Переезд со шлагбаумами, но без дежурной
 

Могу ли я в ТУ, ТЗ на проектирование ЭЦ станции указать, чтобы переезд в горловине с дежурным работником был оборудован АСС + автоматическими шлагбаумами? Прилегающие перегоны АБ.

А сейчас там что?

АСС + полуавтоматические шлагбаумы. :)

Я думаю, таки да.

Я тож думаю, что запрета на это нет, значит можно.
А что думает Николай Николаевич?

Я думаю что все в ваших руках, вы можете прописать в ТУ применение необходимых вам технических средств, например тональных РЦ, САУТ ЦМ, АПК-ДК, ДЦ, переоборудование прилегающих перегонов, выполнение тяговых расчетов, оборудование релейных шкафов металлическими площадками, стенды для проверки той или иной аппаратуры и другое.

Витос добавил 08.04.2013 в 23:50
Просто кто будет за это платить?

Хочу переезд со шлагбамами, но без дежурной тётки.

Что-то мне подсказывает, что этот вопрос не к проектировщикам...

Приложение 1
к Инструкции по эксплуатации
железнодорожных переездов
МПС России
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
по оборудованию переездов устройствами переездной сигнализации
Теперь касаемо:
ЦП-566
Алексей, у вас есть под рукой распоряжение от 20.08.2012 № ЦДИ-41р???
Там есть про то, что можно и что неможно в ТУ и ТЗ. Если нету отсканирую.

Переезд со шлагбаумами и без "дежурной тетки"? Это вряд ли...
Я уже писал, и не один раз - в моем понимании, нужно делать переезд со светофорной (и звуковой естественно) сигнализацией, с УЗП, без шлагбаума и без дежурного по переезду.
С обязательным видеонаблюдением за зоной переезда.

Если переезд малодеятельный, то зачем там шлагбаумы?
Если переезд оживлённый, то нужен дежурный, или где гарантия, что по той дороге идиоты не ездят.

Внутренний голос говорит мне, что на переездах со шлагбаумами или УЗП некому будет нажать кнопку ЗГ, или курбелем воспользоваться при неисправностях в приводах . Видеонаблюдение боюсь не поможет.

Интересно - кто-нибудь когда-нибудь реально пользовался курбелем для поднятия шлагбаумов или опускания/поднятия плит УЗП?

Николай Николаевич добавил 09.04.2013 в 10:31
Так 75% всех переездов уже "без дежурного". И вполне обходятся без ЗГ.

Курбелем? Конечно НЕТ!!! При отключении питания технически невозможно. Иначе надо одной рукой держать кнопку аварийного открытия, другой рукой крутить курбель, не отпуская кнопки. Так что только подъём рукой и закрепление бруса проволочкой/верёвкой.

УЗП чистить минимум три-пять раз на дню надо летом, а зимой сколько? Щас Вы рацуху дадите, придётся монтёра днём и ночью зимой через час-два на переезд привозить, или всё-таки пусть дежурная будет?

Да, но там и нету устройства, которое может поймать водилу на переезде.