Технология обслуживания СК - Страница 4 - "Инфотэкс

DGanin · 04-02-2006, 16:26

К вопросу организации труда и технологии обслуживания на производственном участке ПОНАБ (см.вложение).

ВОЛК · 06-02-2006, 12:18

Здравствуйте коллеги.
А каковы реальные нормы штата на обслуживание КТСМ-01Д?
Если какие-нибудь нормативные документы?

SPS · 06-02-2006, 13:37

Цитата:

Сообщение от ВОЛК


	Здравствуйте коллеги. А каковы реальные нормы штата на обслуживание КТСМ-01Д? Если какие-нибудь нормативные документы?

загляните на
ftp://10.72.47.240:2114/incoming/

нормативы численности.rar (~9 Мб)

KVA · 17-10-2006, 10:52

Здравствуйте люди добрые! А вернее, наверное, эксперты НПЦ ИНФОТЕКС, потому как вопрос скорее к ним.
В процессе эксплуатационных дерзаний на некоторых устройствах, где используются ДПО типа ДАС-А, пришлось прибегнуть к смещению всех трёх датчиков на некоторое расстояние против хода поезда для обеспечения нормального стробирования (5-6). Знаю, что это запрещённый приём, но... после внимательного изучения п 1.4 (последний абзац) ТЕХНОЛОГИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ и возник вот этот вопрос. Какие случаи имеются ввиду при смещениии ориентирного устройства на +80мм, ведь это довольно много. Причём прсле этого приходится переделывать ориентацию НК с корректировкой угла НК к пути. Не проще ли передвинуть три педали на те же +80мм при необходимости введения в норму стробов. Ориентация в этом случае не пострадает?

MVS · 17-10-2006, 12:20

Цитата:

Сообщение от kva


	Здравствуйте люди добрые! А вернее, наверное, эксперты НПЦ ИНФОТЕКС, потому как вопрос скорее к ним.

По этому вопросу лучше всего связаться (по тел) с Лядовым В.В. Это он составлял ТК. В форуме он не очень любит общаться.

KVA · 17-10-2006, 17:03

Спасибо за переадресацию. Но это не есть решение вопроса. Из нашей дыры дозвониться до НПЦентра цивилизации шансов практически никаких. Да и народу было бы, наверное, интересно мнение "законодателей моды" на этот счёт. Хотя ревизорам всё равно не объяснить тонкостей фронта, тыла и длительности импульса от ДПО генераторного типа.

михаил · 17-01-2007, 15:56

И сново многострадальная ТК№1 "Технологии обслуживания КТСМ."
Механики живут за 200 км от станции, где установлены 2 комплекта КТСМ.Да и станцией её то трудно назвать, так себе, одно здание - "хижина дяди Тома".Ж.д. транспортом посетить свой любимый пост не реально.Нельзя ни уехать и ни приехать.Транспорт дают 1 раз в месяц... и как быть бедолагам...Ну-ка проверь 2 раза в неделю АРМ ЛПК, да отметь в журнале , что ты здесь был!
А как обстоят дела на других дорогах? Я не про журналы их заполняют как надо:d .Транспорт и бензин дают?
Или изворачиваемся как можем?
Михаил.

Igor · 18-01-2007, 03:44

Конкретно в нашей дистанции механики ездят на перегон на личных авто, хотя это запрещено. Соответственно, ни бензин, ни амортизацию никто не оплачивает. Но график РЕАЛЬНО выполняется.
Судя по показаниям ЦПК, в местах более отдаленных, ситуация примерно такая же, как у вас.

smotr · 18-01-2007, 13:07

У нас информация со станций, где нет обслуживающего штата, заведена на АРМы соседних станций. С этих АРМов производится инициализация удаленных КТСМ-01Д, т.е. есть возможность отключить вспомогательные камеры когда это потребуется.

