Я не стесняюсь им это говорить...
Процесс "купить" массово прошел в 2003 - 2005 г.г., тогда многих нормативных документов еще не было. А начинался процесс "купить" - еще при МПС, и на вполне законных основаниях, поэтому вспоминать те времена никакого смысла нет.

Дело вовсе не во воспоминаниях, а в том как поступать в существующих реалиях. Только и всего.

Я понимаю.
Только закон обратной силы не имеет - я об этом.
Ну а все, что "сегодня" - нужно делать по правилам.

Все бы хорошо было. Вот только частенько водятлы говорят - это ВАШ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ светофор. С этими-то что делать? Ждать, пока они все самовыпилятся на переездах? Но ведь на смену им - другие такие же водятлы придут. Да и чёрт бы с ними. Так ведь они с собой много еще людей унесут.

Поэтому тема и возникла.
Светофор, регулирующий движение автотранспорта должен соответствовать требованиям, предъявляемым к светофорам, это самое и регулирующим.
Когда в ЦДИ это поймут наконец , тогда проблема и решится.
А пока : "... А что делать с заводами , которые выпускают существующие головки, закрывать что ли?...."
Нравится/не нравится а менять придётся, в смысле выпускаемые головки приводить к требованиям дорожных светофоров.
А менять ли установленные?- Лучше промолчу- это в другое ведомство...

Не разбираюсь в ГОСТах, но на бытовом уровне: ежели сейчас меня, как водителя, ГИБДД привлечет (санкции не малые!) за проезд красного мигающего переездного светофора, то это решение в суде можно опротестовать?

Если Ваш адвокат возьмётся-пуркуа не па? ( читайте выше).

Я это самое и пытаюсь втолковать в головы сидящих ... короче сами понимаете.

А я не поленился и позвонил юристу.
Иная точка зрения на эту проблему
Имеем автодорогу. Имеем светофоры на ней. Требования к ним регулируются автодорожными документами.
Имеем ж.д. дорогу. Имеем светофоры на ней. Требования к ним регулируются ж.д. документами.
Автодорога на балансе Автодора или их союзников.
Ж.д. на балансе РЖД или их союзников.
А чьë покрытие для автоколес на пересечении этих дорог? Однозначно железнодорожников. Из этого следует, что требования на обустройства переезда регулируются ж.д. документами. В том числе и светофоры.
Но есть и тонкость. Если ж.д.светофоры стоят за линией разграничения балансодержателя, то будте добры в требования Автодора (у нас такие имеются, вспоминаем перекрестки перед АПС).
Возможный казус, если бы полотно в колее было бы за автодором. По какойто причине на переезде не оборудованом АПС и с отсутствующими знаками предупреждения, запрещения и пр. должно действовать правило "помеха справа".

Юристы - дело хорошее.
А когда СЦБисты начинают консультироваться с юристами, так сказать, ДО ТОГО, - это еще лучше.

По сути - надо бы всем нам (и привлеченным юристам) более серьезно относиться к действующим документам.
Поскольку есть (авто)дорожный технический регламент, есть поддерживающий этот техрегламент (авто)дорожный ГОСТ Р, в этом ГОСТ Р среди прочих (авто)дорожных светофоров есть переездный (авто)дорожный светофор - то какая проблема изготавливать (выпускать, производить) этот светофор по (авто)дорожному ГОСТу?
И не важно - кто его проектирует/устанавливает/включает/обслуживает/демонтирует/сдает в металлолом!

Переезд эксплуатируют работники ж/д транспорта- верно.
НО он всё равно является частью АВТОМОБИЛЬНОЙ дороги- если нет то тогда что это?
Требования к светофорам для автодороги в ГОСТе 33385 рисунки т-6 и т-10 если мне память не изменяет.
показания их должны быть понятны водителям автотранспорта , потому и соответствовать требованиям указанным выше, то есть берём и покупаем головки для автодорог присобачиваем их к переезду, или делаем сами со световыми и оптическими характеристиками соотв. ГОСТ 33385- и вся недолга.
Все довольны, все танцуют. Иначе, как и всё у нас , находящееся на границе двух ведомств, приведёт к фигне.

Ещё раз повторюсь, по назначению этот светофор -ДОРОЖНЫЙ. И требования ОАО даже если это РЖД супротив государственных не очень...

мне кажется вы драматизируете ситуацию.
Количество проездов красного автодорожного сигнала в разы больше переездного. Опять же санкции разные согласно ПДД. Может наши светофоры "круче" автодорожных?

Другая осевая сила света и цветовая температура. А круче или нет -не технический термин.

Не светофоры "круче". Последствия...

Это понятно. Понятно что написано. Вроде проблем и нету. Но торопится не надо©
Был случай. Стоится ж.д. к Олимпиаде. Участок Адлер-Имиретинская. Ж.д. пересекает глиссаду аэропорта Адлер. Проектировщикам авиаторы выставляют требования, опоры КС не выше хх метров, на опорах должны быть авиационные красные огни. Наши вроде нах их. Но пришли неразговорчивые требовательные ребята от них и проблема снялась. Сделали как хотели авиаторы.
Вот и думаю. РЖД против авиаторов прогибается. Против Автодора тоже. Остаются автомобилисты. Был случай на мск, когда даме по лобовому стеклу брус ударил, она проехала под красный, но суд объязал дорогу оплатить ей ремонт.
Плохо как то все в нашей обсирватории

Вариантов - по сути - всего два:
- по требованиям нормативных документов;
- по понятиям.
Вы за какой?