tiksi

Смотрю я на галерею дедов СЦБистов. Все в мундирах, с орденами. Лауреаты. А оказывается враги.
Как же так, дядь Коль? Кому верить то?

Николай Николаевич

Да не враги они - "не стреляйте в пианиста..." (с)
Время прошло, многое изменилось.
Путь - по конструкции - уже не тот. И весовые нормы - не те, и тяговые токи тоже.
Да и не интересовали никого в те далекие и недалекие времена отказы устройств СЦБ, устранили - и ладно.
Поэтому мы и имеем то, что имеем - большую беду с низкой надежностью устройств СЦБ.

FOSGEN

Да да именно по этой инструкции и хотим "попробовать".

РШ через "искровик" на собственный контур (кол).
Более про ИПМы не упоминалось в требовании к нам от начальства.
Опять же завтра пойду на поклон к ЭЧвцем дать мне около 30ти ИПМмов с байдратками к ним....

__________________
Мама Анархия!!!

Николай Николаевич

А светофор?

FOSGEN

поправлюсь
Согласно инструкции как я понял ВСЕ должно быть закреплено на свой отдельный контур через искровик. ДТ остается один на один с рельсами и своим контуром (колом).
это при идеальном раскладе. К сожалению нет ни материала ни приборов защиты ни искровых ни машин... требуют до конца месяца....
сам инструкцию только начинаю изучать... грех за мной...
Но единого мнения пока что как и материалов нет на верхах...
думаю начну с вбивания кольев возле КЯ с приваркой к ним металлосвязи. дальше видно будет.

__________________
Мама Анархия!!!

Николай Николаевич

Насчет заземления средней точки каждого ДТ на отдельный заземлитель - очевидно, что Вы заблуждаетесь! Или кто-то чего-то не понимает!

FOSGEN

Походу многие не понимают и в том числе я. Почему??

__________________
Мама Анархия!!!

Николай Николаевич

Вы про заземление ДТ? Эта тема детально обсуждалась на форуме, поищите и почитайте, будет полезно.
Если кратко:
- при электротяге ПОСТОЯННОГО тока - обратную тяговую сеть заземлять нельзя во избежание электрокоррозии всего, что есть рядом с ж.д.
- при электротяге ПЕРЕМЕННОГО тока - обратную тяговую сеть надо бы повторно заземлить хотя бы в одной точке посередине фидерной зоны, а еще лучше - в каждой точке установки междупутных перемычек. Но - нормативные документы этого пока не разрешают.
А заземлить каждый ДТ - это реально грозит ложной свободностью РЦ или нарушением контрольного режима РЦ при изломе рельса.

FOSGEN

Ваши слова да ..... в уши...
Вопрос как бы это донести до моих верхов?
Кстати многие сейчас это читают.
Но говорят что этот ресурс от "лукавого"...
Ну а мне остается одно... выполнить указание.

__________________
Мама Анархия!!!

Николай Николаевич

Читают - хорошо, если так.
Ну а ресурс - так весь Интернет от лукавого
А если серьезно - трусливые те Ваши командиры, кто боится здесь свой голос подать. Измельчал народ.
Но с заземлением ДТ - не торопитесь!!!
Не берите грех на душу...

FOSGEN

Да и кстати заземление ДТ выполнено уже давно.
Года два постепенно внедрялось. На нем (заземлении ДТ) все и дт и светофор и РШ. Спросил почему - сказали надо.
Прошлый сезон горозозащиты...

__________________
Мама Анархия!!!

Николай Николаевич

Все ДТ подряд?
Сумасшедшие люди!

Евгений002

Не пробовали разорвать одну нитку рельс, проверить контрольный режим? Рекомендую! И при положительном результате (ложная свободность)-на камеру!!!

shl52

Давай сначала опоры КС все проверим. Каждая третья низкоомная, каждый четвёртый искровик пробит. Все вроде в 12013 неплохо, но парни правы сколько заземлений? НВЗ АБ, ВВЗ АБ, НВЗ ДПР, ДПР на ДТ, теперь ещё РШ на отдельный заземлитель. Только железа тысяч на 40. Где деньги?

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Рома Дрозд

Это пожелание, личное мнение, фантастика или статистика?
Я к чему? Планом ППР эта работа вроде как не предусматривается.