Stregoica3

Подскажите пожалуйста как определить 2-х сторонний пробой тяги, если "колдуна" нет в наличии! Спасибо!

Кабанбай Батыр

Визуально или путем простукивания по болтам (если при смещении контакт потеряется, то рц восстановится).

НиколайМ

При 2-х сторонем пробое определять не на надо, очевидна занятость РЦ. Пробой с двух сторон. Определяем изоляцию лобовых угольников и изоляцию стяжной полосы и серьговых соединений рабочих и контрольных тяг.

Кабанбай Батыр

А если три стрелки в участке ?

НиколайМ

Александр Михайлович, вопрос о двухстороннем пробое тяги, а не об одностороннем. А потом о трех стрелках.

Витос

А тестер с собой хотя бы есть по условиям задачи?

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Stregoica3

Господа я понимаю что много версий можно выдвинуть, но имело место такого случая в Московском метрополитене, за что ШН - 2 чел, ШНС - 2 чел, ШЧИТ - 1 чел, ШЧз - 1 чел, ШЧ - 1 чел получили по выговору за неоперативное устранение неисправности.

Stregoica3 добавил 23.09.2011 в 21:32
Есть разные приборы (ц4380, А9-1,КОМАГ,ПК-РЦ). С помощью какого прибора можно определить 2-х сторонний пробой без простукивания молотком (потому что простукивание может ни к чему не привести!)

Stregoica3 добавил 23.09.2011 в 21:33
А если из строя выходит ДТМ?

Суховерша Алексей

Гаечным ключом и путейцем вдобавок.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Андрей13

Хорош в этом случае ИТРЦ, но надо не забывать выключать,а то сядет батарейка типа "КРОНА".

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Stregoica3

Сообщение от НиколайМ
При 2-х сторонем пробое определять не на надо, очевидна занятость РЦ. Пробой с двух сторон. Определяем изоляцию лобовых угольников и изоляцию стяжной полосы и серьговых соединений рабочих и контрольных тяг.

А если из строя выходит ДТМ?

Stregoica3 добавил 23.09.2011 в 23:14
К сожалению на участке, где я работаю не используются ТРЦ((((( И на линии у нас нет ТРЦ. Приборы которые есть я написал выше! Спасибо.

Андрей13

Помереть прохождение тока при пробое изолирующих элементов тяги и гарнитур с обоих сторон можно с помощью индикаторов тока и Ц-4380 тут не помощник.
С помощью А9-1 можно помереть ток в рельсах и также намагниченность на изолирующих стыках,а ИТРЦ-хороший компактный приборов с измерением практически всех используемых частот.

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Александр

А9-1 вместо обезьяны можно использовать. Только мне было его жалко таскать, дорогой и хрупкий, да и один на участок был, поэтому использовал только на АБТ.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

J@{k

Задача скажем с несколькими возможными переменными. Давайте уточним Условия: 1 На гарнитурных угольниках изоляция в порядке. 2. Подрезка балласта нормальная и ни один элемент гарнитуры привода не касается балласта.
Решение: изначально тяги потенциала не имеют это понятно. Производя измерения потенциала относительно рельса получаем U=0. При одностороннем пробое мы получаем потенциал на тяге относительно одной из рельс и это легко выявить. При двухстороннем пробое мы имеем потенциал (о токе не говорим прибора нет) на тяге, но мы потеряли систему отсчета и проводя измерения относительно рельс будем иметь U=0. Теперь наша задача найти любую новую точку отсчета имеющую связь с рельсом но не полную гальваническую. Зная, что утечки контрольного тока в балласт есть всегда и некий потенциал земля-рельс присутствует, меряем относительно земли раз тяга с рельсом гальванически стали одним целым. Абсолютная величина потенциала нас не интересует главное она есть. Но конечно лучше не допускать до двухстороннего пробоя, совсем не трудно совместить при проверках стрелок, проверку наличия потенциала на гарнитуре и тяге.

Stregoica3

Этот прибор не подойдет, потому что частоты в РЦ на метрополитене используются 50, 75, 125, 175, 225, 275, 325Гц.

Stregoica3 добавил 24.09.2011 в 10:17
Я попробую этот вариант. Но есть вероятность что не получится, потому что в метро балласт всегда сухой и не касается рельс. И еще в метро ничего, кроме ДТМ к рельсам не подключается.

J@{k

По моему мнению, нам достаточно узнать, что в корабле дырка, а какая туда вода поступает соленая пресная для устранения утечки не принципиально. Любой цешкой меряем средневыпрямленное значение, да в конце концов хоть лампочкой, а для метро можно любые металлические конструкции использовать.