Александр

Не забываем также про подвижные сердечники.
Мне попадалась схема с последовательным переводом сердечника, стрелки и спаренной стрелки, то есть три ЭП

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Углев Дмитрий

1. Согласен. Я ради ответа движкам )))
3. Пример приведите пожалуйста. Я ориентировался на формулировку вопроса.

ШНС СЦБ

Спасибо. Схема пятипроводная с МСА-0,3 190В. Срелки есть спаренные, есть одиночные, есть крабы. С сердечниками стрелок нет.

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

Кабанбай Батыр

Цитата:

Сообщение от ШЧИСсх Возник ряд очевидно-неочевидных очередных вопросов: 1. Нормальное время перевода стрелки для движенца в секундах?

На сколько я помню, существует три градации: быстродействующие, нормальный и медленнодействующие.

Быстрые - время перевода менее 1 секунды (горочные);
Нормальные - от 1 до 5 секунд;
Медленные - свыше 5 секунд.
Время перевода стрелок в зависимости от нагрузки на шибере и типа мотора можно найти в "Справочнике электромонтера СЦБ" 1990г. Архипов , Гуневич , начиная со стр. 73...

Цитата:

Сообщение от ШЧИСсх 2. Сколько стрелок одновременно может переводить ДСП с помощью стрелочного коммутатора?

ИМХО: один ДСП переводит коммутатором только одну стрелку. ДСП должен следить за переводом стрелки по показанию амперметра.

Цитата:

Сообщение от ШЧИСсх 3. Сколько стрелок одновременно может переводится при установке маршрута?

Открываем НТП СЦБ/МПС - 99 Приложение 2:

Цитата:

Затраты времени на приготовление одного маршрута (при МРЦ - 16 секунд).

Берем максимальное кол-во стрелок в маршруте например 10, время перевода принимает 5 секунд, получается 3 стрелки одновременно.

ШНС СЦБ

Спасибо. Про скоростные и неочень СЭП напомнили, знал.
Со вторым тоже согласен.
С третьим не согласен, так 16 секунд я так думаю, это уже открытый светофор.
Я в этом вопросе имел ввиду не принципиально ли трансформатору, защите сколько стрелок переводится. Не сталкивался, вот и задумался. Решил спросить у коллег.

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

masterscb

При центральном питании и маломощном источнике стрелки переводятся по одной. В ЭЦ-12, например, это реализовано. Там это принципиально.

ШНС СЦБ

У меня МРЦ-13

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

Кабанбай Батыр

Смотря какой мощности транс (кстати, трансы допускают кратковременное, до 5 минут, превышение нагрузки до 160%).
А чё за защита ?

led

Ну вот теперь все.
1 5-6 с
2 не ограничено
3 не ограничено

ШНС СЦБ

Спаренные 10-12?

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

sww_48

помню во время учебы была какая то книженция, может даже - Проектирование устройств СЦБ, но понятия сквозной пропуск и безостановочный пропуск там описывались примерно так:

сквозной пропуск - пропуск по главным путям являющимся продолжением путей перегона
безостановочный - по главным боковым путям

led

Феерический бред.

masterscb

Как вам формулировка из ПТЭ (Приложение 3, п.9):

На участках железнодорожных путей, где входные, маршрутные и выходные светофоры могут переводиться на автоматическое действие для сквозного безостановочного пропуска поездов по железнодорожной станции, разрешающее показание является нормальным при переводе их на автоматическое действие.

Мы все знаем, что на автоматическое действие переводятся светофоры главных путей станции, но в пункте ПТЭ почему-то прямо так не написали, а употребили термин "входные, маршрутные и выходные светофоры ... для сквозного безостановочного пропуска поездов". Как бы намекая на светофоры главных путей )))

Объективно, нравится кому-то или нет, понятие есть, применяется и его нужно понимать.

ЭЛЕКТРИЧКА

Есть мнение, что для движенца нормальное время перевода стрелки - это пока не зазвенит звонок взреза, т.е. 12-15с. Или движенцы сидят с секундомерами и контролируют время перевода каждой стрелки???

Николай Николаевич

Вообще-то речь идет о переводе на автодействие не только светофоров по главным путям станций... Отсюда и упоминание "сквозного безостановочного" пропуска. Записано коряво, конечно, но смысл закладывался именно такой.