Работы на перегоне - глава 8, и там выключения перегонных РЦ или блок-участков нет!
В перечне "работ с выключением" - перегонных РЦ или блок-участков тоже нет!

а если повреждение таково, что он не занят постоянно, а подмаргивает? И путейцы, допустим, не занимаются устранением. Перекрытие проходного сигнала поезду мы должны предупредить? Или оставим как есть?

Где написано, что 5.5 только для станции?

Мужики, меня смех уже раздирает, какой у меня перегон знаменитый!:lol: Одна у меня рельсовая цепь от входного до входного, кодовая рельсовая цепь, четырехпроводная схема смены направлния и стыков 152. А толку нихера…

Нигде не написано. И в тоже время - "везде" (по всему тексту этой Инструкции) написано - ДСП, ДУ-46 и т.п, т.е везде подразумевается станция. И только особенности работ на перегонах, на переездах и т.п. - вынесены в отдельные главы.
В этой части структура документа - крайне неудачная, нужно это признать...
Ну а по сути полемики - не может (и не должна) инструкция противоречить ПТЭ, а в Вашей трактовке этих неоднозначных формулировок - явное противоречие ПТЭ!

Николай Николаевич добавил 19.04.2017 в 14:16
Без обиды - может это не перегон знаменитый, а люди, на нем работающие?

Хорошо, что предупредили. Да не нужна мне эта знаменитость. Слишком мало, на ровном месте быть знаменитым.

По традиции - спрошу: как хоть перегон-то называется?
По традиции же - обычно не отвечают...

В чем традиция?:net::sm496:

Наверное потому, что "по традиции" (если перегон/станция названы) "волшебный пендаль" достается начальнику ШЧ. А затем, так же "традиционно", пендаль получает инициатор вопроса на форуме.
Если я ошибаюсь, поправьте меня.

Когда я работал в должности ЦШ - из названия станции/перегоны могло последовать многое. Когда работал зам. ЦДИ и ЦДИГ - тоже, хотя уже больше теоретически. Ну а теперь - по традиции. Это в части вопросов.
А в части ответов - и "тогда" не отвечали, и, естественно, сейчас не отвечают. Думаю, что стесняются...

Я в третий раз Вас спрашиваю. Или Вы по традиции на конкретные вопросы не отвечаете?

Все, что я знаю по заданному Вами вопросу - я Вам написал.
Практики выключения РЦ или блок-участков на перегонах - я не знаю, для меня это дико звучит. Почему - я Вам написал. Про формулировки нормативных документов - мы поговорили.

Уже давал. И думаете тот импугался, которому дали? Он возгордился, сам ЦШ ему звонит!!! Значит есть над чем работать, то есть дальше делать видимость работы.

Спрошу в четвертый раз. Вопрос звучит так:оставить как есть или нужно ЧТО-ТО сделать? (по Вашему мнению)

Во пристал, прям как я или круче?:oiE:

Здесь есть целая ветка - про устранение длительно продолжающихся неисправностей устройств СЦБ - там, к слову, многое сказано и о возможности/необходимости "выключения" устройств.
Мое мнение сформировано давно - устранение причины должно осуществляться непрерывно "до победы", с подключением (с приездом на место отказа) последовательно ШНа, ШНСа, ШЧУ, зам.ШЧ, ШЧ и т.д.
Не "выключить и уйти домой", а находиться на месте до устранения причины!