Тема: АТДП метрополитена

Болшево СЦБ · 25.09.2012, 16:48

Кто занимается проектированием устройств АТДП на метрополитене, прошу подсказать какие нормативные документы надо учитывать при проектировании,СНиПы,ГОСТы. Какие составные части в него входят. Какая централизация применяется по последнему опыту?

**Углев Дмитрий** · 25.09.2012, 17:36

Болшево СЦБ,

используются:
1. Свод правил СП 32-105-2004 "Метрополитены"
2. ПТЭ метрополитенов
3. ИСИ метрополитенов
4. ИДП метрополитенов
5. НТП СЦБ (частично)
6. Существующие проектные решения, внедренные на других метрополитенах.

По части применения централизаций: в метро используется так называется маршрутно-релейная централизация. По сравнению с подобными системами магистрального ж.д. транспорта довольно своеобразная.
Об этом можно почитать в книге-бестселлере Лаврика.

Если брать в рассмотрение более современные решения, то, например, система релейно-процессорной централизации ЭЦ-МПК (метрополитены Екатеринбурга, Санкт-Петербурга)

**APCnik** · 26.09.2012, 01:20

Углев Дмитрий, Почему у вас в Екатеринбурге до сих пор не могут внедрить в эксплуатацию белорусские блоки БАРС для поездных устройств? Не могу достучаться до ваших АРСников, поэтому адресую вопрос к Вам. Может Вы поможете связаться с Екатеринбургскими АРСниками?
Если возможно, дайте пожалуйста номер телефона участка АРС, а лучше е-mail кого-нибудь из АРСников.

С Новосибирском уменя контакт имеется .

**Углев Дмитрий** · 26.09.2012, 07:31

APCnik, не знаю почему))) Контакты посмотрю

**Поручик** · 26.09.2012, 09:07

Цитата:

Сообщение от Углев Дмитрий

Болшево СЦБ,
Если брать в рассмотрение более современные решения, то, например, система релейно-процессорной централизации ЭЦ-МПК (метрополитены Екатеринбурга, Санкт-Петербурга)

А в Питере не МПЦ-МПК?

**Углев Дмитрий** · 26.09.2012, 09:28

Цитата:

А в Питере не МПЦ-МПК?

И это тоже))))

Болшево СЦБ · 26.09.2012, 11:28

А свод правил СП 32-106-2004 не используется при проектировании АТДП?

На Московском метрополитене какие системы централизации внедряются и на данный момент эксплуатируются?

Например начинаешь проектировать АТДП новой станции граница от куда ты должен проектировать идет по перегону или станцию захватывает?

**Углев Дмитрий** · 26.09.2012, 16:24

Цитата:

А свод правил СП 32-106-2004 не используется при проектировании АТДП?

Нет, не используется. На контроль берутся только перегонные затворы, в СП об этом не сказано.

Цитата:

На Московском метрополитене какие системы централизации внедряются и на данный момент эксплуатируются?

Эксплуатируется уже указанная система МРЦ. А что внедряется - черт его знает. Там ТАЙНА ВЕЛИКАЯ!

Цитата:

Например начинаешь проектировать АТДП новой станции граница от куда ты должен проектировать идет по перегону или станцию захватывает?

А есть ли АБ, АЛС, каков их тип? А где оборудование располагается, централизованно или нет?
Чтобы четко ответить, надо поболе узнать о проекте

**Juv** · 26.09.2012, 18:53

В петербургском метро системы централизации - мрц, система "Движения", МПЦ-МПК и БМРЦ.

**tyubik** · 26.09.2012, 19:55

Цитата:

Сообщение от Болшево СЦБ

А свод правил СП 32-106-2004 не используется при проектировании АТДП?

На Московском метрополитене какие системы централизации внедряются и на данный момент эксплуатируются?

Например начинаешь проектировать АТДП новой станции граница от куда ты должен проектировать идет по перегону или станцию захватывает?

)))))))))))не конкурент)))))))) Ибо чертовски безграмотен.

**Углев Дмитрий** · 26.09.2012, 22:25

Цитата:

)))))))))))не конкурент)))))))) Ибо чертовски безграмотен.

Москва не сразу строилась

valeo33 · 30.12.2012, 23:41

Если кто знает,скажите, какие системы ЭЦ внедрены на новых станциях Петербургского метрополитена Бухарестская и Международная?

**Juv** · 31.12.2012, 00:44

Система "Движение"

Juv добавил 31.12.2012 в 01:44
http://www.niitm.spb.ru/index.php?PA...oduction_id=29

**Rafa** · 21.07.2014, 21:10

Что

**APCnik** · 21.07.2014, 21:43

По правильному пути светофоры увязанные с металлоконструкцией будут иметь литер с № светофора и буквой М. По неправильному пути - МК. Схема увязки предусматривает контроль габарита металлоконструкции, которая осуществляется концевым выключателем. При выходе металлоконструкции из габарита происходит перекрытие светофоров с литерами М и МК, а при АРС, генератор выдает в рельсовые цепи сигнальную частоту 275 Гц, что соответствует сигнальному показанию "0" на локомотивном указателе допустимой скорости.

