СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 12.07.2009, 07:36   #1 (ссылка)
Уокер ака Чак
 
Аватар для СЦБист


Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 805
Поблагодарил: 39 раз(а)
Поблагодарили 2622 раз(а)
Фотоальбомы: 953
Записей в дневнике: 14
Репутация: 93
По умолчанию

Стрелочный электропривод типа СП-6М


Стрелочный электропривод типа СП-6М


Назначение. Стрелочный с внутренним замыканием невзрезной электропривод типа СП-6М предназначен для перевода в повторно-кратковременном режиме, запирания и контроля положения в непрерывном режиме стрелок с нераздельным ходом остряков. Устанавливается с правой или левой стороны стрелочного перевода.
Некоторые конструктивные особенности. Конструкция электропривода СП-6М практически аналогична конструкции ранее списанного электропривода СП-6. Внешний вид электропривода СП-6М приведен на рис. 13. Модификация СП-6М была присвоена электроприводам, производство которых впервые освоил Брянский завод-изготовитель с января 1993 года. В связи с освоением электроприводов этим заводом были изменены их отдельные характеристики, электроприводы стали выпускаться по техническим условиям ЮКЛЯ 303341.007 ТУ.

Электропривод типа СП-6М в зависимости от типа электродвигателя, величины напряжения, варианта сборки выпускается в десяти исполнениях, приведенных в табл. 11.
По согласованию с заказчиком разрешается поставка электропривода без электродвигателя.
Пример записи при заказе: «Электропривод стрелочный типа СП-6M с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,25; 160 В; выход шибера справа, ЮКЛЯ 303341.007 ТУ».
«Электропривод стрелочный типа СП-6М без электродвигателя, выход шибера справа, ЮКЛЯ 303341.007 ТУ».
Гарнитура в комплект поставки электропривода не входит.

