О, с нашатырем и кальками я хорошо знаком,:raD: отрезвитель.

Заведу у себя тоже злобную листовку /благо, сейчас техника продвинулась/. Вот только название надо будет придумывать. Михалыч, вы свое название не патентовали???

Суховерша Алексей,

Знаешь, Алексей, дело в том, что главным редактором был общественный инспектор по БД, председатель товарищеского суда, строгий родитель.....
Я, думаю, что в анклаве можно повторить, без проблем!:sm467:

А название "Замедлитель" к острой листовке не подойдет? Или уж тогда "Тормозная шина"?:raD:

Суховерша Алексей,

Уж если обратиться к горочной терминологии, то твой "Чужак" как нельзя лучше подходит. Отказы при торможении везде имеют свой местный колорит: у нас на горке оператор восклицал, когда отцеп неэффективно тормозился -"Протащило!" А само явление вошло в слэнг движков всех уровней- "Протаска". Уши вянут у всех непосвященных. Я уже отвык - на пути отцепа от горба до пути сортировочного парка 5 (пять) замедлителей типа КНП-5, мощностью каждый 1,2 м/эв (метр энергетической высоты.) Да ещё протокол ГАЦ-МП пишет - спорить или врать о плохой работе СЦБ и ГАЦ движкам бесполезно.:nono:

Джемперная перемычка сделанная в условиях наших мастреских
http://morepic.ru/thumbs/0254_7678.jpghttp://morepic.ru/thumbs/0255_194.jpg

Юлец,
поинтересуйся, какие размеры штепселя в мастерских ваших изготавливают?:raD:

Алёша, на домашнем компьютере AutoCAD не установлен, посему завтра с рабочего. Есть неожиданная идея. Как всегда, зародилась при проезде нечётной горловины ст. Мытищи.

tyubik добавил 02.11.2011 в 21:17


Постараюсь пояснить: кто решил, что ось просверленного отверстия должна быть перпендикулярна оси симметрии вертикального сечения рельса?

А в четной горловине станции Мытищи что... как-то не так думается? Спасибо :raD:

ежеутренние поездки на работу. Активизация мыслительного процесса при выходе на главный ход ярославского направления ( Ивантеевка - Мытищи - Москва).

стандартный, диаметром 22мм, причем было время токарь вытачивал сам, а теперь приходят типовые в ящиках. Остается только приварить к самой перемычке. Таким же образом и рельсовые соеденители изготавливаем и на 3300 из дросельной перемычки, только отверстие приходится немого рассверливать.
Я как-то увидела на складе кучу джемперных перемычек с наконечником под болт. ну типа как у корейцев. Естественно всех осталных комплектующих не было. Я не долго думала, договорилась с шефом, загрузила эту всю кучку в машину и увезла к себе на горку. Штепселя у нас уже были, заказывали до этого. Мастерские у меня при цехе, поэтому буквально через недельку вся эта кучка превратилась в джемперные перемычки с диаметром 22мм, причем различный длины. Вообще я сначала хотела только на перегон поставить, а теперь уже и станции помаленьку вымениваем. Проблема с потерей контакта в штепсель-рельс отпала сама по себе :)

Во как! А у меня и мастерские есть, и мужики, а проблемы не отпадают...
Нету нормального командира - женщины. :raD:

проезжая нечётную горловину ст. Мытищи подумал: а нахрен изобретать велосипед? Всё отработано, диаметр отверстия оговорен. Контролировать его шаблоном, сделанным своими руками, и в случае отступления катать бумаги дилектору о несоответствии размеров дырки чле...ОЙ! нормам. И ссылку на этот альбом. Пускай путейцы не проволочные свёрла закупают, а ГОСТированные. Например вот:http://www.info.instrumentmr.ru/gost...ST10903-77.pdf

Закупают не путейцы, а НХ. Они против крыши всё равно не попрут. У заводов, которые делают изделия по ГОСТу, видать, денег на откаты не хватает

Александр добавил 03.11.2011 в 10:04
Тем более, судя по чертежам Алексея Суховерши, основной разброс размеров не в отверстиях, а в штепселях. Это надо, чтобы элтеза закупила для изготовления соединителей свёрла и остальной инструмент, соответствующий ГОСТу.

правильно. Просто всё нужно взять под контроль и исключить на стадии подготовки производства. Дьявол в мелочах.

tyubik добавил 03.11.2011 в 10:18
исключить "косяки", виноват

Истина где - то рядом!
:smile_24: