Проблематика нормативной базы ЖАТ
 

Обсуждаем вопросы нормативной базы для технических средств ЖАТ, как с позиций эксплуатации, так и в ракурсе оценки соответствия показателей ЖАТ требованиям Технических регламентов Таможенного союза (ТР ТС), ГОСТ и др.

(Начало обсуждений здесь: http://scbist.com/pereezdnaya-signal...eezdnye-3.html)

Техрегламент о безопасности инфраструктуры ж.д. транспорта (ТР ТС 003/2011), его изменения и перечень поддерживающих ГОСТов здесь

С позиции эксплуатации - низкий уровень, с развитием информационной и множительной техники, казалось бы, должно быть элементарно просто и доступно, а по факту у кого на местах не спроси где какие изменения и где какие документы действующие практически никто не знает. Изменения не вносят, хронологию и причины изменений не ведут

Совершенно согласен.

Имел неудовольствие сличать комплекты КД одного разработчика, полученные с двух заводов на одноимённую продукцию. Если сказать всё, что увидел- забанят на финг.
То есть разработчики забили на это конкретно. Причём отговорка практически одна- заплатят будем вносить изменения, за что тогда зарплату получают??
Ну а на предприятиях-изготовителях ЖАТ вообще ..опа. Вот ЦТА чем вообще занимается, если они взяли на себя некие функции контроля и приёмки, хотя кто их об этом просил ( простите за повторение). Но тем не менее, могли бы полезное дело сделать, вздрючив ГТСС, ВНИИЖТ, ПГУПС и прочая.
Доходит до того. что творцы нормативки делают тугаменты ( по другому не назовёшь), по которым практически и работать себе в убыток или совсем....
Тема поднятая очень тигамотинная, но спасение утопающих -дело рук самих утопающих, а потому "никто кроме нас" (с)- по другому не скажешь.:raD:

Предлагаю пообсуждать структуру технических средств, предложенную (и зафиксированную) ТР ТС.
Согласно ТР ТС, инфраструктура состоит из "подсистем", одной из которых является "подсистема "железнодорожная автоматика и телемеханика".
Эта "подсистема" состоит из "составных частей подсистемы", которые, в свою очередь, состоят или содержат "элементы составных частей подсистемы".
Давайте попробуем "разложить" - не так, как это "сделано" в ТР ТС, а так, как это могло бы быть, "как надо"...

Это на полгода работы, поверьте....

И верю, и не сомневаюсь...
Но мне хотелось бы хотя бы некоторые подходы коллективно выработать.
Я - сам, один, лично - вообще не вижу, как можно ЖАТ "уложить" в предложенную структуру!

По ТР ТС, ж.д. система сама в себе. Подсистемы - в том числе и СЦБ. Подсистема состоит из составных частей и они в ТР упомянуты: светофор переездной светодиодный! ( не спрашиваю почему?), линзовый комплект и дишефратор. Все. Как все? Вот так.
Идем своим путем.
Составные части подсистемы сцб: АБ, ЭЦ, горки, ДЦ (сомниваюсь, лезет в автомтизированные подсистемы движения поездов по ТР), АПС и полАПС. Все?
Далее разбираемся с ДК-СДК, их в метрологию, не наше?
У меня получилось 3 (три) составных частей. Горку, с вашего позволения засунул в ЭЦ, ибо нефига выделятся.
АБ, ЭЦ и АПС.
На эту троицу (святую?) есть три ГОСТа.
Далее будет раскладка по составным часттям составных частей. Которые ныне горда зовутся СИСТЕМАМИ.

tiksi добавил 15.12.2016 в 19:06
Не верю. Могу за 10 лет. Могу и за неделю, ежели командиры не нагрузят.

Составные части подсистемы ЖАТ (моя версия):
- устройства телеуправления стрелками и светофорами: ЭЦ, РПЦ, МПЦ, СКЦ, ГАЦ
- устройства интервального регулирования движения поездов: ЭЖС, ПАБ, АБ, АЛСО, радиоблокировка RBC
- диспетчерская централизация
- диспетчерский контроль за движением поездов
- устройства технической диагностики и мониторинга
- автоматическая переездная сигнализация
- автоматическая пешеходная сигнализация
- устройства контроля схода подвижного состава
- контрольно-габаритные устройства
- обвальная сигнализация
- маршрутно-контрольные устройства
- путевые устройства АЛС
- путевые устройства САУТ

Что еще?

Не понял про слово теле… и МКУ, ЭЦ. С СКЦ понятно.

Да, конечно, соглашусь.
Сейчас отредактирую...

Тогда ЭССО

Нет, ЭССО это всего лишь система контроля свободности/занятости, некий аналог РЦ. Самостоятельной функциональности не имеет.

Да, конечно, соглашусь:sm496:

Оповесительная заградительная сигнализация.

tiksi добавил 15.12.2016 в 21:42
Почему ЭЦ РПЦ МПЦ и остальные в одной строке?

В смысле "тоннельная"?

Николай Николаевич добавил 15.12.2016 в 21:43
Потому что функционально это одно и то же!