SPS · 15-02-2007, 13:08

31 января 2007 г. N 136р

РАСПОРЯЖЕНИЕ

Об утверждении Инструкции по охране труда
для электромеханика и электромонтера устройств сигнализации,
централизации и блокировки в ОАО "РЖД"

Инструкция тут:

06-02-2006, 12:18	#32
ВОЛК Ветеран Регистрация: 01-11-2004 Город: Тимашевск (Северо-Кавказкая Ж.Д. ШЧ-9) Сообщения: 291	Здравствуйте коллеги. А каковы реальные нормы штата на обслуживание КТСМ-01Д? Если какие-нибудь нормативные документы? __________________ Александр

17-10-2006, 10:52	#34
KVA Ветеран Регистрация: 31-08-2006 Город: Узуново (РЖД) Сообщения: 426	Здравствуйте люди добрые! А вернее, наверное, эксперты НПЦ ИНФОТЕКС, потому как вопрос скорее к ним. В процессе эксплуатационных дерзаний на некоторых устройствах, где используются ДПО типа ДАС-А, пришлось прибегнуть к смещению всех трёх датчиков на некоторое расстояние против хода поезда для обеспечения нормального стробирования (5-6). Знаю, что это запрещённый приём, но... после внимательного изучения п 1.4 (последний абзац) ТЕХНОЛОГИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ и возник вот этот вопрос. Какие случаи имеются ввиду при смещениии ориентирного устройства на +80мм, ведь это довольно много. Причём прсле этого приходится переделывать ориентацию НК с корректировкой угла НК к пути. Не проще ли передвинуть три педали на те же +80мм при необходимости введения в норму стробов. Ориентация в этом случае не пострадает? __________________ У каждого в голове свои тараканы... Моё почтение...

17-10-2006, 17:03	#36
KVA Ветеран Регистрация: 31-08-2006 Город: Узуново (РЖД) Сообщения: 426	Спасибо за переадресацию. Но это не есть решение вопроса. Из нашей дыры дозвониться до НПЦентра цивилизации шансов практически никаких. Да и народу было бы, наверное, интересно мнение "законодателей моды" на этот счёт. Хотя ревизорам всё равно не объяснить тонкостей фронта, тыла и длительности импульса от ДПО генераторного типа. __________________ У каждого в голове свои тараканы... Моё почтение...

18-01-2007, 13:07	#39
smotr Участник Регистрация: 27-11-2006 Город: Курган (Южно-Уральская/ШЧ-6) Сообщения: 104	По техкарте №1 У нас информация со станций, где нет обслуживающего штата, заведена на АРМы соседних станций. С этих АРМов производится инициализация удаленных КТСМ-01Д, т.е. есть возможность отключить вспомогательные камеры когда это потребуется.

17-01-2007, 15:56	#37
михаил Ветеран Регистрация: 15-12-2005 Город: саратов (прив.ж.д.) Сообщения: 902	И сново многострадальная ТК№1 "Технологии обслуживания КТСМ." Механики живут за 200 км от станции, где установлены 2 комплекта КТСМ.Да и станцией её то трудно назвать, так себе, одно здание - "хижина дяди Тома".Ж.д. транспортом посетить свой любимый пост не реально.Нельзя ни уехать и ни приехать.Транспорт дают 1 раз в месяц... и как быть бедолагам...Ну-ка проверь 2 раза в неделю АРМ ЛПК, да отметь в журнале , что ты здесь был! А как обстоят дела на других дорогах? Я не про журналы их заполняют как надо:d .Транспорт и бензин дают? Или изворачиваемся как можем? Михаил.

18-01-2007, 03:44	#38
Igor Ветеран Регистрация: 02-06-2004 Город: Чита (Забайкальская, ШЧ-2) Сообщения: 894	Конкретно в нашей дистанции механики ездят на перегон на личных авто, хотя это запрещено. Соответственно, ни бензин, ни амортизацию никто не оплачивает. Но график РЕАЛЬНО выполняется. Судя по показаниям ЦПК, в местах более отдаленных, ситуация примерно такая же, как у вас.