25.09.2012, 16:48	#1 (ссылка)
Болшево СЦБ Кандидат в V.I.P. Регистрация: 20.05.2010 Сообщений: 5 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Тема: АТДП метрополитена Кто занимается проектированием устройств АТДП на метрополитене, прошу подсказать какие нормативные документы надо учитывать при проектировании,СНиПы,ГОСТы. Какие составные части в него входят. Какая централизация применяется по последнему опыту?
	Цитировать 0

25.09.2012, 17:36	#2 (ссылка)
Углев Дмитрий Копченый Регистрация: 28.02.2009 Адрес: Екатеринбург Возраст: 42 Сообщений: 3,252 Поблагодарил: 782 раз(а) Поблагодарили 843 раз(а) Фотоальбомы: 49 фото Записей в дневнике: 1 Репутация: 490	Болшево СЦБ, используются: 1. Свод правил СП 32-105-2004 "Метрополитены" 2. ПТЭ метрополитенов 3. ИСИ метрополитенов 4. ИДП метрополитенов 5. НТП СЦБ (частично) 6. Существующие проектные решения, внедренные на других метрополитенах. По части применения централизаций: в метро используется так называется маршрутно-релейная централизация. По сравнению с подобными системами магистрального ж.д. транспорта довольно своеобразная. Об этом можно почитать в книге-бестселлере Лаврика. Если брать в рассмотрение более современные решения, то, например, система релейно-процессорной централизации ЭЦ-МПК (метрополитены Екатеринбурга, Санкт-Петербурга)
	Цитировать 0

26.09.2012, 01:20	#3 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Углев Дмитрий, Почему у вас в Екатеринбурге до сих пор не могут внедрить в эксплуатацию белорусские блоки БАРС для поездных устройств? Не могу достучаться до ваших АРСников, поэтому адресую вопрос к Вам. Может Вы поможете связаться с Екатеринбургскими АРСниками? Если возможно, дайте пожалуйста номер телефона участка АРС, а лучше е-mail кого-нибудь из АРСников. С Новосибирском уменя контакт имеется . __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ! Последний раз редактировалось APCnik; 26.09.2012 в 01:24.
	Цитировать 0

26.09.2012, 07:31	#4 (ссылка)
Углев Дмитрий Копченый Регистрация: 28.02.2009 Адрес: Екатеринбург Возраст: 42 Сообщений: 3,252 Поблагодарил: 782 раз(а) Поблагодарили 843 раз(а) Фотоальбомы: 49 фото Записей в дневнике: 1 Репутация: 490	APCnik, не знаю почему))) Контакты посмотрю
	Цитировать 0

26.09.2012, 11:28	#7 (ссылка)
Болшево СЦБ Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 20.05.2010 Сообщений: 5 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	А свод правил СП 32-106-2004 не используется при проектировании АТДП? На Московском метрополитене какие системы централизации внедряются и на данный момент эксплуатируются? Например начинаешь проектировать АТДП новой станции граница от куда ты должен проектировать идет по перегону или станцию захватывает?
	Цитировать 0

26.09.2012, 18:53	#9 (ссылка)
Juv V.I.P. Регистрация: 16.03.2010 Сообщений: 491 Поблагодарил: 27 раз(а) Поблагодарили 29 раз(а) Фотоальбомы: 20 фото Записей в дневнике: 1 Репутация: 83	В петербургском метро системы централизации - мрц, система "Движения", МПЦ-МПК и БМРЦ. __________________ Est sularus oth Mithas
	Цитировать 1

30.12.2012, 23:41	#12 (ссылка)
valeo33 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 26 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 20 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1	Если кто знает,скажите, какие системы ЭЦ внедрены на новых станциях Петербургского метрополитена Бухарестская и Международная?
	Цитировать 0

31.12.2012, 00:44	#13 (ссылка)
Juv V.I.P. Регистрация: 16.03.2010 Сообщений: 491 Поблагодарил: 27 раз(а) Поблагодарили 29 раз(а) Фотоальбомы: 20 фото Записей в дневнике: 1 Репутация: 83	Система "Движение" Juv добавил 31.12.2012 в 01:44 http://www.niitm.spb.ru/index.php?PA...oduction_id=29 __________________ Est sularus oth Mithas Последний раз редактировалось Juv; 31.12.2012 в 00:44. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 1

21.07.2014, 21:10	#14 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	Что Последний раз редактировалось Rafa; 06.08.2015 в 14:24. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 1

21.07.2014, 21:43	#15 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	По правильному пути светофоры увязанные с металлоконструкцией будут иметь литер с № светофора и буквой М. По неправильному пути - МК. Схема увязки предусматривает контроль габарита металлоконструкции, которая осуществляется концевым выключателем. При выходе металлоконструкции из габарита происходит перекрытие светофоров с литерами М и МК, а при АРС, генератор выдает в рельсовые цепи сигнальную частоту 275 Гц, что соответствует сигнальному показанию "0" на локомотивном указателе допустимой скорости. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
История Киевского метрополитена	Admin	История метро России и стран бывшего СССР	19	05.01.2015 09:34
В чем различие АТДП и СЖАТ?	Табло	СЦБ в метрополитенах	14	24.07.2014 23:41
Где зарыты резервы метрополитена	Admin	Ж/д статьи	0	14.05.2012 17:23
Вагоны метрополитена	Admin	Wiki Вагоны	0	22.08.2011 20:43
История Минского метрополитена	Толян	История метро России и стран бывшего СССР	3	30.12.2010 22:14

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)