tiksi

От обратного.
Никто не доказал, что реле НМШ не первого класса надежности.

Николай Николаевич

И самое главное - никто не собирается это делать...

Александр

От одной только этой фразы хорошее настроение!
Жаль, прочитал поздно, полвечера уже прошло.
Может, действительно, эНы ф топку, а?

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

СУНДЕТОВ

Намного лучше чем реле закрытого (в паранже) типа , хоть не просишь открыт "личико" ,посмотреть состояние,

zawodik

А не пробовали сварить какой-нибудь тыловой контакт и проверить, не замкнется ли какой-нибудь фронтовой? Худший вариант это когда они по диагонали. Как я понял, это единственное требование которому НМШ может не соответствовать.

Николай Николаевич

Говорят - раньше две раздельные тяги, передающие усилие от якоря к фронтам, конструктивно были соединены между собой, образовывая рамку. Как раз для предотвращения замыкания фронтового контакта при сваривании тылового.
Интересно - кто-то из заводчан может подтвердить или опровергнуть?

zawodik

Мне кажется, что я когда-то давно видел НМШ с тягой в виде текстолитовой рамки. Но это может быть и плод моего воображения.
Нынешние заводчане моложе Вас, Николай Николаевич. Те, кто может помнить давно не у дел и тоже отвечают - то-ли да, то-ли нет... Даже Офенгейм как-то неуверенно мнется. Типа, это был макетный образец... Правда, он сейчас занят какими-то своими новыми прожектами и НМШ ему совсем не интересны.

tiksi

zawodik, не кажется, так и было. Обзвонил КИПовских, которые на пенсии. Рассказали следующее;
такие реле попадались только в блоках и не весь блок был из них, но штучно,
рамка была эбонитовая,
эти реле не жаловали, трудны в регулировке, поэтому их задвигали в кладовки,
тяг действительно было две, реверанс в сторону НН,
исчезли они быстро, возможно серия была не крупная.
Все.

ШНС КРП

У меня на складе наверное можно такие блоки встретить. На 100 % не уверена, что это то, но помню говорили, что в старых блоках были реле с "решетками".

ШНС КРП добавил 23.07.2013 в 20:25
Фотки не ахти получились. Что фронтовые контакты замкнуты - не обращайте внимания, просто блок лежит. И он ржавый, тоже не обращайте внимания

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

17845

Ну да... С Вами фиг соскучисси lol:

Смотрю тут один комплект КД, где уже НМШ обозваны "безопасными реле", а как документальное подтверждение тому (т.е. ссылка), Вы не падайте с кресла, как вы думаете какой нормативный документ? Правильно, справочник Сороко. Комплект КД утверждён ЦШ со всеми соответствующими печатями и подписями (могу подсказать где его взять для наглядности.). К стати Солдатов - в курсе, и вопрос не в тему ,но ОЧЕНЬ серьёзный, что с АЭМЗ делать, опять же Владимир Иванович владеет всей инфой.
С Уважением , Д.А.А.

17845 добавил 29.08.2013 в 09:43

Работающих заводчан таких Вы уж НЕ найдёте, сами знаете , что от СЗПК осталось, а такие реле В КИПах до 95 года попадались. Только вот и КИПов то уж тех тоже нет наверное.

tiksi

Да будет вам, Анатолий Анатольевич. Требования НБ ЖТ, по которым РС ФЖТ сертифицирует, вас умиляют и со стула вы не падаете?

17845

ЧЕСТНО-"умиляют" до мерзопакости
НО:
1. Разработаны они в недрах МПС и СОГЛАСОВАНЫ ЦШ (не вру ей Богу)
2. Изменить их нельзя, законодательство (его в доску с дыркой) не позволяет до ввода Техрегламентов
3. Вынужден им следовать, хоть расшибись-работа такая и требования того же законодательства. Отменяйте если хотите.
4. Вводимые (опять же разработанные и согласованные в недрах ОАО "РЖД) Техрегрегламенты ещё хуже чем НБ, они вообще НИ О ЧЁМ-ИМХО.

А предыдущее моё сообщение к тому, что не люблю когда об одной проблеме большой (в хорошем смысле слова) руководитель подходит с той позиции , какой ему удобно в данный момент, иногда противоречащей ранее продекларированной. Потому, наверное я в Управе дороги и не смог дальше работать. К конкретному случаю (давно я тут уже это обозначил): сегодня- НМШ-1 класса , а завтра-для Д.А.А. ни в коем случае, а вот послезавтра они уже "безопасные", но сертифицировать мы их всё равно не будем, они ж не соответсвуют необходимым требованиям, а применять-как же без их, вся сеть то на чём жиждется..... Ну и так далее и со всеми остановками. Да Бог с ними с реле, в конце концов, дело не в них, а в подходе, для меня во всяком случае. Опять же для меня с ими, с реле, всё ясно и чё толочь жидкость в ступе. Это я так - без злобЫ, а то тема утухла. Хотя там замена контактов на подходе, так что повод пообщаться (желательно продуктивно и без под...к ещё будет)?

К стати о пташках, как Вы думаете, не хило бы и Вам по имяреку представиться, коли обращаетесь соответственным образом? А то как то....

tiksi

А не хило. Неоднократно это делал. Сегодня специально для Вас:
по состоянию на сей момент- главспец НИИАС;
постоянные параметры- Сёмушкин Валерий, отца дед Фрол Иваном назвал.
За сим кланясь.

17845

Дык, знакомые всё фамилии, однако Чёрному привет....

17845

Звиняйте Люди, что опять эту тему шевелю.
Вопрос в следующем, как Вам, наверное, известно, наша доблестная "ЭЛТЕЗА" начинает выпуск реле с контактами из нового (не совсем понятного) материала. Но это пока не суть важно.

Вопрос ко всем эксплуатационщикам, имеет ли значение для Вас, что реле с иными контактами будут иметь ТЕ ЖЕ обозначения, ту же конструкторскую документацию , путаницы на местах не возникнет?


Убедительно прошу работников "ЭЛТЕЗЫ" и "Информационных Технологий" пока не встревать, Вашу позицию через 9 минут мы с Чекуновым будем обсуждать....