Каркуша , на хорошего ШЧ телегу не шли.

[quote=Василич;26556] Но на стрелках с МСП УКРУПы "убили" в течении года-двух, отправили в ремонт и...
Аналогично. Сначала УКРУП Здорово помог. После проверки и регулировки самолеты (как только прокладки не обзывают) выбрасывали пачками.Потом как у Василича... Остался 1 на 160 стр.Бережем. Держим на видном месте и регулярно проверяем(нет не стрелки) а в КИПЕ

А у нас за такую запись в ДУ-46 тебя сам же ШЧ и нагнет, если путейцы раньше по фотографии не настучат. На словах ШЧ за тебя, а на деле за путейцев.

неееее, я в том смысле, что иногда чойто отдашь в кип или в ремонт и ждешь потом месяцами

rjnjd-utyyflbq вы-бы заманили к себе с проверкой такого ,,шу-чу,, да и сами по фотке насовали-бы. а на счет тупейцев, так у вас лома есть и нефиг бояться.

Коллеги, на СКЖД была телеграмма пару месяцев назад, о запрете проверки стрелок с двигателями МСП УКРУПом. Где-то на дороге дорегулировались-усилие было в норме, а ток фрикции нет и стрелка встала. Николай Николаевич, скажите, почему УКРУП на стрелках в электроприводах которых установлены двигвтели типа МСП сильно "бьет" (просто страшно за УКРУП, может что-то не так делаем?):net:

А ШЧ часом не с ПЧ перешел?:1_14:

Нет. Но за время работы у меня сложилось впечатление, что все наши ШЧ (бывшие и настоящие) боятся ПЧ как огня.

За моё время только один потокал ПЧ, а остальные неподдавались и не поддаются.

:raD:

а наше ШЧ ,,кузница кадров,, все ,кроме одного, ушли в службу. один сейчас Ш, какой щас, бывший ШГ, остальных по должнастям не знаю. вобщем никого не побаиваются и все бывшие эксплуатационники, не на..обманешь

Отвечаю - "бьет" на легких стрелках. Это особенность электродвигателей постоянного тока с последовательным возбуждением обмоток. Они в режиме холостого хода развивают большое число оборотов в минуту. У меня (когда я был ШЧ) из 1543 стрелок, таких было примерно 10%. Вариантов два - или ставить на такие стрелки электродвигатели типа МСП-0,15 (шикарный кстати движок), или для проверки выводить привод из замыкания и потом переводить для проверки УКРУПом.

Николай Николаевич, 1/11 с гибкими остряками... То, что двигатель МСП развивает большое количество оборотов я занаю (пробовал в холостую). Из замыкания тоже идея хорошая. Но по-моему и обычные переводятся достаточно с большой скоростью... А как первая часть моего вопроса?

[quote=ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ;26642]Коллеги, на СКЖД была телеграмма пару месяцев назад, о запрете проверки стрелок с двигателями МСП УКРУПом. Где-то на дороге дорегулировались-усилие было в норме, а ток фрикции нет и стрелка встала.

На СКЖД давно и упорно не хотят признавать УКРУП. Они все пытались изобрести какое-то дополнительное приспособление. Завтра буду проводить профилактику с руководителями службы.

Наверное есть объективные причины.Так вот и получается, в одном ШЧ УКРУПом заставляли пользоваться при МСП, а в другом ШЧ крутили у виска пальцем, ссылаясь на ЦШ720. То есть получается разработанный для МСТ УКРУП подходит и для МСП если умеешь мерить?:net:

Одно время мы через ревизорский аппарат добились внесения дополнений в регламент проведения КМО , обязав в ходе КМО проводить контрольный перевод стрелок курбелем. Очень хорошо выявляется пружинность остряков-привод при выходе из замыкания "стреляет" и усилия, необходимые для перевода остряков ощутимы, а главное ШН приобретает союзника в лице ДС по воздействию на ПД в части содержания стрелочных переводов, его волнует если не проблемы нашего привода, то уж самочувствие его девочки-ДСП, которой возможно уже этой ночью придется взять в руки курбель точно. Конечно эта технология реальна на небольших станциях, но полезна.