Ну вот и всё. Пусть они и скажут, что это и как с этим бороться. Только не отпускать их, демонов, пока не подпишут своего решения, акты, протоколы.
Вообще то интересно стало. Может сканируйте схемы и покажете сообществу местному, т.е. нам!

tiksi добавил 28.10.2011 в 13:06
Николай Николаевич, с СЦБистами проще, они дети полка. Когда форму с петлицами дадут, а то будет как у Горняка 49ого. И маузер с одним боевым.

При длине перегона в 1,3 км кака така жизненна необходимость ставить перед входным светофором еще один? Если он выехал с соседней станции по открытому выходному? Сколько минут у вас перегонный ход? Сделайте зависимость открытия выходного от открытия входного на искомой станции.

предлагаю поставить систему зеркал. И ничего ни чему не противоречит.

А вдруг машинист увидит отражение своего поезда и с ума сойдет от страха?

Народ. не тормозите. какая нафиг система зеркал в зоне ГВР(горно взрывных работ)??? отписал же, ждем что большие дяди скажут. у нас на предприятии одна проблема- вопросами жд транспорта занимаются все, кроме железнодорожников. в том числе где как и зачем что поставить. после МПСа(до армии еще) я полгода охреневал как тут ездят еще. оказалось еще и план по перевозкам выполняют:shocking:. что ответят - отпишу, пока ждем)

Я тебе говорю: не тупИ, а ставь зеркала!

Говорят у вас на Михайловском ГОКе повсеместно внедряется самодельная система МПЦ, которая в принципе ничему не соответствует (не в плане функциональности, конечно) и соответствовать не может. А вы тут про повторитель перед входным... Если надо, устанавливайте. :raD:

на Михайловском ГОКе не самопальная мпц, а МСУ от ВИСТ Групп, по ней тут темка есть, если что

Есть такой документик от 29.03.2001 № АН-22-Р Минтранса.
Это ПТЭ пром ж.д. транспорта.
Пункт 6.4 определяет требования к видимости. Минимум 200 м, НО. Выше промелькнула фраза про езду вагонами вперед. Видимость должна быть увеличена на длину поезда.
И большой вопрос, где ставить этот самый повторитель. Как бы в мертвой зоне локомотив не оказался (между входным и повторителем).
Gornyak46, у Вас есть ИСИ и ИДП промтранспорта в электронном виде (Ан-23-Р и АН-24-Р)?

Интересно послушать. Выкладывайте, плиз.
У нас нету. Интересно полистать сеи документы.

http://scbist.com/mikroprocessornye-...6-msu-scb.html
ссылка на тему по МСУ
электронные версии ИСИ и ИДП попробую найти, выложу здесь же.
По теме - после "долгих и кровопролитных боев на фронте бумаг и кабинетов" решили разбить перегон на блок-участки с нормальными проходными точками.

Если не найдёте я закажу в Консультанте, они в версию ПРОФ входят.
По теме. Не всё так просто. Нужно тормозные пути посчитать. Между предвходным и входным должно обеспечиваться расстояние для полного служебного торможения с Vкж до нуля (если не ошибаюсь).

немного - служебного

:thumbup1:

Не есть хорошо, в вашем случае. РЦ и их содержание, балласт с Rиз, кодирование АЛС и при этом вагонами вперёд!!! Или что то не досказали?

Вагонами вперед на перегоне - нонсенс. Только как организованный поезд.