Справедливости ради - когда еще только обсуждалась тема "капитальный пост ЭЦ или модуль", изначально было понимание, что срок службы металлического модуля будет в разы меньше срока службы капитального здания. И сразу предполагалось, что будет разработана технология замены "внешнего металла" модуля без прекращения действия устройств СЦБ.

зашкуривание модулей и РШ перед покраской увеличит их себестоимость. Они и так на грани себестоимости продаются

Admin добавил 18.06.2017 в 16:27
какая там технология... появилась дыра в стенке - болгаркой вырезал и вварил кусок по размеру из нового листа. Причем это могут делать и шеченята, тем более что многих отправляют сейчас на курсы сварщиков

Так что старение модуля это вообще не проблема

Для снижения себестоимости перевозок предлагаю перейти с электрической тяги на конную :raD:
А шкафы на заводе можно совсем не красить, себестоимость резко снизится. Пусть механики шамшат, им заняться-то нечем.

... и возить только золото и драг.камни !

Там вроде быстрее полы проваливаются же? Или я не в курсе последних тенденций?
Кстати, а нет ли альтернативных производителей модулей? Ну неужели никто еще не сделал попытку сделать что-то подобное, но своё и более качественное?

Дранкой обить и саманом замазать!:raD:
Благо самана у нас поболее чем сварщиков! :)

И на аутсорсинг такие работы элементарно оформить ! "Ремонт модулей по классической технологии"

Вот читаю и охреневаю в буквальном смысле.
Сбывается чья то мечта об умножения на "ноль " производства отечественных средств ЖАТ.
Сначала Питер развалили.
Ну Камышлов без поддержки долго не протянет .....
Интересно, большим чинам в РЖД или хотя бы в ЦШ уже всё пофиг, или ещё как?
Или надеемся , что ебилок всё покроет и своего ничего хорошего самим делать не надо? То есть чем -хуже - тем лучше. Где то это я уже читал......

Что поддерживать-то ? Ржавый плохо окрашенный шкаф, ценой в легковой автомобиль ?
Пока чиновникик РЖД покупают у своих кровных родственников проводя конкурсные процедуры с часу ночи до 4 утра, а прокуратура закрывает на это глаза - так всё и будет.
Почему никто президенту не звонил ? ))) Он, судя по новостям, один не в доле. )))

Сторонних производителей - валом, есть и дешевле, и качественнее, есть даже дешевле+качественнее.
Но на железке есть "волшебный список" и НОДХ.

НОДХ создавалась, чтобы "централизовать поставки", т.е. снять груз ответственности по закупкам и распределению бабла со множества людей (начальники линейных предприятий) и передать в одну контору. Чтобы типа люди предприятий не могли брать откаты с производителей за "заход". Но, как я понимаю, само явление откатов никто ликвидировать и не собирался, а, скорее, цель была просто его прибрать под свои флаги.
Как итог, сейчас НОДХ - это полностью сложившаяся попил-шаражка, но масштабы, конечно, поражают воображение.

При этом еще и качество поставляемого оборудования упало ниже некуда. Никогда не забуду, как из НОДХ пришла долгожданная коробка с инструментом: у т.н. "пассатижей" тупо не сходились губки вообще, некоторые просто не двигались, т.н. "отвертки" гнулись голыми руками, т.н. "ключи на 30" были одноразовыми (и это не фигуральное выражение). А вы говорите шкафы. Там не то что совести нет, люди уже офигели вконец. Просто до полной бессознательности, они тупо потерялись, ушли из реальности.

Но конкретно здесь дело, мне кажется, не в КЭТЗ - это ведь просто завод. Как им заказывают, так они и делают: хочешь 2 шапки сошьют из одной шкурки, хочешь - 7. А заказывает известно кто.

Вся суть пида и их пидовских "реформ", короче говоря.

На предмет, что так заказывают- не согласен в принципе!!!!
Потому как есть утвержденная и согласованная КД, а вот , что лепят как получится и принимают продукцию как попало- это на предприятиях дочках система. Типа крыша есть и нам ничего не будет. Конечно проводятся наверное там какие-то разборы, если обмотки у реле перепутаны или не дай Бог что ещё..... А так НИКТО в РЖД мусор из избы не выметет и сам себя не высечет.
Любой другой завод ( вне РЖД) изнасилуют проверками Ц ТА по делу и не по делу , а тут-тишь да гладь. Это не только к КЭТЗ относится , но и к ЭЛТЕЗе в целом.
Так что ЭЛТЕЗА сама себя доедает, благодаря такой " заботливой крыше" , которая превратилась в "медвежью услугу".
Судьбы работников, даже директоров филиалов тут никто в расчёт не берёт.
Сейчас фирма на букву Б всё приберёт и пишите письма:oiE:........
Хотя у них там тоже интересно....

Справедливости ради - отмечу, что точно такие же РШ шли с Камышловского завода и в 90-е годы, и в последующие - тоже...
ОАО "РЖД" тогда еще не было, "ЭЛТЕЗы" - тоже.
Такая вот в течение десятилетий "стабильность"...
Мои ШНСы согласовывали со мной - тогда зам.ШЧ - вариант в год пуска не красить РШ (тогда все устройства СЦБ красились каждый год один раз к 1 мая), а после первого года эксплуатации хорошенько ободрать то, что осталось и уже покрасить нормально, как "для себя".

Николай Николаевич добавил 19.06.2017 в 10:35
Давайте не забывать, что система централизованного снабжения, включая упомянутые НХ и НОДХ, существовала задолго до ликвидации МПС и образования ОАО "РЖД". И что самое интересное - точно такие же проблемы периодически случались и тогда, в том числе - и по качеству инструмента...

Сами себе и покупали инструменты. Кресты доставались от "дедов" или изготавливались самими. Паяльниками тоже своими пользовались. И как-то в голову не приходило ждать "когда выдадут". А нынче в моде всякие "итальянские забастовки". Типа: вы вначале меня обеспечьте, а потом только я начну работать. Даже не знаю, хорошо это или плохо. Централизованные закупки очень неповоротливы. И специалистов, понимающих что закупают, там нет. А счет никто не оплатит.

Опять вспомнилось о личных машинах. Вот если бы после года эксплуатации ободрать кузов и покрасить "для сэбэ".
Тут народ и коррупцию приплёл и кумовство, и - "всегда так было". А надо всего лишь просто подготовить железо к покраске. Всё!!!
Тем более, что краска и вправду хорошая, подозреваю что и дорогая.