ШНС просит необходимый инструмент, прибор и т.д. ШЧ рассматривает необходимость оформления заявок, тех. отдел их оформляет и тут стоп не факт что они придут в течении квартала. ШНС опять просит тоже самое заказываем повторно тратим деньги и иак раз за разом мог бы привести массу примеров мо займет много времени и места. Про новый соединитель. По причине недостатка материалов и плохих поставок возникает вопрос повторного использования исправного оборудования. Втулку необходимо выпресовывать имеется вероятность ее разрушения соединитель после этого в утиль, а у него целые пряди хорошо приварен Не предусмотрено что этот соединитель должен быстро демонтироваться на пример при работах ПМС и после этого использоваться в другом месте. Не вызывает он восторга. Нет уверености что через 3-5 лет ржавчина не проникнет под втулку далее подение напряжения, ложная занятость и указание перебрать соединение. Последнее время все изобритения нашей промышленности не внушают доверия. И их много

Уважаемые знатоки! Какой размер штепселя правильный?

1. Получили партию соединителей тип 2 (1200) автономная тяга. На фото приведены размеры того, что мы получили:
[IMG]http://morepic.ru/images/xdxxdx_7014.jpg[/IMG]

2. Альбом ТО-139. Соединитель тип 1 (600):
[IMG]http://morepic.ru/images/1rvr_951.jpg[/IMG]

3. Альбом ТО-139. Соединитель тип 2 (1200)
[IMG]http://morepic.ru/images/2zvz_9561.jpg[/IMG]

4. Альбом ТО-139 Соединитель тип 3 (3300)
[IMG]http://morepic.ru/images/3ada_7254.jpg[/IMG]

5. Альбом ТО-139 Джемперная перемычка
[IMG]http://morepic.ru/images/snssns_3011.jpg[/IMG]

Как видно размеры штепселей разные. Причем указан размер/диаметр одной части конуса штепселя в ряде случаев.
6. А дырка в рельсе сверлится только сверлом 9,8мм
[IMG]http://morepic.ru/images/hgh_5441.jpg[/IMG]

Так каой размер штепселя должен быть правильным, если дырка только 9,8мм?
И еще:
Мы получили кондиционные соединители тип 2 или брачок?

Асс. Монтаж устройств автоматики.....стр.290

Путейцы не против отверстие просверлить, но просят предоставить для этого свёрла. А соединители имеют размер не только 10.2, но и 10.6,10.9, 11.2. и всё в одной партии!!! И где ж свёрел стока набраться?:maniak::smile_24:

Анекдот напоминает: Построен завод по выпуску болтов различного диаметра. Первый болт различного диаметра уже сошёл с конвейера

Анектоды зря не придумают. Штепселя разного диаметра в одной партии поставки - это дикость со стороны производителя данной продукции. С другой стороны дикость со стороны путейцев - разнокалиберные отверстия в шейке рельса.
Интересно, чертежи штепселя для изготовления на заводе совпадают с чертежами в альбоме ТО-139? У меня уже есть сомнения.
Для электротяги, где диаметр отверстия 22мм, проблемы потяри контакта в узле "штепсель - шейка рельса" я за свою жизнь не встречал ни разу. А вот на автономной, где 9,8мм - за последние два года несколько раз.

Второе. Сейчас сверлят отверстия сверлами 9,8мм и 10,2мм. Это уже плохо. Должно быть отверстие только одного диаметра - скажем только 9,8мм.
Неплохо, чтобы ЦШ ли ПКТБ ЦШ навело однозначность в этом вопросе по автономной тяге. Лично я сомневаюсь, что везде все делается правильно.

Вот, например, строители в ППР пишут, что под джемперную перемычку со штепселем с резьбой должно сверлиться отверстие диаметром 10,2мм. В альбоме ТО-139 я этого не нашел.

Я за то, чтобы этот простой узел был надежным. Конструктив штепселя был таким, чтобы забивался насквозь в отверстие с диаметром, имеющим приличные допуски (от 9,8 до 10,2мм). И надежно там работал.

Резьба М10 попортится

Вообще, не вижу смысла в резьбе этих соединителей. Нормально забитый штепсель вещь надежная.:raD:

Чтобы иметь нормально забитый штепсельнужно две вещи: нормальный штепсель и нормальную дырку.

А тип 3 (3300мм) всю жисть имели штепсель с резьбой М10 и дырки раньше всегда сверлили сверлом 9,8мм.

Что скажешь?

Допустим.
Но ведь эта маленькая гайка, которую сильно не затянешь, ибо либо резьба сорвется, либо штепсель отломается, не спасет при потере контакта в штепселе?:raD:

В бытность свою ШНС-ом, у меня был огромный бородок, сделанный из "пальца", которым траки танковых гусениц соединяют. Вояки потеряли при погрузке. Металл, из которых сделан этот палец, я вам скажу... Полдня потратил, чтобы сделать этот бородок, придумав за это время несколько новых слов. Так вот, не знаю, правильно я делал или нет, но после сверления отверстия на 9,8 мм, я вставлял в него этот бородок, несколько раз изо всей дури бил путейским молотком, из-за чего отверстие немного "расклинивалось" под конус. И только после этого забивал соединитель. Проблем не было никогда, штепсель сидел в таком "расклиненом" отверстии архинадежно.

Уж не воины третьего рейха кусок танка потеряли? :raD:

Воины советской армии потеряли. Году эдак в 1992... На станции тогда много танков и прочей военной техники грузили/разгружали, а роторный траншеекопатель на базе артиллерийского тягача БАТ-М лет пять под забором рядом с постом ЭЦ стоял... Когда мимо него с ломами и лопатами проходили траншею под кабель копать, зубами только щелкали и матюкались...
Но это все присказка. Про расклинивание отверстия в шейке рельса под конус ничего не сказано. Правильно ли я делал или нет?

Ну, если путейцы не ругались и рельс целый остался - то нормально.
А какова толщина шейки рельса Р65?

Совершенно правильно. Только так будет надежный контакт и никаких проблем. Десяткой сверлим и это отверствие подойдет к штепселям 9.8 и 10,2.