Отказы реле РЭЛ и блоков их содержащих

[Алексей Заноза]

Предлагаю рассмотреть работу реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле РЭЛ.
Впервые реле РЭЛ пришли к нам в дистанцию в 2006 году при переключении устройств на новые и вот четыре года спустя понеслось. Отказы, отказы, отказы.
Вобщем сначала после прохода поездов перестали местами разделываться секции, потом не с первого раза открывались сигналы. Установили, что не срабатывают реле в блоках. В РТУ проверяешь все ОК, при более детальном расследовании выявили большое переходное сопротивление на контактах реле.
У кого нибуть есть аналогичные проблемы делитесь, и продолжим диалог.

[APCnik]

На метрополитене такие реле эксплуатируются, если не ошибаюсь, аж с 1998 года, т.е. практически когда завод освоил их изготовление. Проблемы и тогда были с этими реле. Износ угольных контактов происходит чаще всего от большого тока коммутации. У нас эти реле стоят в цепях кодирования, поэтому они коммутируют большие токи. Уже в те годы возле контактных групп на дне кожуха были хорошо видны кучки выгоревшего угля. Для исключения подобных явлений необходимо пересмотреть работу цепей с применением этого типа реле. Чтобы исключить коммутацию цепей их контактами, необходимо, чтобы такого типа реле не коммутировали большие токи последними на выходе в рельсовую цепь.
Кроме того, были замечены проблемы с подвижными противовесами якоря, когда они терлись о кожух реле.

[Александр]

РЭЛы особенно по тылам любят давать переходное, и не только в сильноточных цепях.
APCnik, на дороге уже было указание кодьё включать через повторители (типа С2 или АШ2). С2 в цепях кодирования ведут себя тоже паршиво, хотя и немного лучше, чем РЭЛы. Так что в цепи кодирования лучше АШ2-1440 ничего нет.

Сообщение от APCnik

если не ошибаюсь, аж с 1998 года, т.е. практически когда завод освоил их изготовление.

РЭЛы появились в середине 80-х

[APCnik]

Может быть и так, но в условиях стесненного габарита в релейных, которые в ряде случаев находятся под платформой не сильно разгонишься с установкой дополнительных стативов. Да и сами стативы невысокие.

[Denim74]

5 станций, УЭЦ-М, пуск 1988-1989 г., РЭЛ производства середины 80-х, отказы были по переходным, но немного. Сейчас, станцию и блок-пост целиком вымениваем, пуск 2005-6г., РЭЛы, выпуск 2005 г., проверка без вскрытия, только входной контроль, отказов - вал. Перспектива замена по всей дистанции, поскольку регулярно выстреливают, минимум раз-два в неделю. Это то что подтверждается в КИПе. Поскольку весь главный ход дистанции пущен 2005-2006 г. - то проблема приличная. Но только РЭЛами не ограничиваемся, то же качество производства ТЯ, КПТШ, КМШ, даже НМШ периодически. Был случай, когда из трех КМШ вынули не магнит, а куски простого металла.

[sunserone]

Ну РЭЛ сейчас не выпускают вроде, перешли на реле Н, они то уж точно лучше, через четыре года когда и они вылетать начнут - запустят серию реле К и так далее, каждые четыре года новую букву или сочетание букв, это чтоб статистику не портить, а там глядишь и на МПЦ везде перейдут. Вот только что делать когда МПЦ начнет сбои давать? Наверно по ОАО «РЖД» начнут звучать громкие слова и термины о НАНО или ОНАНО не знаю даже как грамотнее написать.

[Александр]

Буква "Ц" похуже будет. ИВГ-Ц на дешифратор выдают более разрешающий код.

[Алексей Заноза]

Так вот продолжаем про реле РЭЛ. Разобрали мы в РТУ всю контактную группу и что, мы видим. Сами контакты реле не пропаяны (нет точечной сварки) с выводами, которые вставляются в штепсельную розетку и весь контакт создается за счет затяжки вертикального болта. После протяжки болтов переходное исчезает. Видно экономия на точечной сварке дало существенный экономический результат и огромный шаг назад в плане прогресса.
А мы говорим, что УКСПС не совершенен.

[ШНС КРП]

У нас РЭЛ (я подразумеваю любые реле 4-го поколения) появились в 2008 году, обновили автоблокировку (пять перегонов). Получается в 2012 году мне ждать вал отказов?А какие типы чаще отказывают (Н, О, С, А, Д, ПЛЗ)?А то похоже пора начинать разбирать эти реле и проводить усиленную тех.учебу по их ремонту.

[Алексей Заноза]

Первыми начали отказывать блоки СП-М, УП-М, а теперь РЭЛ-1600, РЭЛ1М-160.

[KPV]

Сообщение от Александр

APCnik, на дороге уже было указание кодьё включать через повторители (типа С2 или АШ2)

Если не трудно, выложите это указание. Недавно обращались с Забайкалья с проблемой подгара рэловских контактов в цепях кодирования ТРЦ. Может быть будет полезно...

[Александр]

Сообщение от KPV

Если не трудно, выложите это указание. Недавно обращались с Забайкалья с проблемой подгара рэловских контактов в цепях кодирования ТРЦ. Может быть будет полезно...

1247/1468

[zawodik]

Сообщение от Denim74

5 станций, УЭЦ-М, пуск 1988-1989 г., РЭЛ производства середины 80-х, отказы были по переходным, но немного. Сейчас, станцию и блок-пост целиком вымениваем, пуск 2005-6г., РЭЛы, выпуск 2005 г., проверка без вскрытия, только входной контроль, отказов - вал. Перспектива замена по всей дистанции, поскольку регулярно выстреливают, минимум раз-два в неделю. Это то что подтверждается в КИПе. Поскольку весь главный ход дистанции пущен 2005-2006 г. - то проблема приличная. Но только РЭЛами не ограничиваемся, то же качество производства ТЯ, КПТШ, КМШ, даже НМШ периодически. Был случай, когда из трех КМШ вынули не магнит, а куски простого металла.

По поводу реле 2005-х годов я Вам сочувствую. Это тема уже где-то на форуме поднималась, что именно в 2005 годы сами угли были . И не только РЭЛ, но и НМШ.

[Васильевич]

У нас только в этом году появились реле 4-го поколения, так что еще 4 года можно спать спкойно.

[VAleT]

Сообщение от APCnik

На метрополитене такие реле эксплуатируются, если не ошибаюсь, аж с 1998 года

У нас эксплуатируются с 1995 года на пяти станциях (две - ЭЦ, три - АБ). Это наша головная боль. На ЭЦ ещё куда ни шло, а на АБ - они используются в цепях кодирования ТРЦ и горят контакты. Не сильно спасает даже схема защиты от подгара. Четыре года назад решением техсовета уменьшили им срок замены на один год (вместо пяти - четыре). Определённый эффект есть. Теперь после замены в течение трёх-четырёх месяцев вылезают все подгары, потери контактов и потом всё устаканивается. Вот, четыре года прошло - сейчас опять идёт массовая замена.