Простейшее подключение стрелочного электропривода

[MypaBeu]

День добрый!
Может кто-нибудь подскажет максимально простую схему управления стрелочным электроприводом?

Проблема следующая: по территории предприятия идут ЖД пути, на которых необходимо заменить обычную стрелку на стрелку с эл. приводом. В штате только АСУ-шники, на которых и возложена эта задача.

Выбран эл. привод СП-6М, но возникли следующие вопросы:
1) На ЖД станциях используют довольно сложные схемы управления эл. приводами. Может быть на территории предприятия можно использовать что-нибудь гораздо более простое? Например обычную схему "реверсивного" управления эл. двигателем. (естественно включив контакты эл. привода в схему управления).
2) Может для данного случая можно использовать какой-нибудь стандартный щит управления эл. приводом?

Спасибо!

[Евгений002]

Сообщение от MypaBeu

День добрый!
Может кто-нибудь подскажет максимально простую схему управления стрелочным электроприводом?

Проблема следующая: по территории предприятия идут ЖД пути, на которых необходимо заменить обычную стрелку на стрелку с эл. приводом. В штате только АСУ-шники, на которых и возложена эта задача.

Выбран эл. привод СП-6М, но возникли следующие вопросы:
1) На ЖД станциях используют довольно сложные схемы управления эл. приводами. Может быть на территории предприятия можно использовать что-нибудь гораздо более простое? Например обычную схему "реверсивного" управления эл. двигателем. (естественно включив контакты эл. привода в схему управления).
2) Может для данного случая можно использовать какой-нибудь стандартный щит управления эл. приводом?

Спасибо!

Без помощи местных СЦБистов Вы вряд ли обойдетесь.
Проблема еще и в том, что у Вас вероятно ручная стрелка с переводным механизмом, где остряк прижимает к рамному рельсу балансир и фиксирует закладка, при установке электропривода всё механическое замыкание обеспечит привод, так что необходимо будет четко обеспечить технологию установки и обслуживания иначе возникнет ситуация "недохода" остряка-на нашем сленге "отжим" и свалите локомотив.

[tiksi]

МП и РМП -магнитные пускатели, Р- реверсивный. Ещё надо две кнопки одна с фиксацией, другая без. И 3 фазы. И стандартный шкаф "уличное исполнение".

[MypaBeu]

Сообщение от Евгений002

... у Вас вероятно ручная стрелка с переводным механизмом ....

ЖД пути сейчас укладывают новые. Поэтому стрелку и эл. привод тоже закладывают новые. Стрелочный перевод будет Р65 правый 1/9 обыкновенный. Насколько понимаю, к нему вполне можно присоединить эл. привод СП-6М? И дополнительно нужна гарнитура «Гарнитура электропривода для стрелки Р65 М1/9, 1/11, черт. 16737-00-00» ведь так?

А вот определиться с эл. приводом (правый/левый) пока так и не могу

MypaBeu добавил 29.03.2012 в 12:37

Сообщение от tiksi

МП и РМП -магнитные пускатели, Р- реверсивный. Ещё надо две кнопки одна с фиксацией, другая без. И 3 фазы. И стандартный шкаф "уличное исполнение".

Огромное Спасибо! Изначально примерно так и хотел сделать. Потом насмотрелся "фирменных" схем, и закрались сомнения.
Только не понятно - зачем кнопка с фиксацией? Т.е. в одну сторону переводится по кнопке с фиксацией, а в другую - по обычной?

[tiksi]

Только не понятно - зачем кнопка с фиксацией?

С фиксацией- для выбора направления перевода (по прямому или на бок). Без фиксации- нажал=перевод, отжал- перевод закончил.
Про контроль прижатия остряка не спрашивали!!!

[Василич]

MypaBeu,
Не поскупись и прокинь три провода на контроль - будет счастье.

А вот определиться с эл. приводом (правый/левый) пока так и не могу

Это с компоновкой привода или местом установки?

[MypaBeu]

Сообщение от tiksi

С фиксацией- для выбора направления перевода (по прямому или на бок). Без фиксации- нажал=перевод, отжал- перевод закончил.

Понятно!
Правда возникает еще вопрос.... СП-6М не бывает на 380 В. Есть с двигателем МСТ-0,3В но он хоть и трехфазный но на 220В. Так что тут, похоже, придется поломать голову - как его подключать.

Сообщение от Василич

MypaBeu,
Не поскупись и прокинь три провода на контроль - будет счастье.

Да, контроль конечно планирую! Но... нигде не могу найти внятного описания - как замыкаются/размыкаются контакты привода в ходе работы. Нашел вот такую фразу:
В начале перевода стрелки контрольные контакты электроприводa 31-32, 33-34, 35-36 размыкаются, а рабочие контакты 41-42, 43-44, 45-46 замыкаются; тем самым подготовляется рабочая цепь электродвигателя для обратного перевода стрелки.
В конце перевода стрелки рабочие контакты 11-12, 13-14, 15-16 размыкаются, а контрольные контакты 21-22, 23-24, 25-26 замыкаются; тем самым дается контроль нового положения стрелки.

