Участок Владимир-Новки 50 км. Оборот получается 100 км на конной тяге...где можно было на веревке ездить..
Такие умники собрались здеся...
не хуя не пиздите тут если не в теме....экономического эффекта нет в этом рейсе...один лишь сплошной гонор губернатора и шерифа...
Нужно новых рабов перевозить из Иваново в Москву и в элеваторах их содержать...

Похоже, начались весенние волнения в стационаре.

О начале весны еще указания не было.

Бедные США - как же они столько лет живут с тепловозной тягой?
Дикие люди?

ВСМ Москва-Пекин тоже будете ТЭПом толкать?

ТЭП - для сведения - современный пассажирский тепловоз.
А в модификации ТЭП-70БС - супер!

а что за проблема была электрифицировать? в РФ денег херова туча...и рабов завались..

Legon добавил 16.03.2018 в 10:18
Если так все супер с ТЭПом нахера тогда SIEMENS электричка?
Че ТВЗ вагоны уже перестал выпускать?

А почему бы и нет? В чем проблема-то?
По электрифицированному участку - на электротяге, по неэлектрифицированному - на тепловозной тяге? К слову - с электроотоплением салона и сохранением всех других прелестей для пассажира.
"Раскатается" маршрут с точки зрения устойчивости пассажиропотока - глядишь, и до электрификации дело дойдет.

Сапсаны на ТЭПах будут?

Legon добавил 16.03.2018 в 10:51
https://www.youtube.com/watch?v=P9eWyz8mfvE

Откуда у канадских хлопцев такая душевная боль за дела в РЖД? Ажно песня вспомнилась - https://www.youtube.com/watch?v=0yUkXz3yonY

Быстренько, однако. Не выдержал. Сорвался. Психика не устойчивая.

Представляю, как выглядит рабочее место некоторых товарисчей:
[IMG]http://morepic.ru/images/1304421605unusualdev_2733.jpg[/IMG]

Александр, это слезы иль слюна? И нету ли там закладки порносайта?

Канадская проститутка, штопай свой треснувший пукан.

https://ic.pics.livejournal.com/fake...5_original.gif

Странно, что на СЦБ-ом форуме не обсудили самую суть:

Для организации курсирования «Ласточек» из Москвы в Иваново проделана большая работа. Этот маршрут особенный. От столицы до Владимира поезда следуют своим ходом, а далее – на тепловозной тяге, поскольку участок Новки – Иваново не электрифицирован. Тестовые поездки «Ласточек» на этом участке, ставящие цель отработать технологию прицепки и транспортировки электропоезда в режиме тепловозной тяги, прошли в конце прошлого года и начале этого. ЭС2Г следовал из Москвы до Владимира, где к голове состава прицеплялся пассажирский тепловоз ТЭП70БС, оборудованный системой двухпроводного электропитания. «Применение такой системы позволит обеспечить надёжное электроснабжение для отопления, освещения, кондиционирования состава, функционирования внешних автоматических дверей и биотуалетов, сохраняя при этом устойчивую работу устройств автоматики и телемеханики», – пояснил начальник службы оперативной работы Дирекции скоростного сообщения Михаил Полянский. Эти локомотивы создаются на Коломенском заводе. Завод выпустил первые тепловозы ТЭП70БС с впервые применённой на тяговом подвижном составе двухпроводной системой внешнего энергоснабжения.
Все делается для СЦБистов.