Таблица 11
Варианты исполнения электропривода СП-6М

Электромеханические и временные характеристики электроприводов СП-6М: сила электрического тока и время перевода в зависимости от усилия нагрузки на шибере и типа электродвигателя приведены в табл. 12.
При отрегулированной фрикционной муфте ток, потребляемый электроприводом при работе на фрикцию, для каждой нагрузки должен соответственно превышать ток перевода на 25—30%.
Электрическое сопротивление изоляции между токоведущими частями, соединенными между собой, и корпусом электропривода, не должно быть менее 25 МОм в нормальных климатических условиях и 0,5 МОм при температуре +30°С и относительной влажности воздуха 98%.
Электрическая прочность изоляции электропривода в нормальных климатических условиях должна выдерживать в течение 60±5 с действие испытательного напряжения переменного тока частотой 50 Гц и источника мощностью не менее 0,5 кВА, приложенного между клеммами электродвигателя, контактными колодками, соединенными между собой, и корпусом электропривода, без пробоя и явлений поверхностного перекрытия: для цепей с номинальным напряжением до 60 В – 500 В, для цепей с номинальным напряжением свыше 60В – 1500 В.
Расстояние между открытыми токоведущими частями и любой изолированной деталью электропривода не должно быть менее 6 мм..
Ход шибера должен быть 154+2 мм, ход контрольных линеек — 154±2 мм.
Перед сборкой оси вращающихся деталей, ролики, шибер, контрольные линейки, шестерни, вал-шестерни и диски фрикции смазываются маслом индустриальным ГОСТ 20799-88. Подшипники заполняются смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 или одной из смазок ЦИАТИМ-202 ГОСТ 11110-75, ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73, Ш1ЛТИМ-221 ГОСТ 9433-80.
При вращении входного вала редуктора рукояткой ручного перевода не должно быть толчков и заеданий шестерён и колес.
И собранном электроприводе СП-6М при передвижении шибера из одного крайнего положения в другое пружины автопереключателя должны обеспечивать размыкание ножей с пружинами контактных колодок.
Врубание ножей в контактные пружины должно быть на глубину не менее 9 мм. При врубании ножей рессорные пружины контактных колодок должны отжиматься в пределах 0,5—1,4 мм. Отжим пружин должен быть равномерным.
При взрезе стрелки или сближении остряка (вследствие деформации тяг от ударов и т. п.) рычаги с колодками контактных ножей в электроприводе СП-6М, опираясь на верхнюю плоскость контрольных линеек, должны занять среднее положение и разомкнуть контакты. При этом зазор с каждой стороны между ножами и контактными пружинами должен быть не менее 2,5 мм.
При повороте заслонки вниз контактные ножи блок-контактов должны полностью разомкнуть блокировочные контакты. При повороте заслонки вверх после нажатия на блокировочную собачку контактные ножи должны врубиться в блокировочные контакты.
Крышка электропривода должна запираться замком, который при воздействии поперечных усилий нагрузки не более 300 Н и вертикальных не более 400 Н не должен отпираться. Электропривод имеет уплотнения по контуру крышки, в местах выхода шибера, контрольных линеек и отверстий, перекрываемых заслонкой (под ключ и курбель).
Электропривод СП-6М должен обеспечивать потерю контроля положения стрелки:
при рассоединении одной из контрольных тяг с остряком, после-тощего после появления дефекта перевода стрелки и возвращения to ем стрелки в исходное положение;
при частичном вытягивании контрольной линейки ближнего остяка из корпуса электропривода на 10—210 мм;
при изгибе контрольной тяги дальнего остряка и частичном вытягивании при этом линейки дальнего остряка из корпуса на 25—210 мм. При переводе после этого стрелки в другое крайнее положение (шибер выдвинут) контроль положения стрелки должен отсутствовать, если суммарное вытягивание линейки дальнего остряка из корпуса составляет 185—360 мм;
при сближении остряков (вследствие деформации тяг от ударов и т. д.). Перемещение контрольной линейки от момента удара ее в заднюю поверхность зуба контрольного рычага до размыкания контактов должно быть не более 14 мм.
Для исключения индевения и подсушки контактов автопереключателя в электроприводе предусмотрен обогрев непосредственно под контактами автопереключателя. Конструкция редуктора с фрикционной муфтой обеспечивает при работе электропривода постоянную смазку вращающихся деталей и фрикционных дисков.
Электропривод СП-6М обеспечивает круглосуточную работу и является ремонтопригодным при эксплуатации до предельного состояния, то есть до наработки назначенного ресурса.
Назначенный ресурс (Тр. н.) при условии соблюдения правил эксплуатации составляет не менее 1,2*106 переводов рабочего шибера при нагрузке до 3500 Н или 6*105 переводов рабочего шибера при нагрузке до 6000 Н.
Средняя наработка на отказ (То) электропривода СП-6М составляет не менее 6,2-105 переводов рабочего шибера.
Средний срок службы до списания электропривода исходя из назначенного ресурса составляет 20 лет. Среднее время восстановления работоспособного состояния, согласно данным эксплуатации, составляет 10 мин.
Электропривод СП-6М в пределах назначенного ресурса должен обеспечивать безотказную работу при условии замены через каждые 6*105 переводов следующих деталей: пружин (черт. ЮК-ЛЯ 304588.001); колодок с ножами (черт. СПВ 55М23.00); колодок правых (черт. 20512М.31.00); колодок левых (черт. 20512М.32.00) и замены электродвигателей согласно нормативно-технической документации предприятия-изготовителя.
Каждый электропривод имеет заводской номер и год выпуска.
В комплект поставки электропривода входят электропривод, паспорт на электропривод, паспорт на электродвигатель, комплект ЗИП электродвигателя.
Для обслуживания в эксплуатации на каждые 10 электроприводов или менее, отправляемых в один адрес, прилагается техническое описание и инструкция по эксплуатации ТО и комплект ЗИП согласно табл. 13.
Консервация перед отправкой производится сроком на один год в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014-78 для категории транспортирования и хранения «7» ГОСТ 15150-69.
Отправка заказчику электроприводов в зависимости от их количества производится в следующих типах тары, изготавливаемой по чертежам предприятия-изготовителя:
при небольших партиях, отправляемых на короткие расстояния в нагонах с различными грузами, каждый электропривод упаковывается в деревянный ящик решетчатого типа;
при индивидуальной отправке багажом на дальние расстояния упаковка электропривода производится на специальный поддон, выполненный по чертежу завода-изготовителя.
Допускается повагонная отправка больших партий электроприводов на салазках по чертежу завода-изготовителя с расшивкой электроприводов в вагоне.
При индивидуальной отправке в каждый ящик вкладывается упаковочный лист.
Комплект ЗИП вкладывается внутрь электропривода.
Гарантийный срок эксплуатации устанавливается 12 месяцев с момента ввода электропривода в эксплуатацию. Гарантийный срок 1 ранения — 9 месяцев с момента изготовления.
Нумерация контактной системы электроприводов СП-6М аналогична ранее описанным СП-2Р.
Завод-изготовитель поставляет по отдельному заказу запасные части к электроприводам СП-6М комплектами или в любом наборе количеством не менее 20 штук каждого наименования согласие табл. 14.
Условия эксплуатации. Электроприводы СП-6М предназначены пая работы при температуре от -45 до +55°С, в условиях умеренности климата (исполнение У, категория I по ГОСТ 15150-69).
Габаритные размеры — 785x414x255 мм; масса — не более 170 кг.

