборкой и т.д.) - то через какой период времени Вы его "подкрашиваете"? И зачем?