Вопрос возникает по контактам 31...36 и 41..46. Получается что при переводе в обратную сторону изначально замкнуты 41-42 (и т.д.) а 31-32 - разомкнуты. И в момент начала перевода они наоборот - 41-42 размыкаются, а 31-32 - замыкаются. Так? Или нет?

Сообщение от Василич

MypaBeu,
Это с компоновкой привода или местом установки?

Ну... электроприводы СП-6М идут с выходом шибера слева и справа. А мне для правой стрелки какой брать?


Еще вопрос... Подогрев... В РЭ на эл. привод нарисована схема питания подогрева через трансформатор. И совершенно непонятно – входит ли этот трансформатор в комплект поставки эл. привода (и где находится если входит – в самом приводе или снаружи), или закупается и устанавливается отдельно?

[postmitya]

Привод какой будет, то есть с каким мотором? Имхо проще 2-проводки сложно придумать...

[tiksi]

1. непонятно – входит ли этот трансформатор в комплект поставки эл. привода
2. (и где находится если входит – в самом приводе или снаружи)

1. Нет, не входит.
2. Где угодно, но не в приводе. Обогреф вам не нужен.

[Shaddix]

Shaddix добавил 29.03.2012 в 15:46

Получается что при переводе в обратную сторону изначально замкнуты 41-42 (и т.д.) а 31-32 - разомкнуты

И в момент начала перевода они наоборот - 41-42 размыкаются, а 31-32 - замыкаются. Так? Или нет?

нет, только в конце перевода, сначала размыкаются 21-22 (и тд) и замыкаются (11-12) -одними ножами, а потом 41-42 размыкается и замыкаются 31-32 другими ножами, размыкая цепь питания... Контактных ножей ДВА.
P/S: варианты включения привода разные бывают

[Василич]

Но... нигде не могу найти внятного описания - как замыкаются/размыкаются контакты привода в ходе работы.

Внутренние колодки 2 и 3 контрольные. В одном положении контроль снимается с одной колодки (допустим 2), в другом - с другой (3). Как только начался перевод они размыкаются, контроль положения пропадает. При окончании перевода происходит врубание ножей в контакты другой колодки. Принято называть плюсовое (+) и минусовое (-) положение стрелки. Обычно считается, что + положение стрелки соответствует прямому направлению.

А мне для правой стрелки какой брать?

Бери такой, чтобы кабель не проходил под путями (если габарит позволяет).

Подогрев...

Транс не входит в комплект поставки. Желателен тр-р с выходом по вторичке 20-25 вольт (ток ок. 1А) Установишь в шкафу. Сопротивления обогрева входят к комплект поставки привода. (ещё три проволычки).

[MypaBeu]

Сообщение от postmitya

Привод какой будет, то есть с каким мотором? Имхо проще 2-проводки сложно придумать...

Пока планирую СП-6М с мотором МСТ-0,3В, т.е. трехфазка 220 В. Но если окажется что проще поставить, например, привод с двигателем ДПС-0,25 (30 Вольт, постоянка) то вполне возможен и такой вариант. Для постоянки, как понимаю, реверсирование осуществляется просто изменением поярности?
Вопрос: В самом электроприводе идет подключение к эл. двигателю без каких либо встроенных схем (ну, то есть ведем кабель из щитка управления к приводу и в приводе кабель подключается напрямую к эл. двигателю)?

Сообщение от tiksi

1. Нет, не входит.
2. Где угодно, но не в приводе. Обогреф вам не нужен.

Почему не нужен? Не зря же его, наверное, разработчики закладывали.

Сообщение от Shaddix

Shaddix добавил 29.03.2012 в 15:46
нет, только в конце перевода, сначала размыкаются 21-22 (и тд) и замыкаются (11-12) -одними ножами, а потом 41-42 размыкается и замыкаются 31-32 другими ножами, размыкая цепь питания...

Кхм... Итак... при переводе в одну сторону, сначала 41-42 замыкаются, 31-32 размыкаются. По окончании перевода 21-22 замыкаются, 11-12 размыкаются.
При переводе в другую сторону сначала 21-22 размыкаются, 11-12 замыкаются, а по окончании перевода 41-42 размыкаются а 31-32 замыкаются. Так?

[Shaddix]

MypaBeu,

Кхм... Итак... при переводе в одну сторону, сначала 41-42 замыкаются, 31-32 размыкаются. По окончании перевода 21-22 замыкаются, 11-12 размыкаются.
При переводе в другую сторону сначала 21-22 размыкаются, 11-12 замыкаются, а по окончании перевода 41-42 размыкаются а 31-32 замыкаются. Так?

верно. Это для случая, когда у тебя изначально замкнуты 11-12 и 31-32 контакты (вариант включения привода). Может быть вариант когда у тебя изначально замкнуты 21-22, 41-42

[Василич]

Еслиф будешь ставить движок МСТ, то понадобится тр-р 3х380/3х220.

[MypaBeu]

Сообщение от Василич

Бери такой, чтобы кабель не проходил под путями (если габарит позволяет).

Т.е. получается что мне нужен с выходом шибера справа (см. рис.)?