Отзывы о продукции КЭТЗ
 

Уважаемые коллеги, в этой теме просим вас высказываться о продукции КЭТЗ: о проблемах и сбоях в работе изделий, принимаются предложения и ваша точка зрения по устранению того или иного недочёта. Только совместная работа разработчиков, проектировщиков, изготовителей и работников эксплуатации поможет нашей с вами продуктивной работе. Ведь не у всех есть время написать строгое регламентированное рекламационное письмо, а черкнуть отзыв после работы, я думаю у каждого найдется пара минут. Отзывы желательно подкреплять фотографиями и грамотным описанием проблемы.
Уверяю вас, что все отзывы попадут на стол руководству завода и не останутся без внимания.

С уважением, пользователь КЭТЗ.

Качество всё равно на уголь, кадры и финансирование спишется.
Я в соседней ветке про РЭЛы задавал вопрос. Повторю здесь:
Какой идиЁт придумал корпус реле "Н"? Николай Николаевич уже списал его на технологичность производства. 8 августа Николай Николаевич обещал на корпус "Н" посмотреть, да пока ответа нет.
В молодости я думал, что хуже РЭЛа быть не может. Ошибался, может.
Повставляйте его в статив и подёргайте обратно. Надеюсь, стативов с розетками под это говно у Вас навалом. Потом фото пальцев в студию.
И фото, как бирки на него лепите, пожалуйста.

Характерная претензия в ветке "Испытания контактов композиционных в составе реле"

Упаковку "стеклянных" блоков (ПС-220) надо бы посерьёзнее делать. При транспортировки могут разбить (были преценденты). А заморачиваться из-за разбитого стекла с рекламацией... хлопотно это, тем более если блок нужен.

До Нового года вроде как еду в Камышлов. Давно не был.
Парадоксальное предприятие: персонал есть, оснастка и оборудование тоже, заказов-вагон-только оттачивай производство, даже зам. директора по качеству есть, а вот качества....
Вывод-ОАО "РЖД" устраивает то, что делает КЭТЗ.

Коллеги, друзья, соотечественники, давайте по конкретнее в отзывах, не в целом что всё плохо, а что именно. И ваше видение решения той или иной проблемы. В выражениях можно себя не сдерживать, форум есть форум, но суть проблемы указывайте пожалуйста по конкретнее.

Вот кажный раз при посещении КЭТЗ высказываем замечания, пожелания и проч. Что сдвинулось?
Сейчас Элтеза ну очень жаждет, чтоб до Нового Года ещё раз Вас посетиь , готовы? Просьба, подготовьте реальный отчёт по бракам, претензиям и отказам реле группы РЭЛ. А потом тут сравним его с тем, что есть на сети. Это к вопросу о качестве, у которого ходим вокруг да около.:raD:

ЗДРАВСТВУЙТЕ! Несмотря на мой логин - имею за спиной 22 года стажа работы э\механиком КИПа РТУ. С продукцией КЭТЗ сталкиваюсь постоянно - не могу сказать, что продукция КЭТЗ в корне (по качеству) отличается, допустим, от продукции СЗПК. Недавно получил партию предохранителей на 1А, - из 200 штук - у 20 есть претензии - высыпание заполнителя, перекос контактных выводов, окисление плавкой вставки в местах соприкосновения с фарфоровой шайбой, несоответствие нажатия пружины сигнализатора и т.д. У одного ( я подчёркиваю -1 из 200) была впаяна вставка на 20А, (замерял сечение). В 90-е годы видел похуже продукцию, а это - по принципу: " на заводах тоже, как и мы, водку пьют." Один плохой из 200 - это хорошо. Мне довелось разобрать украинский Ц4306 - вот где страх божий. Впечатление такое, что монтажную плату изготовил начинающий член школьного кружка "Умелые руки" методом травления в купоросе. Элементы вставлены вразнобой, на выводах - кучи припоя, дорожки наполовину отлетели. Конкретно, к КЭТЗ есть вопрос: Вы выпускаете блок БВ в корпусе РЭЛ с креплением корпуса 2-мя болтами сверху? Просто пришла партия БВ (корпус РЭЛ) с 2-х заводов, на одних есть эмблема - "СЗПК", на - других стёрлась. СЗПК крепит корпус четырьмя болтами снизу, а в партии где корпус крепился 2-мя сверху получился казус - болт крепления упирался в радиатор диода.Проверил напряжения - норма (31В переменки переделывает в 24.8 постоянки), кручу мегаомметром - короткое на корпус. Думаю, вроде не пил, ни вчера, ни всю неделю - пробую другим прибором - короткое. Позвал напарника и старшего - короткое. Снимаем корпус - цепляемся за несущую раму - чисто, бесконечность. Одеваем корпус - короткое. Хорошо, что радиатор покрашен чёрным - болт натёр блестящее пятно, закрутили изнутри шпильку, собрали - бесконечность. Хотелось бы чтобы это сообщение восприняли просто как информацию, а не как повод для наказания кого-либо из работников завода.

