Всё правильно. Если от Москвы на юг отправляется чётный, то значит он отправляется на юго-восток, а не юг.
На всё распространяется.

Вот что пишет книга Общий Курс Железных Дорог за 1986 год.
http://morepic.ru/images/okjd_63.jpg
Если это неправильно, значит нас всех неправильно учат!

Ну, если все ошибаются по одной книге... В общем версия из учебника, другой похоже, не будет. Принято.
Еще один маленький вопросик. В окрестностях Павелецкого вокзала видел странные светофоры. Стоят около путей, напоминают светофор от переездной сигнализации, обе головки развернуты в противоположные стороны, и мигают лунно-белым огнем. В инструкции по сигнализации ничего похожего обнаружено не было, интересуют для чего они.

Значит с ЛИИЖТа,ТашИИТа на МИИТ,ВЗИИТ или к точке отсчета нечетное.

СУНДЕТОВ добавил 04.03.2012 в 16:47
Автор наверное тоже с Питера.

Не знаю из Питера ли автор, но я учился по книге ОКЖД 1959 года и там написано то же самое. Если я ее не выкинул, то попробую отыскать и отсканировать эту же тему. Не хочу обвинять авторов в плагиате, но у все написано одно и то же.

Простой и очевидный метод (впрочем, с оговорками):
1.заходим на сайт rzd.ru
2.смотрим поезда например московия-владивосток
3. смотрим НОМЕР. Он чётный :).

Пробовал, не получается. В расписаниях по одному и тому-же направлению и четные, и нечетные номера. Смотрел "Москва-Новороссийск". 377Я, 481Я с Павеляги нечетные, 030С с казанского - четный. Судя по станциям где поезд останавливается - маршрут один и тот - же.

сцылко Или у меня что-то с контупером? Номер зависит от действительного направления поезда, так что он может быть разным. В смысле чет-нечет. В общем, примите как догму информацию в посте №17 :)

Принимаю.

Кстати, по Казанскому направлению видал что-то подобное: светофоры типа автогужевых стоят в оси пути, головки направлены вдоль путей. Предположил, что какая-то мостовая сигнализация. Но точно не знаю. Для чего они?

Оповестительная сигнализация о подходе поезда для работающих на путях.

tiksi добавил 04.03.2012 в 21:31
Что то не так. Если депо на конечных, оно понятно, так и будет. А если депо в середине линии? А если линия кольцевая, как у нас в Лондоне или у вас в Н.Ю?

,Линия метро сразу вся нигде не строится. Она строится по частям. Где будет располагаться депо известно в метропроекте заранее. Даже если депо будет находиться посередине линии, первый путь всегда будет тот, который ведет в депо в начале строительства линии. Во всяком случае, такое правило существовало до сегодняшнего дня у нас в СНГ, а до этого и в СССР.
За то, как у вас в Лондоне, а тем более за Н.Ю. я не скажу.

Разве в депо съехать можно только с первого пути?

Вопрос не о съезде с пути в депо, а о правиле нумерации путей.:maniak:

Ссылку. Или опять путаем "правило" с "как правило"?