Стик Вас устраивают технические решения при которых запросто горят посты? А если на светофоре СЦБист, как положено с монтажным поясом, а по опоре полное к.з., а если с первого раза нормально, то как контрольный выстрел автоматическое повторное включение. Кстати, блуждающий ток маловероятный фактор, но по некоторым данным четвертый инцидент с НI на этой ординате за 3-4 года, полностью игнорировать версию наверное не стоит.
А про полное отсутствие следов коррозии, как быть с разъевшейся ржавчиной на изломе?
Живи Конфуций в наши дни его изречение про чёрную кошку звучало бы так: Трудно найти чёрную кошку в тёмной комнате, особенно если её удавили, закопали и застращали свидетелей.

Уважаемый Грозощит. Следы коррозии на анкерных болтах не следствие "работы" электротяги, а сначала была трещина, потом вода, а потом уже электротяга.

Да там вообще признаков электрокоррозии нет. Если кто-то видел следы электрокоррозии - там совершенно другая картина. Там металл - по сечению анкерного болта - истончается, становится по форме похожим на морковку (длинный вытянутый корус). И бетон в зоне контакта тоже разрушается - появляется бело-желтый порошок в довольно большом количестве. И продольные трещины естественно, причем не одномоментные, а застарелые, увеличивающиеся в длину и ширину по мере протекания процесса.
И уже потом - когда "съело" арматуру или анкерные болты и произошло разрушение бетона с образованием трещин - происходит излом.
В данном же случае - это обычная ржавчина, которая бывает при применении болтов без защитного покрытия типа цинкования или анодирования. Тут надо разбираться с КД и технологией.

А кто разбираться будет? Кому доверят?

Страна чудес... Выявлять скрытые дефекты и менять в случае выявления. Наверняка есть организации, занимающиеся подобными исследованиями.

tyubik добавил 22.11.2012 в 11:26
просто "на шару" забил в поисковик "обследование фундаментов". Предложений - масса.

Сегодня будет заслушан независимый эксперт с результатами экспертизы и надеюсь конкретную ситуацию удастся изжить, правда это не просто. Просто сам процесс неуправляемого упрощения технологий убивает. Т.е. у нас ГТП, тех карты и прочее, а изделия с теми же названиями и не те вовсе и характеристики другие. Обычно это в мелочах, хотя в безопасности мелочей не бывает. А тут такая не мелочь

Рассказывают уже все поголовно мачтовые светофры заставляют вскрывать и смотреть нет ли трешин...

Главное мероприятия......(эффективный менеджмент)

Любой бетонный фундамент в строительстве имеет вертикальное армирование на всю глубину (высоту).
Если пропусть анкерные болты на 900 мм, а не на 250 - чтобы работал весь фундамент, а не только его макушка, и ,не изобретая спецполимеров, сделать качественную битумную гидроизоляцию хотя бы как у опор и фундаментов КС, установку производить как показано на предложениях tiksi , то спать будет спокойнее всем и ненужной работы уменьшиться...

Ксати, винтовые сваи (фундаменты) хорошии для вертикальной нагрузки, а у светофора еще и достаточно большая горизонтальная...

Чушь. ФБС не армированы, а из них львиная доля фундаментов выполнена. Если уж речь про "любые бетонные".

Не чушь!!! ФБС (фундаментные блоки) действительно не армированы, но они воспринимают только вертикальную нагрузку здания возведённые над ними и применяются только для каменных зданий. При монолитном строительстве фундаментный пояс АРМИРУЕТСЯ.
Для светофорных фундаменов характерны нагрузки 3D (по современному) и поэтому закладные болты в них желательно крепить к арматурному скилету. В них есть ещё одно слабое место, это расстояние между закладным и гранью-50мм! В этм месте бетон не выдержит большых нагрузок, поэтому предложение о внешнем армировании имеет смысл. Имею личный опыт в этом, рассыпающийся фундамент обрамляли уголком от стрелок.

tiksi добавил 22.11.2012 в 13:09
Ждём-с, не забудте оповествовать нас!

Именно про падение (а не замены по результатам проверок из-за трещин) слышал один случай, причём не знаю из кого материала была мачта (металл или ЖБ). Упал, как говорят вдоль пути, в окно. Восстановили без хроники. Документов не видел, но источники информации разные.
Копать как бы не собираюсь, да и тема не моя, не было бы рецидивов и чёрт бы с ним. Однако по другой причине, но повтор. Да вода близко, но она во многих местах близко и никто не падает.

не нужно говорить о "любых бетонных фундаментах", не зная их конструкции. Более того, фундаменты для установки светофорных мачт тоже не армируются. Наверное не просто так, а?

Вода для "правильного" бетона не есть плохо, скорее хорошо. Смотрим на ГЭСы.

tiksi добавил 22.11.2012 в 13:14
Допускаю, что имено так. Минимизация затрат при строительстве в МПС и МТС.

Армирование тоже имеет свои "минусы", особенно в конструкциях, установленных в зоне блуждающих токов. Так что не нужно ничего выдумывать. Никакими уголками разрушающийся фундамент не укрепить, если раскололся или выкрашивается - под замену и никаких проволОчек.