Все и так, и не так.
Внедрять, безусловно, нужно.
Но на железной дороге (да и не только) - при условии соблюдения всех необходимых требований, процедур и т.п.
В части контроля - проконтролировали, выявили объект в опасной зоне - и что? Какой алгоритм действий?

Ваще не так. Думать надо как не допустить.

Здесь есть два варианта которые сразу приходят в голову:
1. Автоматически включать заградительные светофоры (с выдержкой времени на освобождение опасной зоны);
2. Передача этой информации ДСП, для последующего информирования машиниста.

И в том, и в другом случае - теряется приоритет железнодорожного транспорта...

Алгоритм нажатия кнопки ЗГ дежурным по переезду тоже не дает приоритета ж.д.

А как у вас автомобиль на переезде оказался?

Но повышается безопасность... \\Можно еще по радиоканалу передавать машинисту информацию об усилении бдительности на данном участке. А лучший способ это устраивать пересечения автомобильных и железных дорог в разных уровнях, но это сложно и надо решать и разрабатывать механизмы, которые бы не позволяли транспортным средствам попадать в опасную зону при нахождении поезда в зоне извещения. Но такие устройства необходимо вводить совместно с привлечением обслуживающего персонала, контролирующего правильность работы... Так что это бег на месте какой-то

Да и контролировать эту опасную зону нужно только в момент работы АПС. В остальное время контролировать исправность системы контроля опасной зоны :)
А как эта система будет понимать что машина заглохла на рельсах, и нет возможности убрать ТС с рельс? Летающие птички и бегающие собачки в в контролируемой зоне в момент работы АПС как будут классифицироваться ?
У меня одни вопросы без ответов.....

Нет вопросов без ответов... Можно анализировать изменение координаты ТС. Если координата не изменяется на протяжении времени, то можно судить о "заглохшем" ТС... А про животных... можно ввести ограничение по размеру

четыре (много) видеокамер? На каждой изображение своего размера. Переместите нас в тему для переездов :)

Упорно не желаете заниматься профилактикой))))))
Камера-швамера. А вандализм? А тёмное время суток? А снегопад? А пешеход? А дождь с каплями большого размера? А регулировка? А чистка?

Вопрос с вандализмом остается открытым, насчет времени суток и осадков надо разговаривать с разработчиками или выдумывать ТЗ

Какие разработчики? Какое ТЗ?! Оптический диапазон не подходит по объективной причине суточного цикла, остаются сантиметровые волны, длиной превышающие размеры капли дождя и (или) снежинки. Но это ужЕ сверхвысокие частоты со всеми их недостатками. В любом случае, длина волны должна быть больше мешающего препятствия, но меньше размера предполагаемого объекта обнаружения.
Возвращаемся к вопросам профилактических мер по недопущению въезда на закрытый переезд автотранспортного средства.

будем что-то думать:oiE:

Куратор нужен с административными возможностями.