Таблица 12
Электромеханические и временные характеристики электроприводов СП-6М


Таблица 13
Комплект ЗИП электроприводов СП-6М


Запасные части к электроприводам СП-6М
Цитата:
Рычаг правый ножевой
Рычаг левый ножевой
Рычаг правый переключающий
Рычаг левый переключающий
Шестерня с валом
Линейка ближнего остряка правая
Линейка ближнего остряка левая
Линейка дальнего остряка правая
Линейка дальнего остряка левая ЮКЛЯ 303671.011 ЮКЛЯ 303671.010 ЮКЛЯ 303673.002 ЮКЛЯ 303673.003 ЮКЛЯ 721315.001 ЮКЛЯ 304134.003 ЮКЛЯ 304134.003-01 ЮКЛЯ 304134.005 ЮКЛЯ 304134.005-01

Пружина автопереключателя
Шайба кулачковая
Вкладыш кулачковый
Втулка кулачковая
Палец контрольной линейки
Курбельный выключатель для приводов с электродвигателями постоянного тока
Курбельный выключатель для приводов с электродвигателями переменного тока
Профиль уплотнительный
Кольцо
Сальник малый
Сальник большой
Планка связная
Замок
Резистор ПЭВ-25-56 Ом+10%
Кольцо ЮКЛЯ 304588.001 ЮКЛЯ 713373.001 ЮКЛЯ 713323.001 ЮКЛЯ 713491.001 ЮКЛЯ 715342.001 ЮКЛЯ 304131.002

ЮКЛЯ 304131.001

ЮКЛЯ 754141.010 ЮКЛЯ 754176.018 ЮКЛЯ 754141.013 ЮКЛЯ 754141.012 ЮКЛЯ 741314.007 ЮКЛЯ 304265.002 ОЖО 467.576ТУ ЮКЛЯ 754176.019
Комплект № 3
Блок главного вала Редуктор Шибер с ванной ЮКЛЯ 303665.001 ЮКЛЯ 303121.001 ЮКЛЯ 305365.017
Не входящие в комплекты
Направляющая плита
Задний фланец корпуса
Ножи автопереключателя Контакты автопереключателя Колодка правая
Колодка левая
Блок диодно-резисторный Розетка двухполюсная РД1-1 ЮКЛЯ 301313.031

СПВ 55М.23.00

20512М.31.00 20512М. 32.00 ЮКЛЯ 010.0239.00.00 ЮКЛЯ 520.32.00.000
__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн


Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов

Последний раз редактировалось Толян; 26.05.2010 в 17:47.
СЦБист вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.08.2009, 13:00   #2 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,076
Поблагодарил: 434 раз(а)
Поблагодарили 1351 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 160
По умолчанию

На станции Ростов стоит привод с круглым шибером,термоизоляционным материалом на крышке и фиксацией ее сверху 4 болтами а также кодовый замок,ножи с улучшенного материала,металлокерамика.В начале 2000годов был эксперементальный привод.Ну теперь стоит работает дальше со снятым кодовым замком.Поменяли на обычный замок.
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.09.2009, 19:02   #3 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,076
Поблагодарил: 434 раз(а)
Поблагодарили 1351 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 160
По умолчанию

Стрелочный электропривод. ФОТО.
Миниатюры
Стрелочный электропривод типа СП-6М-izobrazhenie-139.jpg  Стрелочный электропривод типа СП-6М-izobrazhenie-140.jpg  
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.11.2009, 17:19   #4 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для foster33000


Регистрация: 24.11.2009
Сообщений: 14
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Есть ли информация о типе стали шибера и контрольных линеек использующихся в СП-6М? Буду очень признателен!

Алексей
foster33000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.11.2009, 19:42   #5 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для IGOR77


Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 42
Сообщений: 926
Поблагодарил: 133 раз(а)
Поблагодарили 96 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 50
По умолчанию

Цитата:
Стрелочный электропривод. ФОТО.
Андрей13, а чего же вы потроха привода разукрашиваете, проверяющие требуют, или так, муза посетила ))
IGOR77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.11.2009, 20:20   #6 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,076
Поблагодарил: 434 раз(а)
Поблагодарили 1351 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 160
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от igor77 Посмотреть сообщение
Андрей13, а чего же вы потроха привода разукрашиваете, проверяющие требуют, или так, муза посетила ))
У нас эл.привода все такие.Есть мастерская по ремонту и проверки стр.эл.приводов.Независимо новый или после ремонта,это единый стандарт окраски.Все по врозлому,одна бригада красит,проверяет,другая устанавливает.Она-же и отвечает за устранение люфтов в оси рабочих и контрольных тяг.
Миниатюры
Стрелочный электропривод типа СП-6М-izobrazhenie-139.jpg  

