 |
|
|
|
|||||||
| Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.
Описание темы:  Закрутки болтов рабочей, контр, соед. тяг
|
27.07.2012, 22:44
|
#31 (ссылка) | |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 42
Сообщений: 1,612
Поблагодарил: 538 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 440
|
Цитата:
__________________
|
|
|
Цитировать 0 |
|
27.07.2012, 23:36
|
#32 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Автор темы 
Регистрация: 02.03.2012
Адрес: central russia
Сообщений: 87
Поблагодарил: 8 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 22
|
Ладно, в техкарте 16 пункт 5 упоминается про монтажные чертежи, согласно которым должны быть установлены закрутки.
Где их можно найти? |
|
|
Цитировать 0 |
|
28.07.2012, 05:24
|
#33 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 30.01.2010
Возраст: 42
Сообщений: 65
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
38 фото
Репутация: 8
 |
закрутки можно устанавливать как сверху, так и снизу(сверху проще) - делов всего на один-два мата, а вот продеть проволоку в гайку и болт тут уже 2 матами не обойдешься. бывает валик просверлен криво, бывает у гайки прорези убегают(с одной стороны закрутка вошла, а с другой упирается в зуб) и начинается: 0.5 мм в одну сторону крутанешь, потом обратно, проволочку молотком обстучать-наточить. в итоге бежишь в инстр шкаф за другим комплектом
|
|
|
Цитировать 0 |
|
28.07.2012, 11:52
|
#34 (ссылка) |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,635
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 584 раз(а)
Фотоальбомы:
1 фото
|
Никогда проблем с установкой закрутки не было. Перед заменой и установкой новой гарнитуры, контрольных и межостряковых тяг всегда подгонял и проверял отверстия на соосность.
Раньше была вообще лафа - запчасти от одного электропривода четко подходили к другому. Отверстия блока главного вала и редуктора подходили к штифтам разных корпусов. При переборке привода брали запасной комплект блока главного вала и редуктора, перебирали их днем, а потом в ночную смену (специфика работы в метро) меняли на любом приводе. Еще задолго до развала Союза, начали получать новые привода для замены. Фокус с заменой запчастей из одного привода в другой больше не получался.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!  
|
|
|
Цитировать 0 |
|
28.07.2012, 12:35
|
#35 (ссылка) |
|
Banned
Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,489
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 261 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: -28
|
Всегда ставил болт на контрольных тягах так:
 во первых визуальный контроль, во вторых простота обслуживания затрачиваемое время Сколько раз у путейцев раскручивалась гайка на вертикальном болту в серьге первой соединительной тяги, о наличии у них закруток приходится молчать, так мало того этот самый болт вылетал вверх от вибрации со всеми вытекающими последствиями, я имею ввиду рассоединение остряков. Путейцы есть путейцы, хоть кол на голове чеши А при такой установке болта и закрутки можно забыть о раскручивании гайки даже её ослаблении, + контроль . |
|
|
Цитировать 0 |
|
28.07.2012, 12:50
|
#36 (ссылка) | |
|
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 1516
|
Цитата:
В части установки болтов, гаек, закруток и т.п. - есть типовые решения, нарушать которые нельзя. Любое, даже самое формальное, нарушение - это во-первых, угроза нарушения безопасности движения, и во-вторых - повод "взять" на себя чужое нарушение б/д. |
|
|
|
Цитировать 0 |
|
28.07.2012, 13:02
|
#37 (ссылка) | |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,468
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1965 раз(а)
Фотоальбомы:
118 фото
Репутация: 383
|
Цитата:
__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр] |
|
|
|
Цитировать 0 |
|
28.07.2012, 16:34
|
#38 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 03.06.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 67 раз(а)
Фотоальбомы:
178 фото
Репутация: 7
|
УКСПС вообще никаких нету
|
|
|
Цитировать 0 |
|
29.07.2012, 10:26
|
#39 (ссылка) | |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 63
Сообщений: 9,083
Поблагодарил: 1794 раз(а)
Поблагодарили 2156 раз(а)
Фотоальбомы:
710 фото
Репутация: 673
|
Цитата:
А у Российских железных дорог - свой путь! 
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
|
|
|
Цитировать 1 |
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| История развития локомотивных энергетических установок | Admin | Wiki | 0 | 13.06.2012 23:11 |
| Маневры и их виды | Admin | Wiki | 0 | 18.04.2012 09:21 |
| Государственный проектно-изыскательный институт электрификации железных дорог и энергетических установок | Admin | Wiki | 0 | 01.03.2012 16:26 |
| Виды грузов | Admin | Wiki Эксплуатация жд | 0 | 23.08.2011 21:14 |
| ПР 32.187-2001 Параметры, методы расчета компрессорных установок специального самоходного подвижного состава | Admin | ОСТы | 0 | 04.05.2011 18:41 |
| Ответить в этой теме Перейти в раздел этой темы |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , , , , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Почта
