Понятия не имею. Просто в интернете нашел.

У нас на металлургическом заводе 2 стрелки такие стоят (но это не наше)

Я так понимаю, что переводятся одновременно все 4 рельса.

Иначе и не может быть.

И какие регулировки производит на такой стрелке СЦБист?

Особо никаких, если только следит за сережечными болтами, а также чтобы она была всегда смазана, зимой очищена, у нас заводе путейцы забивают на них, приходиться тыкать в них, а то они начинают кое как переводится, из-за того что эти "рамные рельсы" катаются по железным пластинам большой площади

Может быть эти стрелки и предназначены для применения на подъездных путях предприятий, тем более путейцы на них "забивают".

Есть еще один давно волнующий меня вопросик, касательно СЦБ (наверное) Давным-давно, когда еще был в не слишком сознательном возрасте, на лето уезжал в дачный поселок около станции Михнево, Павелецкого направления. Однажды в поселке случилось ЧП. Пробило силовой кабель от подстанции, и поселок погас. На следующее пригнали трактор и аварийку Облэнерго, начали искать где именно накрылся кабель. Я весь день наблюдал за этим процессом - интересно, в ходе которого выкопали тонкий черный кабель. Их старший сказал, чтоб кабель быстро положили обратно и закопали, и не вздумали его трогать, типа относится к железной дороге. Он видимо действительно относился к железке, т.к недалеко от этого места, около совхозного поля торчали из земли две распаечные коробки - очень характерные железные грибки с крышкой на болтах. Такие в изобилии встречаются вдоль полотна. Я тогда не придал значения, а вот сейчас думаю - зачем нужны ж.д коммуникации в пяти километрах от ближайшей железной дороги?

Ivandol, так где был кабель тонкий чёрный? В 5 км от путей или в 5 км от станции.

tiksi добавил 07.03.2012 в 11:36
А в общем, где есть рельсы, там есть и кабель СЦБийный, связевой и прочий.
Ivandol, а вы чем занимаетесь?

Работаю обычным электромонтером.
В примерно 5 километрах от станции. Пути проходят ближе, но не намного.

чет-нечет определяется по принципу с востока на запад с севера на юг, от москвы к мосве!
а размеры реле это пережитки прошлого тем реле по 50-60 лет и устройства сцб тоже в основном устарели и держатся только за счет большого запаса прочности прошлого века и на энтузиазме СЦБистов!!!!!!!!!!!

Кто-нибудь считал мгновенную мощность на контактах реле имеющих кучу повторителей в момент их отключения? Это и будет ответ на поставленный вопрос.

Скорее всего это кабель связистов (местная связь), наверняка в поселке живут железнодорожники. Обычно развешивают по столбам, но если их нет укладывают в траншею (копать колхозом всегда сподручней, чем искать и ставить столбы))).

Дело в том, что поезд проходя по маршруту может менять нумерацию с четного на нечетный и наоборот... в зависимости от того какие участки проходит... пример: поезд ЯРОСЛ ГЛАВ - С-ПЕТ-ЛАД... отправляется со ст. Ярославль Главный номером 645 (идет с востока на запад), далее по станции Сонково номер меняет на 646 (так как пойдет с юга на север), далее по станции Пестово меняет номер на 645 (так как двигается опять с востока на запад)...
Номер поезда может меняться не только на границах каких то участков, но и в пределах крупных железнодорожных узлов имеющих маршруты передачи между несколькими станциями узла друг с другом (в зависимости от конфигурации узла).