Андрей13

Кто как устраняет люфты в оси рабочих и контрольных тяг?

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

vetal

Если люфт в валиках контрольных тяг, то заказываем на горке валики нужного размера и вымениваем. Люфт в соединении контрольных тяг с серьгой из-за выроботки в болту или гильзе не встречал, все лечилось затяжкой болтовых соединений. Болт соединения рабочей тяги с первой межостряковой, когда был еще наш, меняли и люфт уходил. Сложнее дело обстоит с люфтом в валике соединяющую шибер с муфтой "Гука". Здесь чаще всего мало просто выточить новый "палец", а требуется заменить шибер, что возможно только вместе с приводом (так у нас). Я бы сказал, что люфты в своем хозяйстве легче устранить, чем люфты в соединении межостряковой тяги с серьгой. Проблемы в этом узле путейцами устраняются заменой вертикального болта, но часто присутствует и выроботка в гильзе серьги. Путейцы спасаются подмоткой на болт жестянки из крышки или консервной банки, что лишь откладывает люфт на неопределенной время, а когда он снова всплывает, то выроботка уже гораздо больше, чем была. Бывает, даже, что отверстие под гильзу разбивает и она имеет свободный ход в серьге, а путейцы все подматывают...
Вчера проверял стрелки, выявил люфт 3 мм в соединении межостряковой тяги с серьгой с двух сторон плюс отжим. Путейцы хотели подматывать... Я доложил ДС, а ДС доложила ПЧ, который сказал, что этого не может быть, т.к. серьги не изнашиваются!!! Вообщем сам порыскал по участку и нашел две серьги им для замены)))... А вообще если болтовые соединения хорошо затянуты, то и люфта там никогда не будет, а если есть слабина тут и люфт из-за выроботки появится... А в шарнирных соединениях от люфтов никуда не денешься! Они изнашеваются, мы меняем...

Parmelium

зачем им ещё что то искать,я понимаю что надо жить как говориться дружно,но дружба дружбой а денежки врозь...у наших путейцев тоже проблема со всеми запчастями в том числе и с валиками они наваривают на валик полоски с четырёх сторон и обтачивают потом....вот так и работаем!кстати у нас с "нашими" валиками тоже проблема,достаём где сможем...

yuri230382

Люфт в серьгах иногда можно устранить проворотом валика на 90 градусов, но это ненадолго. Еще ставим сточенные по высоте втулки в серьги. Люфт в ушах контрольных линеек устраняем, ударяя в торец уха молотком потихоньку. В ушах контрольных тяг также. Подматыванием жестянки не пользуемся.

psortd

А зачем эту тему еще раз подымать?

Андрей13

В принципе тема актуальная на сегодняшний день по причине нехватки материалов и несовершенной технологии текущего ремонта стрелочных переводов.

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

НиколайМ

При люфтах используем болты которые путейцы вытачивают из старых рабочих и межостряковых тяг. Также вытачивают серьговые втулки.

Vladislav

в соединении тяга линейка изнашивается в первую очередь тяга, она гораздо мягче чем линейка и валик, тут подбором толщины валика не обойдёшься, в идеале менять полностью тягу-валик-линейку, вопрос где их взять? На сегодня остановились на таком варианте: подобрав оптимальную толщину валика для тяги, райберим ушки линейки, вроде получатся, но уменьшается толщина ушек, чего тоже не хочется, а деваться некуда. Ещё было предложение, эксперементально, выточить конусный валик, и установить его в хорошо подогнаном соединении, и, теоритически при появлении выработки в соединении валик или под собственным весом, или под весом молотка 0,5 кг, устранял бы люфтик, но шеф "добро" не дал, его понять можно. Для удобства контроля набили риски на все "наши" соединения, молотком и зубилом, и теперь при появлении люфта по рискам, при переводе, можно определить величину, или хотя бы наличие-отсутсвие люфта.

DJ_ISTAN

Всем добрый день,,,,,,, подскажите пожайлуста люфты в серьгах 1-ой межостряковой тяге кто должен устранять,,,,,,,, и где это написано???????????

И к какой службе она относится??????

Василич

В РЖД болт за ШЧ, серьга за ПЧ. Хвала небесам, нонче и с втулками и болтами проблем нет. Мы поступаем так - препрессовываем втулку в серьге и меняем совместно с путейцами. Малые втулки, в вилке тяги, меняем в момент окна, заодно меняем и изоляцию серёг. Получается быстро, весело и результативно.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Николассс74

Это хорошо, у нас проблема и вся ответственность за отжимы и люты на ШЧ.

__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.

Василич

Пока предъявлять будут только механику, то воз не сдвинется. У нас люфты и отжимы предъявляют и ШН, и ПД. Нонче уже и наслоения предъявили ПД, и у путейцев появился неподдельный интерес к состоянию стрелок.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

DJ_ISTAN

У нас на станции с путейцами какой год дележка 1-ой связной тяги,,,,, кто должен устранять на ней люфт в серьгах

DJ_ISTAN добавил 24.09.2013 в 18:23
Мы устраняем путем протяжки

Николассс74

Что тянете?

__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.

DJ_ISTAN

Люфты, ккт и дкт в серьгах, 1-ой межостряковой тяге