Тема: Завершение проблемы дырки в рельсе

**Василич** · 10.05.2011, 14:33

Не, если нужны отказы, можно повыяснять с путейцами кто, что и кому должен. Потом, подключив телеграфный ресурс, заставить сверлиться путейцев. Эта братва, ничтоже сумняшеся не то что на 11,4, на 15 забабахает. Вот это будет уже точно дырка. Нормальный механик ночью должен спать дома (правильных прошу не беспокоиться, хотя себя и к нормальным не отношу), а для выполнения этой (главной) задачи, надо поднапрячься днём.

**Суховерша Алексей** · 10.05.2011, 16:14

tyubik, к слову о Дзержинской Новой, ЭССО и Дырке в рельсе, или, лучше Рельсе в дырку

Все фотки с Дзержинской Новой, сегодня 10.05.2011г.

**tyubik** · 10.05.2011, 16:21

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

tyubik, к слову о Дзержинской Новой, ЭССО и Дырке в рельсе, или, лучше Рельсе в дырку
Вложение 4993

Вложение 4994

Вложение 4995

Вложение 4996

Все фотки с Дзержинской Новой, сегодня 10.05.2011г.

и чО?

**Суховерша Алексей** · 10.05.2011, 16:27

Цитата:

Сообщение от tyubik

и чО?

Просто парадокс: отверстия в шейке есть, а штепсель к подошве приваривают... и никаких проблем NO PROBLEM, а я по поводу дырочки тему поднял. Есть ЭССО - нет дырочек. Хороший +

**tyubik** · 10.05.2011, 16:30

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Просто парадокс: отверстия в шейке есть, а штепсель к подошве приваривают... и никаких проблем NO PROBLEM, а я по поводу дырочки тему поднял. Есть ЭССО - нет дырочек. Хороший +

а для чего в ЭССО дырки в рельсах?

**Василич** · 10.05.2011, 16:31

Ёкарый бабай! Дык там ещё и тросик в штепселе не обварен! А штепселя-то под 9,8. Скоро к нам западный турист повалит на шоу - "Русская производственная клоунада". Это за что ж мы так работу-то свою ненавидим?

**psortd** · 10.05.2011, 17:23

Цитата:

Сообщение от Василич

Дык там ещё и тросик в штепселе не обварен!

Увы - это наша реальность. Требуют от нас чтоб соединители стояли только заводского изготовления. А с завода они поступают либо не обваренные , либо штепселя стоят на одном соединителе 9.8 и 10.2мм. Хорошо когда в цехе есть и сварка и наждак. В данном случае(скорее всего) соединители ставили не СЦБ, а ПЧ. Поэтому они поставили как есть.

**Николай Николаевич** · 10.05.2011, 18:08

Я конечно извиняюсь - вдруг опять вступлю в резкую полемику с человеком, не работающим в ОАО "РЖД". Посему мои слова относятся только к "нашим".
Ну о чем Вы? Какая такая реальность? Разве с Вас это требуют? Вы у себя дома так бы сделали?
Все требования, кстати, формализованы. Вас никто не может заставить устанавливать соединитель, если он не соответствует требованиям КД! Вы его даже не должны брать (получать) из кладовой. Пусть болит голова у того, кто этот соединитель получал в НХ или как они там сейчас называются - ДМТО. Вас никто не может заставить вот так приваривать штепселя к рельсам. Это все - то, что мы увидели на фотографиях - махровая безответственность. А в случае, если это зона ответственности путейцев - еще и сговор. И Вы (ну, не Вы лично) еще и выражаете недовольство в части того, как с Вас руководители разных уровней спрашивают при объездах? Если Ваши руководители только такую фактуру видят, то можно только удивляться, что они Вас терпят на работе.
Еще раз повторю - чтобы не порождать ненужные обиды - мои слова напрямую относятся к "хозяину" приведенных на фото устройств.

**Суховерша Алексей** · 10.05.2011, 21:10

Цитата:

Еще раз повторю - чтобы не порождать ненужные обиды - мои слова напрямую относятся к "хозяину" приведенных на фото устройств.

Николай Николаевич,
хозяин я, не для бахвальства ради это на форум выношу, хочется, чтобы поняли и другие, как не надо. На Форуме ведь полно молодежи! Наука! Находим и вскрываем. Несколько "дырочек" на одном перегоне вскрыли не простую проблему, порожденную спешкой при вводе новых устройств! А Вы думаете, что отсутствие необходимого сверла (неважно у подрядчика или путейца) остановит ввод много миллионного объекта?
И все-таки под габариты штепселя сверло д.быть 9,8мм или 10,2мм? У нас тут единого мнения нет.

**Василич** · 11.05.2011, 13:13

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

И все-таки под габариты штепселя сверло д.быть 9,8мм или 10,2мм? У нас тут единого мнения нет.

Алексей, те что на фото - на 9,8. На 10,2 соединители с креплением под гайку М10.

**Суховерша Алексей** · 11.05.2011, 21:47

Василич,
понятно, спасибо.
Сегодня 11 мая на станции одной был, хорошо, тепло, погода, май, сидел на стульчике в релейной, поднял с пола четыре джемперных под гайку (новых), посмотрел на форму конуса - охренел! Никакого штангенциркуля не надо - все разные конусы (и длиной и диаметром) видно на глаз

! Как будто в разных странах штепсели вытачивали. Принципиально подборку измерений сделаю, фотки, в общем ПОСТАРАЮСЬ.

**Суховерша Алексей** · 07.07.2011, 23:05

Начинал я тему с того, что путейцы насверлили отверстия под штепсель джемперной перемычки с резьбой слишком большого диаметра, что не обеспечивало надежного крепления шейка рельса - штепсель.

Закончилось тем, что путейцы просверлили рядом отверстия необходимого диаметра. Как сказал Василич, по моему, получается "рельс в дырку". Проблема решена.

Всем спасибо за активность

**Michalych** · 08.07.2011, 18:28

Цитата:

а вы ШЧ-та куда смотрели?

Стандартная ситуация для разворота морды пострадавшего для удара об стол.

Morpheus · 12.08.2011, 21:26

а что делать если отверстия на перегоне просверлены, а рядом нужны еще отверстия, сверлить самим??

**Суховерша Алексей** · 27.08.2011, 17:14

Новая история про дырку и штепсель

Все-таки меня волнует проблема диаметра дырки в рельсе и диаметра конуса штепселя.

Вот размеры штепселя обыкновенного стыкового рельсового соединителя:
[IMG][/IMG]

Загорелась РЦ. Приехали и увидели, что отвалился приварной, а стоял штепсельный, при этом на стыке тупое, явное переходное:
[IMG][/IMG]

Посмотрели, соединитель целый, но штепсели у него забиты вот так:
[IMG][/IMG]

С обратной стороны шейки рельса конус штепселя не выходил, забит был на 15мм, диаметр дырки практически 10мм, т.е. сверлили сверлом диаметром 9,8мм:
[IMG][/IMG]

Когда мы выбили старый соединитель, то его штепселя были вот такими (разные ракурсы обоих штепселей):
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]

Причина переходного: то, что видно на штепселях, как блестящая металлическая поверхность, оказалось непроводящей пленкой (покрытием) даже после того, как штепсель был выбит из шейки рельса.
Мы взяли новый соединитель и установили:
[IMG][/IMG]

Но, забились штепселя вот так. Полностью не залезли, перестали бить молотком, как только он начал гнуться:
[IMG][/IMG]

Вопрос: ну как в плотно забитом, хоть и не насквозь шейки рельса, штепселе может пропасть контакт? Наверное ответят: надо напильником перед установкой...

Вопрос Николаю Николаевичу: почему в дырку диаметром 10мм ШН должен забивать штепсель с диаметром 10,2мм в узкой части конуса. Кто это придумал и благословил?
Неужели нельзя делать более длинную конусную часть штепселя и 9,6мм в узкой ее части к примеру?

И еще: раньше было 9,8мм, а сейчас появилось 10,2мм. Это почему? Надо делать узел "штепсель-шейка" более универсальным, с поправкой на допуски +/-, так сказать.

10.05.2011, 14:33	#46 (ссылка)
Василич Super V.I.P. Регистрация: 18.06.2010 Адрес: Братск Возраст: 67 Сообщений: 4,079 Поблагодарил: 2092 раз(а) Поблагодарили 1857 раз(а) Фотоальбомы: 410 фото Записей в дневнике: 5	Не, если нужны отказы, можно повыяснять с путейцами кто, что и кому должен. Потом, подключив телеграфный ресурс, заставить сверлиться путейцев. Эта братва, ничтоже сумняшеся не то что на 11,4, на 15 забабахает. Вот это будет уже точно дырка. Нормальный механик ночью должен спать дома (правильных прошу не беспокоиться, хотя себя и к нормальным не отношу), а для выполнения этой (главной) задачи, надо поднапрячься днём. __________________ что есть красота И почему её обожествляют люди? Сосуд она, в котором пустота, Или огонь, мерцающий в сосуде?
	Цитировать 0

10.05.2011, 16:14	#47 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	tyubik, к слову о Дзержинской Новой, ЭССО и Дырке в рельсе, или, лучше Рельсе в дырку Все фотки с Дзержинской Новой, сегодня 10.05.2011г.
	Цитировать 1

10.05.2011, 16:31	#51 (ссылка)
Василич Super V.I.P. Регистрация: 18.06.2010 Адрес: Братск Возраст: 67 Сообщений: 4,079 Поблагодарил: 2092 раз(а) Поблагодарили 1857 раз(а) Фотоальбомы: 410 фото Записей в дневнике: 5	Ёкарый бабай! Дык там ещё и тросик в штепселе не обварен! А штепселя-то под 9,8. Скоро к нам западный турист повалит на шоу - "Русская производственная клоунада". Это за что ж мы так работу-то свою ненавидим? __________________ что есть красота И почему её обожествляют люди? Сосуд она, в котором пустота, Или огонь, мерцающий в сосуде?
	Цитировать 0