Последний раз редактировалось Андрей13; 24.11.2009 в 20:35. Причина: Добавлено фото.
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.11.2009, 04:38   #7 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 05.09.2009
Адрес: Чудесный край
Сообщений: 272
Поблагодарил: 46 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 23
Отправить сообщение для шч-3 с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей13 Посмотреть сообщение
У нас эл.привода все такие.Есть мастерская по ремонту и проверки стр.эл.приводов.Независимо новый или после ремонта,это единый стандарт окраски.Все по врозлому,одна бригада красит,проверяет,другая устанавливает.Она-же и отвечает за устранение люфтов в оси рабочих и контрольных тяг.
Везёт же людям(хотя завидовать не хорошо). У нас тоже всё внутри раскрашено только красим всё сами.Внутри даже линолиум лежит чтобы пол легче мыть было
шч-3 на форуме   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Старый 25.11.2009, 15:13   #8 (ссылка)
СЦБист


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 128
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 10 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 13
Отправить сообщение для Slot с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей13 Посмотреть сообщение
Стрелочный электропривод. ФОТО.
ну фотографии можно было и сжать=)))я офигел ждать пока они загрузятся=)
Slot вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.06.2011, 12:46   #9 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 24.06.2011
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 2
По умолчанию

Кто может проконсультировать на счет рыночных и заводских цен на СЦБ???

Комментарии к сообщению (репутация)
АЛЕКСЕИ и, положительно: ДТ переммычки 9-12 т.р.
Артем_Промтранс вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2011, 05:04   #10 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Артем_Промтранс Посмотреть сообщение
Кто может проконсультировать на счет рыночных и заводских цен на СЦБ???
Создавайте соответствующую тему и спрашивайте, Вам ответят.
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.07.2011, 21:52   #11 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 27.11.2009
Сообщений: 24
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

подскажите как определить положение привода на стрелке (правое или левое) ?
Avtomatic_07 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.07.2011, 22:16   #12 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для VAleT


Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Первая столица
Возраст: 47
Сообщений: 569
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 34 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 83
По умолчанию

Хм..... Ну, в общем-то обычно. Становитесь перед стрелочным переводом со стороны перьев остряка и смотрите на стрелочный перевод. Если электропривод расположен справа от стрелочного перевода, то это правая установка привода, если слева от Вас - соответственно левая.
__________________
А вы думаете нам, царям, легко?
VAleT вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Avtomatic_07 (23.07.2011)
Старый 21.09.2011, 19:19   #13 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 21.09.2011
Сообщений: 7
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

VAleT,
а если мне надо определить, какая установка - правая или левая, привода на стрелке по его схеме, то как это сделать? Я так понимаю, что по положению ножей автопереключателя в плюсе, но какое оно должно быть?
Pau Jane вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.09.2011, 23:40   #14 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для VAleT


Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Первая столица
Возраст: 47
Сообщений: 569
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 34 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 83
По умолчанию

Даже не знаю, что сказать ... По положению ножей автопереключателя установку электропривода определять не приходилось. Не уверен, что это вообще возможно ... А зачем так изощряться? Есть, ведь двухниточный план и на нём чётко показано, с какой стороны и на какой стрелке установлен привод. Зачем колесо изобретать?
__________________
А вы думаете нам, царям, легко?
VAleT вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.09.2011, 12:27   #15 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Yakovlev


Регистрация: 27.10.2010
Сообщений: 233
Поблагодарил: 14 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 15
По умолчанию

Цитата:
а если мне надо определить, какая установка - правая или левая, привода на стрелке по его схеме, то как это сделать? Я так понимаю, что по положению ножей автопереключателя в плюсе, но какое оно должно быть?
Сначала определяют сторонность установки электропривода по двухниточному плану (правая или левая), затем определяют положение шибера в плюсовом положении (вдвинут или выдвинут) (если это вызовет затруднение возьмит четежи установки), затем уже выбирается схема управления (какие контакты замкнуты) и все.
Yakovlev вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Бесконтактный электропривод типа СПГБ Тема Дудин Горочные системы 17 04.02.2016 13:51
Стрелочный электропривод СПГ-2 СЦБист Постовое и напольное оборудование 1 06.04.2012 14:02
Стрелочный электропривод СП-2 и СП-2Р СЦБист Постовое и напольное оборудование 4 25.02.2012 17:02
Электропривод стрелочный с внутренним замыканием невзрезной типа СП-6К philipsxz Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 3 10.06.2011 16:51
Электропривод стрелочный с внутренним смыканием типа ВСП-150 СЦБист Постовое и напольное оборудование 4 20.09.2010 18:00

Ответ

Метки
СП-6М, Стрелочный, типа, электропривод


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:49.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4