Потому что ЗАКАЗЧИК ГОСТа РЖД....
К нам они уже не хотят проекты ГОСТОВ засылать, потому как сидит тут 17845, который скажет , всё не так. И довод один - Заказчик претензий не имеет, а ты кто такой?....
Так что, если бы профильные департаменты , хотя бы в первом приближении читали проекты нормативных документов, а не верили "авторитетам" , что там всё хорошо, уже многих вопросов бы не было. Понятно, что это время- но как сказал в своё время Сергей Павлович Королёв : "...когда сделаешь быстро, но х...во, то потом никто не вспомнит. что ты сделал быстро...":raD:

Да, все так...

Так, значится, господа СЦБисты. Видения, как должны выглядеть ГОСТы на ЖАТ, нету у нас. Даже в первом приближении; крупно-мелко.

tiksi добавил 14.12.2016 в 14:13
Интересно, Королёв по ГОСТам работал?

Как должны выглядеть ГОСТы на ЖАТ - видение есть!
А вот как "нарезать" ЖАТ под эти ГОСТы - тут вопрос...

Как бы сделал я. Собрал бы по всей сети головастых, засадил в шарашку, дал бы всё. Результат будет.

Он и был для всех ( до поры до времени) в общемаше ГОСТом, самым непререкаемым, и брал ответственность за это на себя, а когда появились другие, то и началось....Но это другая тема.
А "Семёрка" до сих пор реальной замены не имеет, с 1957-го года....

Пока головастых собрал батюшка-Админ!
На форум!

Собрать то собрал, но не дал всё.

пришел к выводу, что сумма сертификатов от "кубиков" (в данном случае) не будет равна одному общему сертификату. взять например проверку на вибростойкость.
по-отдельности скажем всё пройдет испытания, но это вовсе не означает, что пройдут испытания соединенные "кубики" между собой в одно целое (!) то есть как раз слабым звеном будет то, как между собой они механически соединяются и это проверишь лишь при испытаниях всего комплекта. отсюда следует, что подтвердить соответствие всего светофора целиком можно только целиком его проверяя.

в то же время, не могу даже и представить каким образом можно было бы испытать на вибростенде это одно единое целое - "от фундамента до лампы", т.е. тогда мы не можем говорить о том, что светофор будет соответствовать требованиям в части механических воздействий в принципе.. только если расчетно..
перевариваю дальше..

Думаю (могу ошибаться, это свойственно людям), что прежде надо составить матрицу уже имеющихся ГОСТов для ЖАТ со связями между ними.
Нам не нужно большое количество ГОСТов, а нужна возможность качественного ответа на максимальное количество вопросов в соответствии с ГОСТами (принцип необходимости и достаточности).

Повторюсь - писал уже вроде...
Я спросил путейцев - а сертифицируются ли внеклассные мосты?
Ответили - конечно же нет. Поскольку это невозможно.
Но сертифицируется КАЖДЫЙ элемент, входящий в конструкцию моста!

Николай Николаевич добавил 14.12.2016 в 15:05
Все изделия ЖАТ должны выпускаться по ГОСТам.
Сколько изделий - столько и ГОСТов наверное...

Опять 25. А что такое "Изделие ЖАТ"?
Кстати- на мосты требования то же есть.

tiksi добавил 14.12.2016 в 15:38
Боюсь и подумать. Не уж то нужны ГОСТы и на сопряжения ГОСТированных частей ЖАТ?
ГОСТ. Воздушный зазор между болтом и гайкой ж.д. светофора.

Полностью согласен!
Вопрос тонкий! Думаю, что на каждое изделие ГОСТ - перебор! Может быть на каждый функциональный тип изделия один обобщающий ГОСТ (структура данного типа изделия; основные, значащие параметры; интерфейсы и их параметры; ... ).

Изделие - предмет (или набор предметов), выпускаемый изготовителем.

Николай Николаевич добавил 14.12.2016 в 15:47
Я привел пример про светофор - приведите и Вы примеры...

Николай Николаевич добавил 14.12.2016 в 15:55
Коллеги - те, кто включился в этот непростой разговор!
Давайте, для начала, каждый прочитаем или перечитаем текст Технического Регламента Таможенного Союза ТР ТС 003/2011!
И потом вернемся к полемике...

Реле- ГОСТ. Статив- ГОСТ. Провод монтажный-ГОСТ. Припой, флюс-ГОСТ. Розетка-ГОСТ. Нить вощенная-ГОСТ. Кембрик-ГОСТ...
Если да, то ряд будет бесконечен.

tiksi добавил 14.12.2016 в 15:59
Читаю.