10.05.2011, 18:08	#53 (ссылка)
Николай Николаевич __ Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 64 Сообщений: 13,931 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2364 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1516	Я конечно извиняюсь - вдруг опять вступлю в резкую полемику с человеком, не работающим в ОАО "РЖД". Посему мои слова относятся только к "нашим". Ну о чем Вы? Какая такая реальность? Разве с Вас это требуют? Вы у себя дома так бы сделали? Все требования, кстати, формализованы. Вас никто не может заставить устанавливать соединитель, если он не соответствует требованиям КД! Вы его даже не должны брать (получать) из кладовой. Пусть болит голова у того, кто этот соединитель получал в НХ или как они там сейчас называются - ДМТО. Вас никто не может заставить вот так приваривать штепселя к рельсам. Это все - то, что мы увидели на фотографиях - махровая безответственность. А в случае, если это зона ответственности путейцев - еще и сговор. И Вы (ну, не Вы лично) еще и выражаете недовольство в части того, как с Вас руководители разных уровней спрашивают при объездах? Если Ваши руководители только такую фактуру видят, то можно только удивляться, что они Вас терпят на работе. Еще раз повторю - чтобы не порождать ненужные обиды - мои слова напрямую относятся к "хозяину" приведенных на фото устройств. Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 10.05.2011 в 18:16.
	Цитировать 0

11.05.2011, 21:47	#56 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	Василич, понятно, спасибо. Сегодня 11 мая на станции одной был, хорошо, тепло, погода, май, сидел на стульчике в релейной, поднял с пола четыре джемперных под гайку (новых), посмотрел на форму конуса - охренел! Никакого штангенциркуля не надо - все разные конусы (и длиной и диаметром) видно на глаз! Как будто в разных странах штепсели вытачивали. Принципиально подборку измерений сделаю, фотки, в общем ПОСТАРАЮСЬ.
	Цитировать 1

07.07.2011, 23:05	#57 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	Тема: Завершение проблемы дырки в рельсе Начинал я тему с того, что путейцы насверлили отверстия под штепсель джемперной перемычки с резьбой слишком большого диаметра, что не обеспечивало надежного крепления шейка рельса - штепсель. Закончилось тем, что путейцы просверлили рядом отверстия необходимого диаметра. Как сказал Василич, по моему, получается "рельс в дырку". Проблема решена. Всем спасибо за активность __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

12.08.2011, 21:26	#59 (ссылка)
Morpheus Кандидат в V.I.P. Регистрация: 21.01.2010 Сообщений: 4 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	а что делать если отверстия на перегоне просверлены, а рядом нужны еще отверстия, сверлить самим??
	Цитировать 0

27.08.2011, 17:14	#60 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	Новая история про дырку и штепсель Все-таки меня волнует проблема диаметра дырки в рельсе и диаметра конуса штепселя. Вот размеры штепселя обыкновенного стыкового рельсового соединителя: [IMG][/IMG] Загорелась РЦ. Приехали и увидели, что отвалился приварной, а стоял штепсельный, при этом на стыке тупое, явное переходное: [IMG][/IMG] Посмотрели, соединитель целый, но штепсели у него забиты вот так: [IMG][/IMG] С обратной стороны шейки рельса конус штепселя не выходил, забит был на 15мм, диаметр дырки практически 10мм, т.е. сверлили сверлом диаметром 9,8мм: [IMG][/IMG] Когда мы выбили старый соединитель, то его штепселя были вот такими (разные ракурсы обоих штепселей): [IMG][/IMG] [IMG][/IMG] [IMG][/IMG] [IMG][/IMG] [IMG][/IMG] Причина переходного: то, что видно на штепселях, как блестящая металлическая поверхность, оказалось непроводящей пленкой (покрытием) даже после того, как штепсель был выбит из шейки рельса. Мы взяли новый соединитель и установили: [IMG][/IMG] Но, забились штепселя вот так. Полностью не залезли, перестали бить молотком, как только он начал гнуться: [IMG][/IMG] Вопрос: ну как в плотно забитом, хоть и не насквозь шейки рельса, штепселе может пропасть контакт? Наверное ответят: надо напильником перед установкой... Вопрос Николаю Николаевичу: почему в дырку диаметром 10мм ШН должен забивать штепсель с диаметром 10,2мм в узкой части конуса. Кто это придумал и благословил? Неужели нельзя делать более длинную конусную часть штепселя и 9,6мм в узкой ее части к примеру? И еще: раньше было 9,8мм, а сейчас появилось 10,2мм. Это почему? Надо делать узел "штепсель-шейка" более универсальным, с поправкой на допуски +/-, так сказать. __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 27.08.2011 в 17:21.
	Цитировать 1

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)