Справка о состоянии безопасности движения за 13 апреля 2014 г.
 

Справка о состоянии безопасности движения за 13 апреля 2014 г.

Забайкальская ж.д. Могочинский регион.

Информация от дсж. РБ в 16-45.

13.04.2014 в 15-58 на станции Шилка-Товарная двухпутного электрифицированного участка Карымская - Чернышевск произошло возгорание релейной в здании поста ЭЦ (МРЦ-13 ввод 1971 год, 108 стрелочных переводов, класс станции-2), сработала пожарная сигнализация.

В 16-00 отключены линии АБ и ДПР.

Для ликвидации возгорания вызваны местные пожарные расчеты и поднят пожарный поезд станции Шилка-Пассажирская: приказ в 16-00, на месте работ в 16-27.

Пострадали 2 оператора станции технологического центра, находившиеся на 3 этаже, госпитализированы в центральную районную больницу г. Шилка:

1. Каншина Татьяна Дмитриева, 1961 г.р. Состояние средней степени тяжести.

2. Мальцева Натапья Александровна, 1982 г.р Состояние средней степени тяжести.

В 16-00 поступил приказ № 65 НЗ-1 Матющенко на поднятие ПП станции Шилка-Пасс., в 16-27 приступил к тушению пожара.

В 17-20 после приготовления маршрута (11 стрелок переведены курбелем, закрыты на закладки и навесные замки) открыто движение поездов по 2-му главному пути по регистрируемым приказам.

В 17-12 возгорание локализовано.

В 17-20 пожар ликвидирован (производится проливка здания водой).

В 17-51 после приготовления маршрута (стрелки переведены курбелем, закрыты на закладки и навесные замки) открыто движение по 1-му главному пути по регистрируемым приказам.

Причина выясняется. Повреждены 50 стативов, 4 панели, пульт ДСП, внутрипостовой кабель, релейный шкаф сигнала «Ч».

Расследуют на месте: Н Фомин, Д Михетов, НЗрег. Степанов, Зам. РБ per. Пономарев, УРБШ Трембач, ДИ Смирнов, Зам. Ш Сычев, Зам. Э Бут, зам. НО Суханов.

Из ОАО «РЖД» направлены: ЦШ Насонов, ЦЭГ Шорников.

Задержано: 7 пассажирских поездов от 0-21 до 2-22, 2 пригородных менее часа и 44 грузовых.

Размеры движения на участке: 52 пары грузовых поездов, 11 пар пассажирских и 5 пар пригородных поездов.

Здание 3-х этажное, кирпичное, кровля металлическая по деревянной обрешётке, отопление центральное, освещение электрическое, оборудовано ОПС и СОУЭ. Первоначальная стоимость 6551787,00 руб., остаточная стоимость 5161987,65 руб., начисленная амортизация на 31.03.14 г. 1389799,35 руб. Свидетельство о государственной регистрации 75АА № 234133 от 5 марта 2011 года, техпаспорт в наличии. Здание застраховано.

Сумма нанесенного ущерба будет определена после составления сметы на ремонт здания.

недурно :net:

А РШ Ч как попал? От него по кабелю в релейку прилетело??

Говорят - Ветер, провод 27кВ, козырек нового светофора, мимо отсутствующего заземления в релейную.

какие интересно будут мероприятия а то связисты после Иркутска с вводами никак не расхлебаются, уже третью планёрку разбираемся как изолировать кабельный бокс от земли и при этом его заземлить а также изолировать шину заземления от шкафа и при этом заземлить на неё шкаф:net: Хотя как я увидел своими глазами СЦБистам все это пофику как то кабели в броне в релейной или совместная прокладка кабелей в подпольях.

Так на станции Шилка-Товарная похоже тяговый ток с фидера 27кВ как раз лУчшую "землю" и нашел

вот пока он "лучшую" землю искал. пожег все что смог....:laduh:

в связи стали тех. решение применять - диэлектрические опоры ПСГО - только вот нахрена стали их ставить на неэлектрофицированных участках непонимаю.

Если они дешевле и долговечней ж/б, почему не применять ?

В основном делались в целях электробезопасности вроде как.

Забайкальскую не отпускает

насчет дешевизны и долговечности не скажу- не знаю, а эстетически они на высоте и диэлектрик нормальный....

Опоры ПСГО середины 70-ых у меня по ст. Несветай просто рассыпались в 2004 году. 30 лет и в аварийное состояние. Вроде как мало. Столько и деревянная простоит.

Мужики все ясно через козырек чд, в кабель потом в ч потом на статив потом на табло.