ARD

У кого какой регламент временного выключения в АРМ ЛПК вспомогательных камер КТСМ-01Д? Есть ли организационные трудности в этом вопросе? На основании каких документов выполняется данное мероприятие, как оформляется и т.д. и т.п.?

Walera

Цитата: Сообщение от ARD У кого какой регламент временного выключения в АРМ ЛПК вспомогательных камер КТСМ-01Д? Есть ли организационные трудности в этом вопросе? На основании каких документов выполняется данное мероприятие, как оформляется и т.д. и т.п.?

А для чего их выключают?

__________________
walera

ARD

Цитата: Сообщение от Walera А для чего их выключают?

Сразу видно - ШНС и КИП у вас работает как надо. Как правило, не от хорошей жизни. Болометров, капсул не хватает, допустим на основной вышла из строя, переставляют рабочую с вспомогательной (со всеми манипуляциями с подкладками), а ВНК отрубают до получения исправной. В принципе прокатывает (пока), никто и не замечает (кроме нас иногда ), но ребятам хотелось бы большей уверенности в своих действиях.

Igor

Цитата: Сообщение от ARD Сразу видно - ШНС и КИП у вас работает как надо.

Ну каг бы - да... Я думал, такие приколы (как Карлсон переодевал носки) остались в лихих 90х...

Цитата: Сообщение от ARD но ребятам хотелось бы большей уверенности в своих действиях.

Дык п.7.25 453ей Инструкции им в помощь. Думаю, если каждое выключение (пусть и частичное) будет оформляться как положено, свыше 12 часов - с разрешения НОДа, руководители все же обратят внимание на отсутствие подменного фонда.

SPS

Цитата: Сообщение от ARD Сразу видно - ШНС и КИП у вас работает как надо. Как правило, не от хорошей жизни. Болометров, капсул не хватает, допустим на основной вышла из строя, переставляют рабочую с вспомогательной (со всеми манипуляциями с подкладками), а ВНК отрубают до получения исправной. В принципе прокатывает (пока), никто и не замечает (кроме нас иногда ), но ребятам хотелось бы большей уверенности в своих действиях.

Рисковые Вы ребята!

Если телеграммой в Адрес-14 введён в эксплуатацию пост, оборудованный КТСМ (а без утверждённой местной инструкции этого сделать низя ) , а телеграмма в Адрес -14 дана на основании телеграммы в Адрес -13, а та в свою очередь на основании Акта ввода в эксплуатацию законченного строительством объекта!!!! А объект не может быть принят в эксплуатацию если имеются отклонения от Проекта, а проект то согласован со всеми причастными службами... и т.д. и т.п.

Далее возможен сценарий при котором происходит сход поезда с последствиями и поиск ответсвенного - виновного начнётся сразу же.

Вобщем вы ищите уверенность и оправдания своим действиям?

Замените слово КТСМ на слово автомобиль, а слово напольные камеры (болометры) на слово колесо (передние, задние, правые, левые) и смело отправляйтесь на тех осмотр.

__________________
С уважением, SPS

Walera

Цитата: Сообщение от ARD Сразу видно - ШНС и КИП у вас работает как надо. ,...... а ВНК отрубают до получения исправной. В принципе прокатывает (пока), никто и не замечает (кроме нас иногда ), но ребятам хотелось бы большей уверенности в своих действиях.

Ну на КИП грех жаловаться....
Нельзя отрубать ее, если у ВАс полный комплект - и "Б" и "Т", у нас ицидент наподобие был на ДИСКе - тоже нехватало болометров - 1998 г. - умудрились снять с вспомогательной и поставить на основную. А там пропуск и излом....шума было....
Так что отрубайте КТСМ - по инструкции ЦВ-ЦШ-453 и записи в ДУ-46, и у диспетчера дистанции, сразу все найдут. И самим спокойно будет.
А прокатывать будет до поры...
Никакой уверенности вам никто не даст, отрубайте изи работы по телеграмме и все. Вам на это дается право в соответствии с вашими обязанностями - выключение неисправного устройства из работы до устранения неисправности, и соотвественно - если надолго - перенастройка соседнего КТСМ на низкую температуру.

Walera добавил 28-04-2009 в 08:44

Цитата: Сообщение от SPS Рисковые Вы ребята! Вобщем вы ищите уверенность и оправдания своим действиям? Замените слово КТСМ на слово автомобиль, а слово напольные камеры (болометры) на слово колесо (передние, задние, правые, левые) и смело отправляйтесь на тех осмотр.

Согласен с Вами.....

__________________
walera

ЧУК

Цитата: Сообщение от SPS Замените слово КТСМ на слово автомобиль, а слово напольные камеры (болометры) на слово колесо (передние, задние, правые, левые) и смело отправляйтесь на тех осмотр.

Ну на техосмотре вы при какой-то неисправности техосмотр вряд-ли пройдете, а вот при наличи той или иной неисправности доехать до ближайшего автосервиса вы сможете не нарушая закон.
И в нашем случае - Выключение подсистемы Т или какой-то другой подсистемы В,К (при исправности базовой бодсистемы) до устранения неисправности, с оповещением ШНС, ШЧД, ДСП и т.д. с оформлением соответствующих записей, порядок выключения конечно должен быть определен местной инструкцией.

__________________
С уважением ЧУК.

Walera

Цитата: Сообщение от ЧУК Выключение подсистемы Т или какой-то другой подсистемы В,К (при исправности базовой бодсистемы) до устранения неисправности, с оповещением ШНС, ШЧД, ДСП и т.д. с оформлением соответствующих записей, порядок выключения конечно должен быть определен местной инструкцией.

Давайте небудем......придумывать ...
Самалеты тоже летают с определенными неисправностями, даже список есть разрешенных неисправностей на полет. И к чему это приводит мы тоже видим....
Да, если перегорела лампочка "Сеть" на блоке ПК, это не значит, что его надо выключать ))), но вот если капсула неисправна - выключать необходимо. И не надо искать там разных лазеек.....

__________________
walera

ЧУК

Цитата: Сообщение от Walera Давайте небудем......придумывать ... Самалеты тоже летают с определенными неисправностями, даже список есть разрешенных неисправностей на полет. И к чему это приводит мы тоже видим.... Да, если перегорела лампочка "Сеть" на блоке ПК, это не значит, что его надо выключать ))), но вот если капсула неисправна - выключать необходимо. И не надо искать там разных лазеек.....

Это не поиск лазеек. У нас стоит подсистема СКВП, при наличии неисправности датчика СКВП, не вижу необходимости выключать весь КТСМ. Достаточно выключить подсистему В, а КТСМ-02БТ будет работать в прежнем режиме, для чего тогда вообще нужно это деление на подсистемы?. Давайте возьмем пункты контроля локомотивов, если неисправен КТСМ-01, тогда нужно выключать и КТСМ-02?

__________________
С уважением ЧУК.

Walera

Цитата: Сообщение от ЧУК Давайте возьмем пункты контроля локомотивов, если неисправен КТСМ-01, тогда нужно выключать и КТСМ-02?

Да, выключить, или устранить оперативно неисправность.

По СКВП - согласен, по капсулам и состовляющим - нет.
СКВП - смотрит совсем другое....

__________________
walera