Ежик

не давно,а точнее в декабре прошлого года установили на станции 20 новых приводов типа сп-6к.в целом нареканий нет отлично выполняют свою работу.Но в отличее от старых в крышках новых нет отверстий для вентиляции.И в них постоянно образуется конденсат!обогрева контактов у нас никогда не было.правда тфу-тфу потери контакта из-за обледенения не было но все равно-откроешь привод а там все густым слоем инея покрыто.вопрос как с этим бороться???и еще что за белое покрытие на крышке привода?если это какойто влагопоглотитель то он никак не действует!!!в РТУ ничего вразумительного объяснить не смогли потому как такие привода у нас впервые.Заранее спасибо!

IGOR77

Влагопоглатитель - это врядли, ведь если это так, то его надо наверняка менять периодически?
Могу только предположить, что это термоизоляция, для смягчения резких перепадов температуры на улице, хотя могу и ошибаться.

Ежик

точно на термоизоляцию похоже но толку нет,интересно изготовителю трудно было щели прорезать и сеточку как на старых вставить?

IGOR77

То же, пилить будете?

Ежик

хорошая шутка!

Андрей13

Да есть там отверстия!А обогрев желательно сделать.

Миниатюры

 

VAleT

Однозначно нужен обогрев. Мы в прошлом году поставили два таких привода - всё нормально, никакого "потения". Но обогрев у нас стоит.

Pitrcom

а производитель сего чуда кто? потому как у нас такие привода приходят без такой термоизоляции, и поскольку у нас север то обогрев обязательно стоит.....

VAleT

Производитель "сего чуда" ЗАО "Термотрон-завод", г.Брянск, Россия

Ежик

недельку назад случилось следующее-дсп грит не переводится 4я стрелка на минус двигатель крутит а стрелка не запирается.выяснилось что в новом сп-6к из-за влажности покрылась ржавчиной ось на которой нож автопереключателя установлен,механизм заело и у пружин не хватало силы переключить нож в конце перевода из рабочей цепи в контрольную(разобрали,почистили,смазали)теперь все нормально.Короче продолжеют потеть и в мороз покрываться инеем все новые привода сп-6к.Нет в крышках вентиляционных отверстий.кто что посоветует???
З.Ы.в новых приводах начинает проступать ржавчина из под краски т.е. детали привода явно были покрашены прямо по ржавому налету на заводе.Это только для Казахстана такая халтура или у кого еще ест такое.И еще зачем было устанавливать на привода кодовые замки??? они очень плохо работают и мы их демонтировали.

VAleT

Интересно, а когда ж механик последний раз в привод заглядывал, если ось ржавчиной покрылась? Явно не 16 дней назад! Очевидно техпроцесс если и выполнялся то спустя рукава или формально.
Насчёт потения - да установите вы себе обогрев и никакого потения не будет. Во всяком случае, эти привода приходят укомплектованные резисторами обогрева, только вот расположен он неудачно, слева от редуктора. Мы у себя весь обогрев с самого начала поставили над контактами и всё нормально, а там, где ШНС умничал и не сделал это - получили примерзание контактов АП. Теперь всё равно обогрев установили по-человечески, только вначале по шее получили.

Насчёт кодовых замков сам был удивлён и спрашивал у производителя (Термотрон). Сказала, что было им такое задание от РЖД, чтобы исключить несанкционированное проникновение в привод посторонних лиц. По-моему это от лукавого, мы у себя тоже их поснимали.

Ежик

Да действительно новые привода были укомплектованы как обогревом контактов 2шт так и возле мотора слева стоял один .Дело в том что на этой станции не был подключен обогрев стрелок там по моему у нас даже жильность не позволяет.Просто на старых приводах не было конденсата никогда.Про обогрев естесно мы думали я хотел узнать может есть еще какие нибудь методы против такого явления как конденсат.А про ржавчину на оси так привода новые из-за конденсата открываем раза два в неделю и пока ось не заело там особо не заглянуть что бы разглядеть эту ось.она же там за подлицо.видная часть без ржавчины!ну мы взяли теперь на всех новых приводах ее смазали пообильнее моторным маслом.Теперь проблем не дожно быть.

Александр

Это резюк регулировки напряжения на ШР, предназначенной для подключения переносной лампы.

лса

Замки мы не демонтировали,но догибали крепёж, а так привода говно, из 6 установленных 2 уже демонтировали из-за брака в обработке автопереключателей (заклинивало пару шибер-главный вал). А конденсата у нас нет ни в приводах с обогревом ни без него. Но перед установкой заменили уплотнение шибера

VAleT

Не знаю, может привода разной комплектации, но кроме регулируемого "резюка" стояли ещё два по 56Ом, предназначенные для обогрева.

Нет, точно разной комплектации!!! У нас к ним никаких нареканий, в прошлом году установили два, т.к. новое изделие первое время и особенно в межсезонье чуть ли не с лупой лазили возле них, искали недостатки. Не нашли. Работают отлично. И по исполнению лучше чем наши родные Киевские. лса, чтоб не заклинивало пару шибер-главный вал: смазывать не пробовали? Только не ЦИАТИМом или ЛИТОЛом, а обычным И30 (И40, И20)? По поводу браков, не знаю, был у них на заводе, производство очень серьёзное, станки новые, заграничные даже не знаю откуда брак мог взяться ....