У нас такие люфты устраняются путем замены старых, изношенных валиков на новые, большего диаметра. Слава богу, у нас еще остался от мастерской один токарь, хотя раньше в дистанционной мастерской было человек 8, включая и кузнеца и фрезировщика и др., но это другой разговор. Так вот токарь по нашим размерам точит валики, которые плотно заходят в соединение и люфт убирается.

У нас в последнее время в ходу конические валики. Да, это самоделка, их точат на горке - в основном из старых контрольных тяг. Но намного лучше заводских.
Эти валики имеют конус и резьбу. При вставлении в ухо линейки они порой немного торчат, но внимания на это не обращается. При возникновении люфта достаточно снять закрутку, легонько стукнуть по валику, подтянуть гайку, вернуть закрутку на место - и всё...

а куда это автор темы, Андрей13, пропал?

Не могли бы подсказать,в каком документе это все таки прописано, всю тему прочитал и везде у всех по-разному. у нас на ппжт также было и пока есть, но ни в каких наших инструкциях этого нет, но в последнее время, путейцы спрашивают, где это написано, вот хотелось бы показать хотя бы РЖДвский документ, если имеется конечно таковой

3.11.6. На работников дистанции пути возложено выполнение
работ по техническому обслуживанию: рельсовых стыковых
соединителей на перегонах (пружинных рельсовых соединителей),
изолирующих деталей изолирующих стыков, пролетных строений мостов
и путепроводов, настилов переездов; сережки рабочих и контрольных
тяг с их креплением к острякам, связных полос, штепсельных
соединителей, служащих для электрического объединения усовика и
рельса на крестовинах и глухих пересечениях, а также соединителей,
предназначенных для контроля остряка; сети и арматуры
пневмоочистки и электрообогрева стрелок;

ЦП -774 Инструкция по текущему содержанию пути

Не доводилось еще менять втулку в серьге, чтобы люфт устранить из-за выработки в ней, всегда меняли саму серьгу. Сейчас будем заказывать токарю втулки и от сюда вопрос. Кто и как меняет эти втулки? - выбивает молотком втулку на "холодную" или на "горячую", или может можно выпрессовать втулку из серьги, вобщем интересен опыт других СЦБистов в этом деле.

Специальный набор инструмента для выполнения этой задачи выпускается (ну или выпускался), выпрессовка на "холодную".

Василич, а Вы чем и как выпрессовываете втулки?

Всё просто до неприличия - на болт надевается новая втулка, болт вставляется в старую и килограммовым молотком осаживаешь болт. Старая вылетает, новая садится на место. Серьгу лучше готовить в мастерской, сэкономишь время на поле. Пару раз, когда люфты были во всех соединениях, готовил тягу в сборе с серьгами и менял всё чохом.

Лежат серьги с наружным диаметром втулки 32мм и 34мм. А где можно посмотреть чертежи серьг с обозначенным размером наружного диаметра втулки?

http://scbist.com/pribory-i-napolnoe-oborudovanie/86-410204-tmp-garnitury-dlya-ustanovki-elektroprivodov-na-strelochnyh-perevodah.html
На Р65 сережечные втулки 35мм

Василич, у нас на станции есть специальный вышибатор) Вставил стукнул вылетело, новую одел стукнул оно залетело)

А фотку вышибатора :shocking: можно?

В данном альбоме размеры серьговых втулок не увидел. Сегодня выбил втулки с серьг снятых с перевода с типом рельса Р50. Наружный диаметр втулок 35мм+/-0,5мм. А в двух серьгах вообще втулки не оказалось! Просто просверленные дырки диаметром 26мм. Втулки с серьги выбивал по технологии, которую описывал Василич, только вместо выточенной новой втулки брал втулку с контрольной серьги. У втулки с контрольной серьги наружный диаметр 32мм, поэтому она выбивает втулку с серьги, а сама не запрессовывается, очень таки удобно. Одевал на старую ось втулку, втулку с осью вставлял в серьгу, серьгу укладывал между рамой и остяком и кувалдочкой с двух-трех ударов втулочка вылетала.

Набор инструмента для ремонта стрелочных гарнитур НИС-03.
Выпускает Елецкий электромеханический завод.