СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Путь и путевое хозяйство > Путейцы

Путейцы Общие вопросы эксплуатации пути, обмен опытом. Смотрите также фото: Железнодорожный путь, Мосты.
Описание темы:Сравнение скрепления ЖБР и КБ

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 13.03.2015, 22:09   #16 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для JAYSON


Регистрация: 08.12.2012
Сообщений: 11
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 17
Загрузки: 7992
Закачек: 0
Репутация: 0
Александр Кириков 15956,
Это похвально, что ещё что то предлогается и разрабатывается в рельсовых скреплениях. Но вот такой вопрос, минимальный радиус кривой в которой может использоваться разработанное Вами скрепление? Скорее всего при радиусе более 300... И да, являюсь сторонником "дедовского" способа укладки в кривых малого радиуса скрепления КБ.
JAYSON вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 15.03.2015, 16:04   #17 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для stotten


Регистрация: 15.03.2015
Адрес: Зап-Сиб, блин...
Возраст: 44
Сообщений: 23
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11526
Закачек: 8
Репутация: 0
У нас практически вся дистанция на таком. Ну слушай:
1. В бытность еще в ПМС - убедился что, держит плеть по продольному смещению лучше чем КБ. Из-за хода резьбы шурупа. У КБ - винтовое, жесткое, и резьба и лапка клеммы изнашивается махом.
2. Колею плохо держит. Если кривые малого радиуса (от 400) регулировку ширины колеи проблематично делать. А по износу плети со скрипом меняют... Ведь ЖБР-65Ш бесподкладочное, и задумывалось как уменьшение затрат на металле. У нас даже, такие полимерные лежат! При Тмакс/Тмин температур для ПБП +58/-55!
3. На пучины ложить нельзя - максимальная высота выправки 15мм, если дистанция пучинистая как у нас - звиздец.
4. Счас доблестный Зап-Сиб, начинает ложить ЖБР-65ПШ, очухались.

stotten добавил 15.03.2015 в 17:04
Если надо, скину докуметацию по скреплениям.
Как говорил один мой бывший начальник - КБ рассчитано на русское раззвиздяйство - закрутил и забыл.

Последний раз редактировалось stotten; 15.03.2015 в 16:09. Причина: Добавлено сообщение
stotten вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.03.2015, 19:12   #18 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для JAYSON


Регистрация: 08.12.2012
Сообщений: 11
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 17
Загрузки: 7992
Закачек: 0
Репутация: 0
stotten,
ЖБРШ на перегоне с кривыми радиусом менее 400-300 и уклоном, где пассажирские летом с тягачом идут. Про грузовые 6000-ки вообще молчу.... по шесть секций (4 впереди, 2 сзади) электровозов вытягивают. Это будет очень "страшно". В те кривые где уложено КБ, приезжаем устранять уширение колеи, только когда износ в упорной нитке более 10-ти. А на участки где уложен ЖБР катаемся минимум 3-и раза в неделю... Выправкой заняться некогда... А с ЖБРШ нам, что бы устранить уширение, придётся шпалы менять, т.к. их ломать будет.
JAYSON вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.03.2015, 08:44   #19 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для waser751


Регистрация: 14.04.2013
Адрес: Планета земля
Возраст: 49
Сообщений: 77
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 9290
Закачек: 0
Репутация: 18
Цитата:
Сообщение от Cfvlehfr Посмотреть сообщение
Здравствуйте! У кого есть какая-либо информация по эксплуатации скреплений ЖБР и КБ - поделитесь пожалуйста. Интересует поведение скреплений на подъемах (до 18 тысячных) и в кривых (400 м). Может быть у кого-нибудь есть результаты испытаний, исследований и и.д. Было бы интересно узнать мнения, основанные на личном опыте.
.....
Поведение ЖБР критично на подьёмах, ломает много шурупов осбенно в кривых. КБ всё же по надёжней как-то будет и по качественней. ЖБР надо вываривать сваркой заломыши ( а это куча инструмента), тогда как на КБ достаточно заменить дефект сломанного болта (всего ключ,молоток и пара путейцев).
__________________
http://www.putevik.net
waser751 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Общие вопросы по МПЦ и РПЦ, сравнение систем Leonidych Микропроцессорные системы 99 14.02.2016 11:34
Промежуточные скрепления Admin Wiki 2 18.08.2015 14:17
Ищу сравнение новой и старой цш 530 Rus1359 Ищу/Предлагаю 3 29.08.2012 19:09
Осмотр скрепления ж/д путей (АРС-4, ЖБР) МАКСИМ П. Поиск документации 0 29.05.2012 17:47
=Курсовая работа= Сравнение основных показателей тепловозной и электрической тяги Admin Студенту-локомотивщику 0 26.03.2011 13:55

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:48.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4