APCnik

На вагонах метрополитена (независимо от названия города) в устройствах АРС эксплуатируются реле типа РКН и РКС - обычные телефонные реле, которые установлены в старых коммутаторах станционной связи типа КСС. Эти же реле применены на протяжении более 30 лет в наших устройствах обеспечивающих безопасность движения поездов при езде с выключенными светофорами. Я не ставлю под сомнение использование этих реле, которые работают надежнее чем те, которые разработаны теперь, производители которых известные фирмы "Relpol", "Shrack", "Finder" и т.д. и т.п. Все эти реле однотипные. Кто-то из форумчан даже собирался сделать на базе этих реле макет станционных устройств.
Вопрос заключается в следующем: сможет ли кто-нибудь сформулировать термин "транспортное реле" (имеется в виду не те реле, которые предназначенные для мигания поворотников автомобиля) и можно ли реле фирм "Relpol", "Shrack", "Finder" и пр. считать транспортными реле?
Данная тема возникла после того как представители фирмы "Mors Smitt" определили реле вышеперечисленных фирм "не транспортными".

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

zawodik

Ну вот, началось с термина "реле первого класса надежности" вот и до просто "транспортные реле" дошли.

tyubik

опередили реле

tyubik добавил 26.07.2012 в 22:04
ой, простите: опеределили

APCnik

И все же...?

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

tyubik

кто девушку платит, тот её и танцует. Касаемо метрополитенов - непаханное поле. СП, СНИПы, и никаких регламентирующих документов по поводу типов применяемых приборов.

zawodik

У этих буржуев все не так как у людей.
Сейчас у нас новое поветрие. Мы уже привыкли к системе менеджмента качества ИСО-9000, а у них уже есть система Стандарт IRIS (International Railway Industry Standard). Это то же но для транспорта. Может быть там что-то поискать. Т.е. предположу, что реле о которых Вы говорите сертифицированы, но не в IRIS.

17845

Простите, что влез. В настоящее время прорабатываеися вопрос о переходе метрополитена ( московского), на требования НБ ЖТ. Интересно как это они себе мыслят. Это скока ж денег надоть?

tyubik

Концепцию требований к МПЦ я у них (у московкого Метрополитена) видел)))
Один пункт "Видеонаблюдение за остряками стрелок" многого стОит)))

Torquato Tasso

Неужто такое возможно?

tyubik

да чёрт знает... Может под шпалы камеры устанавливать придётся... Не понимаю этого требования

tyubik добавил 27.07.2012 в 15:38
пример с видеонаблюдением за остряками стрелок - образчик абсурда, показывающий, что можно ожидать от регламентирующих документов.

Витос

опердели?

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

tyubik

Раньше святой водой крапили, а нынче эво чЯво выдумали.
Ну и времена...

APCnik

Возможно. Еще как возможно! Теперь дежурной по станции не надо бегать на стрелки, чтобы увидеть реальное положение остряков. Установлены камеры не под остряками, а над ними. На это бабла не жалко. Машинистам теперь в тупиках отлить невозможно - весь процесс да и хУзяйство при увеличении просматривается! А вот купить реле для замены в блоках - это целая проблема.
Однако отвлеклись мы немного от темы.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Balbes

Свежий прикол!

tyubik

Электрический контроль чем не устраивает?