Ага памятки разработали ШНС, и все успокоились!

Делаю ставку: до конца июля где-нибудь на мосту. Там зачастую тоже шпалы деревянные, а по мероприятиям проверяются только КТСМы

Или на переезде...
У нас на 135км по обоим путям остались вставки деревянные. Как-то зашёл к переездным водички испить, да тут грузовой не порожний нарисовался по ближнему к ихней будке. Глядя на решётку при его проходе мне чуть плохо не стало. А переездный мне - мол расслабься, мы привыкли уже, не втыкает... Говорили, жалились, да толку мало. Только себе проблем нажили... Идут ведь поезда, не падают... И всем ПОХ...

Господа, Вы не поняли! Выброс пути произошёл как раз в том месте, где деревянные шпалы были заменены на железобетонные! А сейчас данное мероприятие будет проведено по всей сети дорог! Так что следующий выброс должен быть опять на КТСМе.

выброс пути произошел ведь не из-за ж.б. шпалы. а из-за нарушения целостности баластной призмы. Где тонко , там и порвалось....

А когда она нарушилась?

После первого грузового .

почему после первого- после 3 пошел разнос...:smile_24::laduh:

Наверное тогда....:

"Пришла телеграмма ЦЗ-1 Морозова за номером 11175, где говорится, что 4 июля на 1461 км пк 6 бригадой монтёров пути Тихорецкой дистанции в количестве 3-х человек проводились раболты по смене деревянных шпал в количестве 5 штук в месте установки КТСМ-02. После производства работ плечо балластной призмы не было пополнено, подбивка шпал электрошпалоподбойниками не производилась. При повышении температуры произошла потеря устойчивости рельсошпальной решотки с горизонтальным выбросом пути"

Здравствуйте!
Ваше сообщение не соответствует действительности практически полностью.
Сознательно или несознательно - не знаю.

Всё, что относилось к Инфотэксу АТ в документах по сходу на Вале выполнено. И про деньги никто даже не говорил, ни мы, ни РЖД. И это в той ситуации совершенно нормально.

А также, уверен, что остальные все пункты протокола выполнены тоже.

Программное обеспечение КИ-6М, ЦКИ, КТСМ исправлено и проходит опытную эксплуатацию на нескольких участках Московской, Октябрьской, Восточно-Сибирской, Свердловской дорог. Эксплуатация проходит успешно, в августе ПО пойдёт на сеть дорог, готовится соответствующее распоряжение по ЦДИ.

Оно было исправлено в месячный срок, как и предписывалось. Но пустить его на сеть дорог без проверки невозможно. Но существует процедура постановки в эксплуатацию нового ПО, а это занимает бОльшее время. Ну и коэффициенты всякие вмешиваются, когда ПО надо согласовать с большим количеством людей, на которых ложится приличная ответственность.

С уважением, Павел Кораблёв (Инфотэкс АТ).

"Идут ведь поезда, не падают... И всем ПОХ..."

Почему-то так и думал. Тогда следующий вопрос - Почему деревянные шпалы не были заменены при производстве среднего ремонта в 2012 году?

Хотелось бы знать, в чем выразилась "приличная ответственность" согласовавших предыдущую глючную версию?

Шумиха стоит капитальная сегодня опять обследовали КТСМ, вчера составили акты пч шч сегодня уже нужно переделывать совместно с дс. Шпал ж б нет, да и если бы и были пч отказывается сейчас менять шпалы (у нас ночью меньше 23 не опускается тмпература), так как если сейчас при таких температурах влезть можно повторить случай воскресный!

Ну наконец-то, здравый ПЧ. Только не понял, при каких делах тут ДС? Или до кучи?