Чем это плохо?

Разрядкой куда попало и в самое неподходящее время. Несколько раз на работе из-за этого эффекта зависал компьютер, а дома так и вообще один раз спалил видеокарту.
Но для релейной, разумеется, этот фактор не считается.

Кстати, нет такого слова "расключение", это слесарский жаргон. Между собой говорить - это одно, а в официальном буклете такое допускать несерьезно.

если только переработанного...

Не задумывались об увеличенной конструкции шкафа? В стандартный на 8 (10) полок уже всё не влазит. Шкаф для САУТ, УКСПС на предвходных ставить приходиться.
А может какой нибудь комбинированный ШРУ+ШМБ

Не думали. Пока только с ЦШ закончили с модернизацией релейного шкафа. Получилось так
http://morepic.ru/images/4dgd_8937.jpg
http://morepic.ru/images/5rgr_5265.jpg

ELTEZA добавил 27.12.2018 в 09:06
Еще есть шкафчик устройств защиты наружного исполнения ШУЗН, изготавливается по индивидуальным монтажным схемам
http://morepic.ru/images/6tut_575.jpg
http://morepic.ru/images/8shs_8840.jpg

во времена мпц самое время подумать цэша как затолкать кучу реле в шкаф и механики-грущики-разнорабочие их ворочили...периодически на >=5000 станциях

Красивая картинка ... А под краской что? Все тот же металл а-ля мангал из Ашана? Новые шкафы на черноморском побережье, что ставили к олимпиаде насквозь прогнили за 3 года! Поз заводской краской нет даже грунта! Я уж не говорю что можно было бы их сделать оцинкованными для такого то климата...

С Кипра бизнес видится иначе чем с черноморского побережья. Суматра и Бали тоже так ниче. Более половины оборудования ЖАТ назначения откровенное фуфло. Все это понимают но бизнес важнее.

Для меня мучение в РШ делать перепайки. Как только попадается ПБ или МБ - это полный ужас. Особенно в действующих шкафах (ну круговая же обвязка, в нее надо врезаться). Лучше бы шины, как на стативах, придумали. Хотя может по другой причине в РШ шины запрещены?

Внутри муфт МГУ на 2й год эксплуатации полезла ржавчина прямо из под заводской краски. Практически во всех, за исключением 2-3 (но в них, стоит ожидать, полезет на 3-4 год). Как тебе такое, Илон Маск Лазарь Каганович?
И это, напомню, при космических элтезовских запросах по цене. Хоть бери старый чугун, оставшийся после переключения, перекрашивай и выменивай этот "новодел".

В этом свете так же стоит задуматься о целесообразности установки металлических мачт вместо классических железобетонных.

Да с мачтами вроде все хорошо, они оцинкованные. А вот новые головки - козырьки и щиты сгнивают моментально. Крепление козырьков такое "мощное", что бывали случаи на точке их срывало сильным ветром :maniak:

Да, почему, не перекачевали шины в релейные шкафы, после того как они появились на стативах?

Если одной фразой то потому что РШ - это один статив!
Шины появились после того, как появились отдельные стативные предохранители питания основных (наиболее разветвленных, "гуляющих" по нескольким стативам) полюсов. Которые, в свою очередь, появились в целях исключения появления подпиток при образовании обходных цепей в разветвленных схемах.
А удобство монтажа при наличии схем - это уже производное от вышесказанного.
Кстати - ЕМНИП, нигде не сказано, что кольцо обвязки полюса питания в РШ может или должно быть только одно. При необходимости - если объем перемонтажа большой - можно организовать второе кольцо обвязки полюса для нового монтажа.

Николай Николаевич добавил 28.12.2018 в 10:25
Я выше ответил про "запрещены".
А в части "полный ужас" - да нет никакого ужаса, дело привычки. Подготовил новый фрагмент обвязки, отпаял, прозвонил, запаял - и так в двух местах. Никто же не заставляет сохранять последовательность обвязки.

Эх, это бы проектировщикам объяснить. Они вечно обвязку при перемонтаже фигачат как в новом шкафу.

да, мы можем делать все, мы эксперты во всем,
авто-мото-вело-фото-теле-радио профессионалы, которые делают продукты любой сложности :lol: