А я наблюдал за их работой и засекал время

Случайная выборка, не более. Статистикой являться не может.

Там на всех переездах так

Нет, не на всех. УжЕ хотя бы потому, что не все переезды оборудованы шлагбаумами.

tyubik,
Ну ладно, на всех со шлагбаумом

Нет, ибо участки извещения на большинстве переездов остались неизменными со времени постройки, а за 20 секунд поезд, движущийся даже со скоростью 80 км/ч, преодолеет расстояние почти в 440 метров.

tyubik,
Но, пока шлагбаум не закрыт, мигают красные огни, а там водители на красный не едут, даже если шлагбаум открыт

Все-таки речь о времени закрытия шлагбаумов относительно момента начала работы светофорной сигнализации. По сути, у нас тоже самое - и секунды практически те же (с точностью, определяемой свойствами электролитических конденсаторов).

Ну почему же можно спроэктировать такую схему и будет работать

DJ_ISTAN добавил 08.05.2013 в 21:23

Да засчет выдержки времени на отпускание бруса есть для этого есть норма насколько мне помнится 25 секунд+10 секунд в/в на поднятие крышек УЗП(если еще и оборудован УЗП)

Посмотрел наши нормы, в Эстонии принято время от начала работы световой сигнализации (красные мигают) до начала опускания шлагбаумов = 8-15 секунд.
Длина участков извещения на подавляющем большинстве переездов переделана в соответствии с современными требованиями и приказом по скоростям поездов.
Время извещения считаем по старинке:

[топ](длина переезда (м)+длина машины (24м)+5м : скорость машины(2,2м/сек))+10сек запас + 4сек срабатывание реле.

Длина переезда

от светофора до противоположного рельса + 5м. Берётся наиболее дальний светофор.

Длина извещения = время извещения (сек) Х максимальная скорость поезда из приказа по скоростям (м/сек)

Верю что большинство это знает, но может кому-то нужно...

подскажите, а может ли быть переезд с УЗП и АШ? с дежурной...Но она уже будет только в качестве " тетка, которая нажимает ЗГ"

Безуловно, есть такие переезды (перегонные).

....хотелось бы узнать.как обстоят дела с переездами светофоры плюс шлагбаумы без дежурного работника ...в смысле хулиганства,частоты вызовов на неисправности и т.п.

20 лет назад на моём переезде где было 4(!) шлагбаума и ни одного ДПС регулярно дополнительные шлагбаумы загибали чтоб объезжать. А так - как и на обычном переезде

Всё зависит от местных условий.
Так же как с битьём линз на светофорах (карлики и проходные).
В некоторых местах светофоры били по несколько раз в неделю, или стреляли по ним, в других же местах приходилось менять линзы потому что они полностью становились непрозрачными из-за загрязнения от тормозных колодок. Хотя и там, и там вроде места примерно одинаковые