|
На метрополитене такие реле эксплуатируются, если не ошибаюсь, аж с 1998 года, т.е. практически когда завод освоил их изготовление. Проблемы и тогда были с этими реле. Износ угольных контактов происходит чаще всего от большого тока коммутации. У нас эти реле стоят в цепях кодирования, поэтому они коммутируют большие токи. Уже в те годы возле контактных групп на дне кожуха были хорошо видны кучки выгоревшего угля. Для исключения подобных явлений необходимо пересмотреть работу цепей с применением этого типа реле. Чтобы исключить коммутацию цепей их контактами, необходимо, чтобы такого типа реле не коммутировали большие токи последними на выходе в рельсовую цепь.
Кроме того, были замечены проблемы с подвижными противовесами якоря, когда они терлись о кожух реле.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
|
