Суховерша Алексей

Мне все-равно как-то трудно понять: забиваешь внятяг штепсель, с него металлическая стружка лезет, а контакт хреновый? Там вроде на молекулярном уровне штепсель и рельс срастись должны.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

Читаю я эту полемику - вот не выдержал...
Ну какой КРУГЛЫЙ напильник??? Где вы это в технологии прочитали?
В детстве сказки надо было читать - "ружья кирпичом не чистить, иначе пули выпадают...".
Поэтому если есть горячие головы, которые с круглым напильником наперерез пытаются штурмовать отверстия в рельсах - все это напрасные хлопоты.
В части ржавчины, обеспечения контакта и т.д. - такие элементы РЦ, как стыковой соединитель известны уже более 100 лет. Все давно придумано и опробовано на практике в лучшем виде. Достаточно нормального бородка-пробойника - он и заусенцы "снимет", и ржавчину выдавит.
В части контакта - если геометрия отверстия и штепселя не нарушена, то нормально забитый штепсель обеспечивает нормальный контакт без дополнительных премудростей. Из современных средств - применение графитовой смазки, хуже точно не будет. Но и без нее - все обеспечивается.

psortd

В данном случае у вас обычный брак по сверлению отверстий (просверленно не до конца или за два прохода) попробуйте забить штепселя из нутри колеи.
Если просверленно не до конца то остается калибровочное отверстие 9.6-9.7мм на глаз вы его не увидите ,а штепсель будет проходить обдирку по этому отверстию.

Евгений002

Если зачистить ржавые штепсель и "дырку" до металлического блеска-хуже будет?

Николай Николаевич

Напильником? В смысле рашпилем? Думаю, что хуже!
Ну штепсель - еще куда ни шло...Но даже он (штепсель) при этом перестанет быть круглым. А уж отверстие - перестанет быть круглым однозначно. И после этого мы начнет одно некруглое запрессовывать в другое некруглое! Полости для влаги мы - САМИ, ДОБРОВОЛЬНО - уже создали. Если не доводилось - посмотрите на досуге. "Зачищенный" напильником штепсель (или отверстие) ржавеют в разы быстрее.
Тем более, что штепсель - оцинкованный, зачем его "чистить"?

Свист

Нам Начальник дороги еще в мае месяце дал задания по всей станции (а ПЧ и на перегонах) штепселя выбить, зачистить штепсель и отверстие в рельсе, смазать графитовой смазкой и естесственно забить, протянуть. Работу почти выполнили. Сейчас начался осенний объезд и заставляют выборочно откручивать, выбивать и смотрят на отсутствие ржавчины и наличие смазки. Последствия разные. Самое интересное, как себя эта графитовая смазка покажет зимой при температуре 35-40 гр.

Николай Николаевич

Да никак не покажет. Вы её наличие или отсутствие и не заметите. Функциональное назначение такой смазки - заполнить пустоты и исключить попадание влаги, чтобы предотвратить ржавление.
Насколько я понимаю, на Вашей дороге - по крайней мере на главном ходу - речь идет о штепселях диаметром 22 мм, поэтому есть смысл познакомить Вашего начальника дороги с разработками фирмы "Инфотех" (не путать с Екатеринбургским "ИНФОТЕКСом") - эта фирма делает дроссельные перемычки и электротяговые соединители с оригинальным креплением штепселя к рельсу - запрессовка специальным инструментом с использованием деформируемой промежуточной втулки.

Серка

Найти 5 тыс. руб на напильники это для ШЧ уже проблема это все поставляется централизовано да и почему ШЧ что-то должен искать мы должны просто работать и качественно выполнять свою работу а для этого ОАО должно нас обеспечить всем необходимым и инструментом и материалами а сейчас механик должен ломать голову как выполнить то или иное распоряжение руководителей всех мастей. Задание дается и срок исполнения 2 недели но материально не поддерживается как хочешь так и выполняй а выполнение доложи в срок а отсюда кто на что горазд а частенько и липу докладывают. А потом телеграммы летят там сделали не так или вообще не сделали и все заново.

Александр

Думаю, неплохо. В 90-е годы вместо сталеалюминиевых дроссельных перемычек (а иногда и вместе с ними, чтобы ревизоры не ругались) устанавливал стальные 3300 (на участке бегали только трамваи). Тяга - постоянка.
Со стороны рельса делали петлю из 3300 диаметром сантиметра 4-5, одевали на штепсель 22 со стороны резьбы, смазывали графитом (точнее, какой-то смазкой с путейского рельсосмазывателя), потом прижимали к рельсу путейской тарельчатой шайбой, со стороны дросселя штепсель стального 3300 вставляли прямо в перчатку дросселя.
Отстояли без переходного несколько сезонов, отказов не было, потом выменивали на сталемедь в плановом порядке.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

Бесспорно - Вы должны только работать.
Но и напильниками Вас снабжать должно уж никак не ОАО "РЖД".
Это работа зам.ШЧ и ШЧ!
И сейчас - по сравнению с тем, что было несколько лет тому назад - со снабжением стало в разы лучше. Сейчас достаточно сформировать заявку в программе Р3 - и все будет поставлено!
Поэтому все вопросы - к ШЧ и зам.ШЧ!

каркуша

улыбнуло.... тото я гляжу в сумку и вижу в ней из инструмента выданного бокарезы, пассатижи, 2 тянитолкая и перегонку... все остальное на премию куплено.... за 20 лет в сцб раза 2-3 струмент получал, да и то гадость

каркуша добавил 30.08.2011 в 18:04
а терь по теме.... все упирается в работу путейцев.... болт шну, который сразу не смотрел что и как забивал... еслиотверстие больше, то и штепсель валится....потом метиз кому постарше, шоб с тупейцев стребовал прально сделать, и отговорки типа ет не мы, ет пмс не катят, и третий самый главный болт шч, да-да, как не странно, именно он допустил нарушение инструкции, а именно при записи в ду-46 шн определяет сроки исполнения, если в срок не устранено, тосогласно инструкции выключаем без сохранения, запрещаем пользоваться и т.д., и т.п.... а потом уж зашевелятся так, что сами придут и попросят показать штепсель, какой забивать будете и сверло под него подберут...

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.

Николай Николаевич

Про инструмент профессиональный - мы уже не раз говорили. В данном случае речь о снабжении элементарными предметами общего применения - напильниками-рашпилями. Да и те по технологии для отверстий в рельсах не предусмотрены...

каркуша

вааще не понимаю в чем проблема.... джемпера поставляются централизованно с завода где их изготавливают по ЧЕРТЕЖАМ!!! сверлим отверстие сверлом 10мм, забиваем так, чтоб с дручой стороны вышел, хоть на 5-10 мм, и проблем нет... во всяком случае у нас нет... меняли ждемпера на САУТе при среднем, контакт нормальный, все блестит а что выпадает иль недобито, так это уже другой вопрос.. тут ШН (электромеханик СЦБ) смотреть должен..

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.

Суховерша Алексей

ТИПА ЭТОГО?
[IMG][/IMG]

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

lion 55

У кого какие отзывы про ЭТО?