Неисправности рц на стрелках
 

Подскажите пожалуйста как определить 2-х сторонний пробой тяги, если "колдуна" нет в наличии! Спасибо!

Визуально или путем простукивания по болтам (если при смещении контакт потеряется, то рц восстановится).

При 2-х сторонем пробое определять не на надо, очевидна занятость РЦ. Пробой с двух сторон. Определяем изоляцию лобовых угольников и изоляцию стяжной полосы и серьговых соединений рабочих и контрольных тяг.

:nono: А если три стрелки в участке ?

Александр Михайлович, вопрос о двухстороннем пробое тяги, а не об одностороннем. А потом о трех стрелках.

А тестер с собой хотя бы есть по условиям задачи?

Господа я понимаю что много версий можно выдвинуть, но имело место такого случая в Московском метрополитене, за что ШН - 2 чел, ШНС - 2 чел, ШЧИТ - 1 чел, ШЧз - 1 чел, ШЧ - 1 чел получили по выговору за неоперативное устранение неисправности.

Stregoica3 добавил 23.09.2011 в 21:32
Есть разные приборы (ц4380, А9-1,КОМАГ,ПК-РЦ). С помощью какого прибора можно определить 2-х сторонний пробой без простукивания молотком (потому что простукивание может ни к чему не привести!)

Stregoica3 добавил 23.09.2011 в 21:33
А если из строя выходит ДТМ?

Гаечным ключом и путейцем вдобавок.

Хорош в этом случае ИТРЦ, но надо не забывать выключать,а то сядет батарейка типа "КРОНА".

http://scbist.com/attachments/obschi...scb-itrc11.jpg

Сообщение от НиколайМ
При 2-х сторонем пробое определять не на надо, очевидна занятость РЦ. Пробой с двух сторон. Определяем изоляцию лобовых угольников и изоляцию стяжной полосы и серьговых соединений рабочих и контрольных тяг.

А если из строя выходит ДТМ?

Stregoica3 добавил 23.09.2011 в 23:14
К сожалению на участке, где я работаю не используются ТРЦ((((( И на линии у нас нет ТРЦ. Приборы которые есть я написал выше! Спасибо.

Помереть прохождение тока при пробое изолирующих элементов тяги и гарнитур с обоих сторон можно с помощью индикаторов тока и Ц-4380 тут не помощник.
С помощью А9-1 можно помереть ток в рельсах и также намагниченность на изолирующих стыках,а ИТРЦ-хороший компактный приборов с измерением практически всех используемых частот.

А9-1 вместо обезьяны можно использовать. Только мне было его жалко таскать, дорогой и хрупкий, да и один на участок был, поэтому использовал только на АБТ.

Задача скажем с несколькими возможными переменными. Давайте уточним Условия: 1 На гарнитурных угольниках изоляция в порядке. 2. Подрезка балласта нормальная и ни один элемент гарнитуры привода не касается балласта.
Решение: изначально тяги потенциала не имеют это понятно. Производя измерения потенциала относительно рельса получаем U=0. При одностороннем пробое мы получаем потенциал на тяге относительно одной из рельс и это легко выявить. При двухстороннем пробое мы имеем потенциал (о токе не говорим прибора нет) на тяге, но мы потеряли систему отсчета и проводя измерения относительно рельс будем иметь U=0. Теперь наша задача найти любую новую точку отсчета имеющую связь с рельсом но не полную гальваническую. Зная, что утечки контрольного тока в балласт есть всегда и некий потенциал земля-рельс присутствует, меряем относительно земли раз тяга с рельсом гальванически стали одним целым. Абсолютная величина потенциала нас не интересует главное она есть. Но конечно лучше не допускать до двухстороннего пробоя, совсем не трудно совместить при проверках стрелок, проверку наличия потенциала на гарнитуре и тяге.

Этот прибор не подойдет, потому что частоты в РЦ на метрополитене используются 50, 75, 125, 175, 225, 275, 325Гц.

Stregoica3 добавил 24.09.2011 в 10:17
Я попробую этот вариант. Но есть вероятность что не получится, потому что в метро балласт всегда сухой и не касается рельс. И еще в метро ничего, кроме ДТМ к рельсам не подключается.

По моему мнению, нам достаточно узнать, что в корабле дырка, а какая туда вода поступает соленая пресная для устранения утечки не принципиально. Любой цешкой меряем средневыпрямленное значение, да в конце концов хоть лампочкой, а для метро можно любые металлические конструкции использовать.