Камышлов не знаю, у нас кроме Питера ещё попадаются БВ производства "ГЭКСАР".

Внимательней лепите шильдики на реле. В партии опытных реле попалось АНШ2-310, на металлическом шильдике, где номер и тип реле, написано - АНШМ2-310. На другом уже АНШМ2-310 шильдик был правильный, а наклейка снизу, на которой написан тип и электрические характеристики реле, было написано АНШМ2-620 и его характеристики.

В блоках БМРЦ конденсаторы не правильно запаяны, плюс с минусом перепутан! Мы на протяжение всего времени вымениваем реле без вскрытия по которым очень много вопросов по переходному сопротивления в части регулировки. Нельзя ли сделать его раз нормально со вскрытием в РТУ но при этом должен сохраняться гарантийный срок. Мы таким образом значительно уменьшим число реле без вскрытия. При больших объемах то есть реконструкции ни куда не денешься!

Уважаемый КЭТЗ, Вы по пятницам работаете? 17845 к Вам заезжал? Что-то ни его ни Вас давно не слышно. Как наша промышленность? Процветает? Общался с Питерскими коллегами, похоже, у них дела совсем швах.

1. По пятницам завод не работает, у нас 4-х дневная рабочая неделя. 2. Не в курсе. 3. промышленность "процветает", зима всегда для завода было затишьем, потому как дороги зимой не строятся и не ремонтируются.

Да к сожалению получилось так что давненько не заходил. Смотрю накопилось много вопросов, сейчас пойду их показывать и трясти комментарии.

Кто-нибудь подскажет из-за чего реле гудит? Гудит сильно опытное реле ОМШ2-46, характеристики в норме. Бывает, конечно, что гудят-шумят реле аварийные, к примеру, но пока не притянут якорь. А это гудит (не дребезжит, а гудит) и тем больше, чем больше ток; якорь притянулся, гудит дальше. Вскрыть я его пока не могу, а что на завод написать не знаю. С линии мне однозначно его вернут из-за этого гула.

Что значит опытное? Это контакты? Гудеть может только магнитная система. Где-то неплотность. Скорее всего упор пружинит. Якорь вроде притянут, но упор не плоский, а немного серповидный. Получается тарельчатая пружина. Якорь пытается преодолеть ее сопротивление, но не может, вот и вибрирует. Возможно "занижение" сделано некачественно. Т.е. якорь качается не только на "зубе" ярма, а еще ложится на переднюю полку. Это создает дополнительную помеху для полного срабатывания. В общем, что-то мешает якорю плотно притянуться.

P.S. Жизнь часто нам преподносит чудеса, если будете разбираться и определите причину, напишите. Гудеть может и какая-то недотянутая гайка.

zawodik добавил 05.02.2013 в 22:35
Еще раз перечитал сообщение гудит и в отпавшем состоянии? Похоже, что это все-таки где-то гайка недотянута или гровер треснул и вылетел. Если потрясти реле ничего необычного не ощущается?