Температура ближе к "плюсу"...Куча повреждений по стружкам...40мТл и более...Никакой последовательной работы по недопущению...Поезда уносят стружку или ПЧ раньше прибежит-идет бодание кто-кого...Причина не нужна-нужен виновный...У кого больше гадостей находят-тот и виноват...Прибора Стык-3Д у путейцев не видел ни разу...Мы бегаем с А-9 на показания которых всем наплевать...Так живем...

Распоряжение 5Р, читайте. Работать нормально оно на мой взгляд не будет. Куда файл загрузил. Пойду искать
http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=810
Наверное нашел.

На выходных в дитсанции было повреждение, ложная занятость рельсовой цепи по причине закорачивания металлической стрежкой изостык. Задержан один грузовой поезд. В итоге у старшего электромеханика и электромеханика участка по выговору. А работникам ПЧ ни чего! Во как ?!?

БАртём добавил 11.02.2013 в 22:41
Конечно не будет. Там русским языком написано : "Регламентные работы по измерению магнитных характеристик
элементов ВСП выполняются работниками ПЧ не реже одного раза в месяц." То есть теперь механикам ненадо мерить намагниченность, делать запись в ДУ-46, составлять ненужные лишние акты?

Не скажите-помощь от этого распоряжения есть...Ну,хотя бы потому что узаконены нормы по А9-1...

Ну что тут сказать? Дикари!
Что, хоть за дорога. Из сибири волна идет?

Ниже не мое, написал в теме Распоряжени 5Р очень уважаемый мною ММВ. Я с ним согласен и есть свои замечания, чуть позже.

Замечания к Инструкции по определению мест со сверхнормативной намагниченностью рельсов в пути и на рельсосварочных предприятиях (Инструкция) и к Технологии нормативного значения намагниченности рельсов, изолирующих стыков и рельсовых элементов стрелочных переводов (Технология), утверждённой распоряжением ОАО «РЖД» 5р от 09.01.2013 года.

1. Данное Инструкция и Технология не рассматривает понятия неравномерной намагниченности, хотя влияние на локомотивные устройства оказывает неравномерность намагниченности рельсов.
2. Неверно определена норма (конечным числом) намагниченности, влияет неоднородность магнитного поля на протяжении рельсовой нити. Не рассмотрена зависимость скорости движения от неравномерности (разности) намагниченности.
3. Результат магнитной обработки рассматривается как размагничивание, а ни как создание равномерного магнитного поля или его отсутствия.
4. п. 3 «Средства размагничивания» описываются ВПО-3000 и электробалластёры, а эти машины после прохода создают равномерную намагниченность в пределах 5 мТл (определено опытным путём), а в п. 2.3.5 сказано, что если после магнитной обработки более 0,7 мТл (таблица 1) проводить повторно магнитную обработку.
5. п. 4.6. описано, что измерительными средствами измерения производят точечно, хотя данные измерения реальную картину не покажут. Для того, чтобы произвести измерения и выявить неравномерную намагниченность, необходимо производить измерения на протяжении всей поверхности катания рельса.
6. п. 4.6. описано, что определять места сбоев по расшифровке АЛСН и КЛУБ с точностью до 1 метра, но без учёта задержек в АЛСН и КЛУБ на смену огня! А они составляют от 6 до 11 секунд, при скорости, например, 36 км/ч поезд проезжает 10 м/с, а при 100 км/ч – 30 м/с, соответственно расстояния 30 метров и 300 метров при задержке 10 секунд. То есть это неправильное определение место для измерения.
7. п 2.3.1 рассматриваются только сбои АЛС, из-за влияния остаточной намагниченности также могут быть сбои САУТ.

ММВ добавил 20.02.2013 в 12:43

Не Сибирь. . . Есть на Кавказе такая дорога...

Идиотизма достаточно-но в данном случае что-то не верится...Что-то здесь не так...

Завтра приезжают из управления пути с проверкой работы рельсосварочного поезда. У нас там достаточно давно работают установки по магнитной обработке рельс УРР-1. А вот приборов измерительных у путейцев нет. Завтра возьму А9-1 и ИТРЦМ. Посмотрим если мерять каждые 5 м сколько магнитных пятен можно пропустить.

И каков результат?

Идея, может и неплохая, но самопальство. Кроме того - место для сохранения стружки. А вот еси б при изготовлении накладки внутрь чего укладывали, может и прок был бы.

внутрь- будет замыкание. А это аналог металлокомпозиционных накладок. только металла мало.

Не между накладкой и рельсом, но внутрь накладки. Естественно без потери прочностных характеристик.

А так выглядит картина при ликвидации намагниченности на концах плетей с укладкой рубок и работой РЭМУ-1 http://morepic.ru/images3/dsc01066_8515.jpg

guru24 добавил 21.03.2013 в 11:48
http://morepic.ru/images3/1_7179.jpg- так можно размагнитить; http://morepic.ru/images3/2_5265.png- так можно намагнитить!