Раскажите об этом. Не в курсе.

Стабилитронов нет, выслушаю все варианты.

Igorun,
Вооружайся
http://www.trade-m.ru/modules.php?na...tegories&cid=2
будет легко и прятно. Поищу свои графики, покажу.

Завтра посмотрю какие реле в ДЯ успевают сработать от первых импульсов. А осциллографов на КИПе пруд пруди.

сейчас енту гадость на чкаб во всех шкафах ставят для защиты от токов в рц правда я так и не понял зачем это вобщем спросить лучше у теоретиков

А какие? Возми, осцилограму нам покажешь.

проверьте флюком чистоту кодов и попробуйте поменять ирку а дополнительный конд какую цепь вперли

каркуша,
Трудно читать без знакоф перепинания. Чуть-чуть значкоф и окончаниеф. Плз.

как говорит мой ШЦМ: Приму к сведенью и допускать не буду

Igorun, меня интерисует зачем у вас контакт ЧОИ1 воткнут в цепь НДПТ, согласно альбому его там нету.


KAMAZ добавил 26.08.2010 в 18:52
В данном случае реле НКОП будет работать как обратный повторитель ЧОИ2.
Следовательно оно будет включать коды в сторону СУ14, когда с СУ14 на пост не передаются коды.
Так бы сказать проверяется асинхронное прохождение импульсов.

KAMAZ добавил 26.08.2010 в 18:55
Если вы говорите, что у вас реле ЧЖ встает под ток, образуется цепь ЧИП. То скорее все дело в реле ЧЖ, тем более оно у вас не типовое.
А какие параметры у реле ЧЖ?
Когда начались проблемы с переездом?
Для начала проверьте состояние ДЯ. Может накрылись конденсаторы

KAMAZ добавил 26.08.2010 в 19:07
По поводу сколько должно прийти импульсов могу сказать.
Есть моменты когда идет задержка на открытия проходного светофора при КАБ из-за того, что есть моменты когда коды в смежные РЦ посылаются синхронно. Это может занять от 1 до 3с, ато и больше.
Как правило для исключения обестачивания реле Ж когда импульсы подаются синхронно, предусмотрен запас емкости. Конденсаторы могут получить заряд, только при асинхронном прохождении импульсов в смежных РЦ.
Вот также наверное и у вас.

KAMAZ добавил 26.08.2010 в 19:13
Также скажите какого типа у вас КПТШ на СУ14, и на посту, с которого подаются коды в зад поезда?

tiksi скинул поступление первых импульсов на путевое участка удаления (смотри с 35 сек.) После первых трех импульсов скорее всего идет переключение схемы. Реле ЧЖ встает от трех срабатываний счетчика 1 в ДЯ-3Б. Смотрел другую сторону, там от четырех. Более вероятная версия грешить на ячейку. Опять же, при прохождении коротких единиц (электричка, тепловоз, пассажир) ЧЖ нормально встает. Думаю это связано с менее продолжительным занятием участка удаления, в отличии от прохождения грузового. Наверное конденсаторы больше разряжаются ?

http://scbist.com/scb/uploaded/1495_fdddgdhdh.jpg

Диаграмма работы импульсного реле на посту ЭЦ

СЦБист-всегда крайний..........

Rafa добавил 28.08.2010 в 13:45
Из видео видно, что начиная с 35с на пост ЭЦ приходят полноценные коды КЖ с СУ14.
До 35с приходят какие-то мелкие импульсы, или вообще ни приходят
С какого момента началась сьемка, и где производились измерения????????



СЦБист-всегда крайний..........

На посту ЭЦ на обмотке ИВГ участка удаления. До 35 сек. мелкие импульсы не в учет. Поезд находиться на участке удаления. После первых трех импульсов происходит затухание, я так понял это наложение кодов.

Igorun наложения быть не может :nono:
Может быть перекрытие кодов.
Из анализа можно судить о работе реле ЧОИ.

#162

СЦБист-всегда крайний..........

О чем разговор :oiE: