beatl

Есть таки у сцбистов какое-то особое приобретённое изменение мозга.
Путейцы не стесняются применять похожие на канцелярскую скрепку рельсовые скрепления ЖБР-65, пропускать пассажирские поезда по наспех скрученным через два на третий болт рельсам. Локомотивщики, при получении распечатки от диагноста о повышеном шуме в буксовом подшипнике говорят: "щас, добавим смазки, все будет нормально". И только СЦБист, хоть хозяйство дверью прищеми - будет твердить про то, что безопасность - незыблема...

Лично я считаю, что хороший промышленно изготовленный шплинт будет фиксировать закрученную гайку ничуть не хуже закрутки. Выдернуть шплинт без инструмента не легче, чем раскрутить проволоку. И скорее всего, это тянется со времён Кагановича, когда возможно такой метиз как шплинт не выпускался вовсе.

beatl добавил 25.07.2012 в 11:05
http://ru.wikipedia.org/wiki/Резьбов...BD.D0.B8.D0.B5

Вот тут ясно видно, что наша закрутка по сути и есть шплинтование, только неизвестно какой по качеству проволокой. А у обычных людей фиксация резьбового соединения проволокой применяется, для крепления гайки к неподвижной части конструкции.

А также видно, что авиаторы, как и "ведущие автопроизводители", используют анкерные гайки.

Michalych

olega88,

Закрутка под постоянным визуальным контролем, не болтается внизу и не перетирается (были такие случаи), в случае срочной надобности очень легко снять, особенно зимой. Никто из проверяющих никогда не был против

__________________
Оно конечно, ежели! Хотя, однако, всё-таки!

AlexandroR

Все переходим на Loktite и не надо будет шплинтовать

Вложения

loktite.pdf (378.3 Кб, 55 просмотров)

AlexandroR

На сколько знаю на таких замедлителях исползуется Loktite для фиксации гаек без всяких контрогаек

Витос

Посадить на краску и будет навечно! И дешевле.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Евгений002

Я полагаю, что шплинты запрещены по причине возможности их многократного использования, не исключено, что ШН, сняв шплинт и не имея с собой новый-установит его повторно, два, три перегиба-результат предсказуем.

Michail Lupinos

А вот знаете во что упирается цена)

Eglantine

Сверху, снизу. ТО-139 в помощь. А там закрутки снизу устанавливаются.

art29

а кто-нить знаком с технологическими картами, там чётко написано, что необходимо проверять что бы закрутка проходила через прорези гайки, а теперь подумайте как можно так установить закрутку с низу или шплинт, чтобы входили в эти прорези

Бывалый СЦБист

А никак!

__________________
Меньше разговоров,больше дела.

Николай Николаевич

А в чем проблема - то. Как всегда устанавливали... Запросто.

beatl

Давеча менял у себя на Газели передние тормозные суппорты. Весь узел, килограмм 5, висит на двух болтах М8, фиксация от откручивания согласно инструкции по ремонту - анаэробный герметик. Если открутится на ходу - тахды Ой! Но раз за 18 лет выпуска конструкцию не изменили - значит этого достаточно.

art29

]Это как на втором фото, первого поста))))

это хорошо)

AlexandroR

На стрелках производства VAE "Legetecha" серьги крепятся к остряку гайкой с нейлоновой вставкой без всяких шплинтов и контрогаек. Хотя валик который должен зажиматся такойже гайкой шплинтуется. Парадокс

Суховерша Алексей

AlexandroR,
а у Вас не применяется импортных или каких либо других (не Россия) УКСПС-ов?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.