 |
|
|
|
|||||||
| Путейцы Общие вопросы эксплуатации пути, обмен опытом.
Смотрите также фото: Железнодорожный путь, Мосты.
Описание темы:  Сравнение скрепления ЖБР и КБ
|
13.03.2015, 23:09
|
#16 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 08.12.2012
Сообщений: 11
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
17 фото
Репутация: 0
|
Александр Кириков 15956,
Это похвально, что ещё что то предлогается и разрабатывается в рельсовых скреплениях. Но вот такой вопрос, минимальный радиус кривой в которой может использоваться разработанное Вами скрепление? Скорее всего при радиусе более 300... И да, являюсь сторонником "дедовского" способа укладки в кривых малого радиуса скрепления КБ. |
|
Цитировать 0 |
|
15.03.2015, 17:04
|
#17 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 15.03.2015
Адрес: Зап-Сиб, блин...
Возраст: 46
Сообщений: 23
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
У нас практически вся дистанция на таком. Ну слушай:
1. В бытность еще в ПМС - убедился что, держит плеть по продольному смещению лучше чем КБ. Из-за хода резьбы шурупа. У КБ - винтовое, жесткое, и резьба и лапка клеммы изнашивается махом. 2. Колею плохо держит. Если кривые малого радиуса (от 400) регулировку ширины колеи проблематично делать. А по износу плети со скрипом меняют... Ведь ЖБР-65Ш бесподкладочное, и задумывалось как уменьшение затрат на металле. У нас даже, такие полимерные лежат! При Тмакс/Тмин температур для ПБП +58/-55!  3. На пучины ложить нельзя - максимальная высота выправки 15мм, если дистанция пучинистая как у нас - звиздец. 4. Счас доблестный Зап-Сиб, начинает ложить ЖБР-65ПШ, очухались.  stotten добавил 15.03.2015 в 17:04 Если надо, скину докуметацию по скреплениям. Как говорил один мой бывший начальник - КБ рассчитано на русское раззвиздяйство - закрутил и забыл. Последний раз редактировалось stotten; 15.03.2015 в 17:09. Причина: Добавлено сообщение |
|
|
Цитировать 0 |
|
17.03.2015, 20:12
|
#18 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 08.12.2012
Сообщений: 11
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
17 фото
Репутация: 0
|
stotten,
ЖБРШ на перегоне с кривыми радиусом менее 400-300 и уклоном, где пассажирские летом с тягачом идут. Про грузовые 6000-ки вообще молчу.... по шесть секций (4 впереди, 2 сзади) электровозов вытягивают. Это будет очень "страшно". В те кривые где уложено КБ, приезжаем устранять уширение колеи, только когда износ в упорной нитке более 10-ти. А на участки где уложен ЖБР катаемся минимум 3-и раза в неделю... Выправкой заняться некогда... А с ЖБРШ нам, что бы устранить уширение, придётся шпалы менять, т.к. их ломать будет. |
|
|
Цитировать 0 |
|
20.03.2015, 09:44
|
#19 (ссылка) | |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.04.2013
Адрес: Планета земля
Возраст: 50
Сообщений: 77
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 18
|
Цитата:
__________________
http://www.putevik.net |
|
|
|
Цитировать 0 |
| Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Общие вопросы по МПЦ и РПЦ, сравнение систем | Leonidych | Микропроцессорные системы | 99 | 14.02.2016 11:34 |
| Промежуточные скрепления | Admin | Wiki | 2 | 18.08.2015 15:17 |
| Ищу сравнение новой и старой цш 530 | Rus1359 | Ищу/Предлагаю | 3 | 29.08.2012 20:09 |
| Осмотр скрепления ж/д путей (АРС-4, ЖБР) | МАКСИМ П. | Поиск документации | 0 | 29.05.2012 18:47 |
| =Курсовая работа= Сравнение основных показателей тепловозной и электрической тяги | Admin | Студенту-локомотивщику | 0 | 26.03.2011 14:55 |
| Ответить в этой теме Перейти в раздел этой темы |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Почта
