Транспортные реле
 

На вагонах метрополитена (независимо от названия города) в устройствах АРС эксплуатируются реле типа РКН и РКС - обычные телефонные реле, которые установлены в старых коммутаторах станционной связи типа КСС. Эти же реле применены на протяжении более 30 лет в наших устройствах обеспечивающих безопасность движения поездов при езде с выключенными светофорами. Я не ставлю под сомнение использование этих реле, которые работают надежнее чем те, которые разработаны теперь, производители которых известные фирмы "Relpol", "Shrack", "Finder" и т.д. и т.п. Все эти реле однотипные. Кто-то из форумчан даже собирался сделать на базе этих реле макет станционных устройств.
Вопрос заключается в следующем: сможет ли кто-нибудь сформулировать термин "транспортное реле" (имеется в виду не те реле, которые предназначенные для мигания поворотников автомобиля) и можно ли реле фирм "Relpol", "Shrack", "Finder" и пр. считать транспортными реле?
Данная тема возникла после того как представители фирмы "Mors Smitt" определили реле вышеперечисленных фирм "не транспортными".

Ну вот, началось с термина "реле первого класса надежности" вот и до просто "транспортные реле" дошли.

опередили реле

tyubik добавил 26.07.2012 в 22:04
ой, простите: опеределили

И все же...?

кто девушку платит, тот её и танцует. Касаемо метрополитенов - непаханное поле. СП, СНИПы, и никаких регламентирующих документов по поводу типов применяемых приборов.

У этих буржуев все не так как у людей.
Сейчас у нас новое поветрие. Мы уже привыкли к системе менеджмента качества ИСО-9000, а у них уже есть система Стандарт IRIS (International Railway Industry Standard). Это то же но для транспорта. Может быть там что-то поискать. Т.е. предположу, что реле о которых Вы говорите сертифицированы, но не в IRIS.

Простите, что влез. В настоящее время прорабатываеися вопрос о переходе метрополитена ( московского), на требования НБ ЖТ. Интересно как это они себе мыслят. Это скока ж денег надоть?

Концепцию требований к МПЦ я у них (у московкого Метрополитена) видел)))
Один пункт "Видеонаблюдение за остряками стрелок" многого стОит)))

Неужто такое возможно?:shocking::shocking::net::net:

да чёрт знает... Может под шпалы камеры устанавливать придётся... Не понимаю этого требования

tyubik добавил 27.07.2012 в 15:38
пример с видеонаблюдением за остряками стрелок - образчик абсурда, показывающий, что можно ожидать от регламентирующих документов.

опердели?

Раньше святой водой крапили, а нынче эво чЯво выдумали.
Ну и времена...

Возможно. Еще как возможно! Теперь дежурной по станции не надо бегать на стрелки, чтобы увидеть реальное положение остряков. Установлены камеры не под остряками, а над ними. На это бабла не жалко. Машинистам теперь в тупиках отлить невозможно - весь процесс да и хУзяйство при увеличении просматривается! А вот купить реле для замены в блоках - это целая проблема.
Однако отвлеклись мы немного от темы.

:lol::lol::lol:
Свежий прикол!

Электрический контроль чем не устраивает?