APCnik

Поставили камеры - впёрли бабло - сократили операторов при ДСЦП - ДСЦП не нужно бегать на стрелки. В общем как в "Двенадцати стульях" - кто-то заработал (руководство - за внедрение новой техники), а Фунт сел (ДСЦП будет виновен(а), при случае, за то, что не сбегал(а) на стрелки и лично не убедился(лась) в соответствии фактического положения остряков стрелки контролю на пульте).

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Углев Дмитрий

На ихнем сайте не обнаружил подобного. Они на словах сие заявили?

Balbes

Finder - если сравнивать по автомобильным реле , то очень низкое качество.
Похоже на подпольный Китай.

APCnik

Естественно на словах, ничем не апеллируя при этом! Вот стал вопрос и соответственно возникла тема.
Все они одинаковые.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Углев Дмитрий

Ну и пошли они лесом. Пусть с нашей отечественной терминологией разберутся сначала. Они, чай, заморские ить

APCnik

Углев Дмитрий, ваши слова да в уши нашему главному инженеру службы. Да втемяшил онный себе эти слова непонятные. Теперь спасу нет. Дело в том, что контакты реле вышеперечисленных производителей не окисляются, а что еще хуже, представляя из себя серебряно-никелиевый сплав после ночевки составов в тоннеле увеличивают переходное сопротивление. Видать среда там агрессивная. Ни на одной линии метрополитена, где применяются такие реле, это явление не наблюдается. Купить новые реле мы не можем, и неизвестно как себя поведут реле, допустим, с золочеными контактами. Вот откуда и появился термин "не транспортные реле". Так что жизни у меня никакой. Задолбали со всех сторон отказами с формулировкой "потеря контакта реле N-го со срабатыванием системы АРС" или "потеря контакта реле N-го с невозможностью движения поезда от системы АРС"
Перефразируя незабвенного Ваньку Жукова так и хочется закричать: "Дорогой дедушка Суховерша забери меня отсюда!"(из этого дурдома).

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Кабанбай Батыр

ИМХО: данный вопрос решается в следующей последовательности.
Вы, как Заказчик, формулируете технические требования к "транспортным" реле (наверное правильнее, реле 2-го класса или контролируемые). Затем связываетесь с представителями (дилерами) фирм производителей таких реле, вплоть до официального письма, с просьбой предоставить сертификаты на их изделия (или другие документы, подтверждающие выполнение Ваших технических требований). Далее проводите анализ полученных документов по известным критериям: качество (50%), цена (35%), срок службы (10%)... (5%). (в скобках указана величина вклада в общую оценку, как в процедуре тендерных закупок).

beatl

Странный термин. Явно навеян реле 1-го, и не 1-го класса надёжности.
Чем вас не устраивает терминология "климатического исполнения" ? http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%EB%...ED%E5%ED%E8%E5
Наверняка существуют подобные реле в тропическом, или морском исполнении, с защитой от влаги и насекомых.

Balbes

Про реле РЭС-48А могу сказать, что очень надёжные в герметичном исполнении.(зима- лето, не влияет)
Видел их работу(дата изготовления реле 1975г) в конце 80-х, проблем никаких не было. Токи коммутации небольшие(ma), в день примерно от 500 до 1000 переключений.
Из современных ,хорошо сделают только японцы ,ну может еще siemens.(с дешёвыми китайскими реле ,ровнять даже смысла нет)

APCnik

Меня устраивает любая терминология. Это как, назовите меня хоть золотарем, но платите как министру.

Я не могу устанавливать реле какие я хочу. Это точно также, как вы не можете отойти от того типа аппаратуры, который прописан в схеме. Производитель привязал нас именно к этому типу реле и изменить я ничего не имею права. Тем более, что реле в количестве 30 шт. установлены на плате печатного монтажа.
Реле РЭС давно не выпускаются, вместо них выпускаются реле РЭК и как я думаю, качество у них также оставляет желать лучшего.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Balbes

postmitya

Из всех реле, с какими имел дело, лучшими оказались японские Omron. А что касается автомобильных релюшек-лучшие стоят в "true" японках старых выпусков, т.е. в правом руле года до 2004-2005. Имхо канешна. По поводу реле Finder и иже с ними, их коммерч. представители уже заманали своими предложениями. Купи да купи... Начинаешь спрашивать-мало что могут ответить. Естественно, ни о каком 1-м классе и речи нет. Еще выяснил любопытный факт, оказывается компания Tyco делала опытные образцы розеток для наших реле НМШ и РЭЛ. Какой-то другой конструктив, якобы очень удобно и практически исключена возможность пропадания контакта. Не знаю, проверить никак не могу, и пощупать тоже нет возможности.

zawodik

К сожалению импортными языками не владею, но заинтересовавшись темой решил поискать "у них" различия в общепромышленном и транспортном исполении. Нашел некоторые стандарты. Сначала о в компьютерных мониторах.
Standard EN 50155. Electronic equipment on rail vehicles. Гугл перевел как "Стандарт EN 50155 Электронное оборудование на железнодорожном транспорте"
Еще перечень транспортных стандартов http://standards.ieee.org/findstds/s...portation.html
Может кто-то более подкованный в языках продолжит поиск и выйдет на какой-то конкретный результат.

APCnik

zawodik, огромное спасибо за то, что не лень искать в интернете все эти стандарты. Скоро должен выйти из отпуска наш главный инженер службы и я ему предоставлю все эти материалы.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!